اولینا کارگا دقیقاً برای پر کردن خلائی طراحی شده که بیشتر خودروسازان توجهی به آن ندارند؛ وسیلهای که از موتورسیکلتهای سهچرخ متداول در خیابانهای مکزیک بزرگتر و توانمندتر است اما از یک ون تجاری یا پیکاپ سنتی بسیار ارزانتر و سادهتر است. این خودرو یک وانت کار دونفره و با شعاع حرکتی کوتاه و قیمت ۸,۴۰۰ دلاری است که بجای سفرهای طولانی یا کارهای سنگین، بهطور خاص برای مسیرهای توزیع شهری و کسبوکارهای کوچک توسعه یافته است.
این خودرو بهعنوان یکی از نخستین تلاشهای مکزیک در حوزه خودروهای تجاری برقی، با ظرفیت بار ۶۵۰ کیلوگرمی، شعاع حرکتی حدود ۱۲۰ کیلومتر با هر بار شارژ و قابلیت شارژ با پریز خانگی معمولی بهجای نیاز به زیرساخت شارژ سریع اختصاصی، مشخصاتی ساده اما کاملاً متناسب با نیازهای کاری دارد. مکزیکیها اما هنوز ظرفیت باتری یا توان شارژ آن را اعلام نکردهاند. روبرتو کاپوانو تریپ، مدیر پروژه، میگوید هزینههای استفاده از کارگا حدود یکچهارم یک خودروی تجاری بنزینی مشابه خواهد بود و این صرفهجویی روزانه برای کسبوکارهای توزیع کالا بسیار جذابتر از برد حرکتی بالا خواهد بود.
شرکت دولتی اولینا قصد دارد از اواخر سپتامبر تا دسامبر مناقصهای را برای انتخاب یک شریک تولیدی با مالکیت اکثریت مکزیکی برگزار کند. هدفگذاری تولید برای سال اول ۱۰ هزار دستگاه است که حدود ۸ هزار دستگاه آن از پیش متعهد شده و ظرفیت تولید نهایی تا ۵۰ هزار دستگاه در سال پیشبینی شده است. این شرط تولید داخلی، بخش کلیدی پروژه کلان اولینا است که دولت آن را تلاشی برای بومیسازی دانش فنی خودروهای برقی میداند. در این میان، باتریها همچنان نقطهضعف اصلی محسوب میشوند زیرا باتری حدود ۴۰ درصد ارزش کل کارگا را تشکیل میدهد و مکزیک در حال حاضر ظرفیت داخلی لازم برای تولید آن را ندارد.
پروژه کارگا پس از معرفی خودروی شهری ششنفره اولینا اونو با قیمت مشابه ۸,۶۰۰ دلار در اوایل سال جاری میلادی شکل گرفته و ساخت یک ون از این برند نیز در دست اقدام است. هیچیک از این خودروها هنوز وارد خط تولید نشدهاند و همین موضوع اولینا را در وضعیتی مشابه با پیکاپ برقی اسلیت در ایالاتمتحده قرار میدهد؛ ایدهای جذاب روی کاغذ که برای تبدیل شدن به واقعیت باید از موانع دنیای واقعی تولید عبور کند.