لوتوس در سال ۲۰۲۱ به تولید الیزه پایان داد و هیچوقت جانشینی برای آن معرفی نکرد اما این موضوع از اشتیاق طرفداران این اسپرت سبکوزن کم نکرده است. شرکت بریتانیایی آنالوگ اتوموتیو که روی ارتقای نسل اول این خودرو متمرکز کرده بود، اکنون این پروژه رستوماد را با نام VHPK به مرحله تولید رسانده است. این مدل تولید محدود با بدنه سبکترِ فیبرکربنی، صندلی مرکزی راننده و تغییرات اساسی در شاسی و پیشرانه، نسبت قدرت به وزنی را ارائه میدهد که خودروهای جادهای بسیار کمی به آن دست پیدا میکنند. دقیقاً یک سال پس از اعلام کلید خوردن این پروژه، آنالوگ اتوموتیو نخستین دستگاه از خودروی مشتریان را تحویل داد. خودروی مذکور که یک دستگاه الیزه S1 متعلق به دهه ۹۰ میلادی بود، تا آخرین پیچ و مهره دمونتاژ شد و با ارتقاءهای مختلف از نو ساخته شد. این نمونه نهایی با رنگ سفارشی بنفش PK، تودوزی آلکانترا همرنگ در کابین و خروجیهای اگزوز دوقلوی طلاییرنگ تحویل داده شده است.
شاخصترین ویژگی مدل VHPK، انتقال صندلی راننده به مرکز کابین است؛ جایی که یک صندلی اسپرت فیبرکربنی دقیقاً در وسط اتاق قرار گرفته است. این چیدمان با الهام از خودروهای مسابقهای تکنفره الیزه که در مسابقات قهرمانی لوتوس حضور داشتند، طراحی شده است. فضای داخلی بسیار ساده و مینیمالیستی است و تهویه مطبوع به همراه سقف سخت فیبرکربنی قابلبرداشتن بهعنوان آپشنهای سفارشی در نظر گرفته شدهاند. این شرکت بهجای تعویض موتور، ترجیح داد از همان پیشرانه چهار سیلندر سری K روور استفاده کند اما آن را بهشدت تقویت کرد. حجم موتور از ۱.۸ به ۱.۹ لیتر افزایش یافت و قطعات داخلی سفارشی و فورجکاری شده جایگزین قطعات قبلی شدند. درنتیجه، این موتور اکنون ۲۵۰ اسب بخار قدرت تولید میکند که بیش از دو برابر قدرت ۱۲۰ اسب بخاری مدل پایه الیزه S1 است.
اگرچه هاچبکهای داغ مدرن امروزی قدرتی بیش از ۲۵۰ اسب بخار دارند اما VHPK به لطف رژیم غذایی سنگین خود، به شکل محسوسی از هر خودروی تولیدی دیگری سبکتر است. وزن خودرو به زیر ۶۰۰ کیلوگرم میرسد که نسبت قدرت به وزن ۴۰۰ اسب بخار بر هر تن را به ارمغان میآورد؛ رقمی که با خودروهای سوپراسپرت قابلمقایسه است. نیرو از طریق یک گیربکس دستی پنج سرعته تقویتشده با ضریب دندههای نزدیک به هم و دیفرانسیل لغزش محدود به چرخهای عقب منتقل میشود. سیستم تعلیق با کمکفنرهای غیرفعال چندحالته بازطراحی شده و نمونه فعال نیز بهعنوان آپشن قابل سفارش است. رینگهای آلیاژی فورجکاری شده بهصورت استاندارد و نمونههای فیبرکربنی بهصورت سفارشی ارائه میشوند و پشت آنها ترمزهای سرامیکی کربنی با دیسکهای ۳۰۰ میلیمتری در جلو و کالیپرهای چهار پیستونه قرار گرفتهاند.
ثبت سفارش برای مدل VHPK با تولید محدود به ۳۵ دستگاه آغاز شده است. قیمت پایه از ۳۵۰ هزار پوند شروع میشود و این رقم شامل خود خودروی لوتوس الیزه S1 نیز میشود. با توجه به اینکه نمونههای کمکارکرد الیزه S1 امروزه با قیمتی حدود ۲۸ هزار دلار معامله میشوند، هزینه این رستوماد نشان میدهد که خریدار باید هفده برابر قیمت خودروی پایه را بپردازد. مدیرعامل آنالوگ اتوموتیو دراینباره میگوید:
این صرفاً یک الیزه بازسازیشده نیست بلکه بازآفرینی کاملی از پتانسیلهای دستور پخت اصلی S1 است؛ یعنی ترکیب افسانهای شاسی تایپ ۱۱۱ با آن موتور سبکوزن و دوربالای سری K.
