هر آنچه از جی‌ام‌سی جیمی می‌دانیم، شاسی‌بلند آفرود جدید برای رقابت با جیپ

جیمی یکی از شناخته‌شده‌ترین نام‌های تاریخ جی‌ام‌سی از دهه ۱۹۷۰ میلادی بود که پیش از اوج‌گیری کراس‌اوورها، در سال ۲۰۰۱ از خط تولید کنار رفت اما اکنون با بازگشت علاقه خریداران به مدل‌های جعبه‌ای و آفرودی، بهترین زمان برای بازگشت جیمی فرارسیده است. زمزمه‌های احیای جی‌ام‌سی جیمی معمولاً با معرفی هر شاسی‌بلند جدید با شاسی نردبانی قوت می‌گیرد؛ نخستین بار پس از معرفی فورد برانکو در سال ۲۰۲۰ و بار دیگر به دنبال رونمایی از کانسپت محبوب هیوندای بولدر در نمایشگاه خودروی نیویورک در سال ۲۰۲۶ اما آنچه شایعات این بار را متفاوت می‌کند، اخبار مثبتی است که از منابع داخلی درباره بازگشت جیمی به گوش می‌رسد.

شاسی‌بلندها بازار را قبضه کرده‌اند و جی‌ام‌سی در حال حاضر تنها شاسی‌بلندهای هامر برقی و یوکان AT4 را به‌عنوان گزینه‌های آفرودی در سبد خود دارد. با ورود برندهایی مثل فورد، تویوتا، لکسوس و حتی هیوندای با شاسی‌بلندهای جعبه‌ای و جذاب، این بهترین فرصت برای جی‌ام‌سی است تا سهمی از این بازار بزرگ به دست آورد و نامی محبوب را زنده کند. جیمی جدید همچنین گزینه‌ای سرسخت‌تر و از یوکان را در اختیار جی‌ام‌سی قرار خواهد داد. بااین‌حال، هیچ‌کدام از شایعات هنوز ظاهر نهایی جیمی جدید را به‌طور قطعی تأیید نکرده‌اند. بر اساس اطلاعات موجود، جنرال موتورز دو مسیر طراحی مدرن یا رترو را بررسی می‌کند. در مسیر اول، خودرو از زبان طراحی فعلی جی‌ام‌سی یعنی مدل‌های اکادیا، تراین و یوکان الهام می‌گیرد؛ ظاهری مدرن، نرم و منحنی با خطوط و برجستگی‌هایی که حس قدرت را تداعی کنند. مسیر دوم اما ریشه در مدل‌های فول سایز C/K جیمی در دهه‌های ۶۰ و ۷۰ میلادی دارد. با توجه به محبوبیت برانکو، رانگلر و تویوتا لندکروزر، این انتخاب منطقی به نظر می‌رسد. نسخه‌ای با الهام از گذشته می‌تواند جیمی را به فورد برانکو یا تویوتا لندکروزر پرادو نزدیک‌تر کند هرچند جی‌ام‌سی می‌تواند نسخه لوکس‌تر دنالی را هم برای علاقه‌مندان به تجمل بیشتر عرضه کند.

برخلاف شورلت بلیزر فعلی، جی‌ام‌سی جیمی جدید پاسخ‌گوی درخواست‌های دیرینه برای ساخت یک SUV آفرودی واقعی خواهد بود. درنتیجه، این خودرو یک مدل میان سایز شاسی مستقل خواهد بود و احتمالاً از نسخهٔ تکامل‌یافته پلتفرم 31XX-2 که در پیکاپ کانیون استفاده می‌شود، بهره خواهد برد. همچنین این احتمال وجود دارد که از معماری T1XX مورداستفاده در پیکاپ‌های فول سایز با به‌روزرسانی‌های جدید در آن استفاده شود. تغییرات احتمالی روی سیستم تعلیق عقب تمرکز خواهد داشت جایی که تعلیق پنج‌اتصالی با فنرهای لول برای رقابت با برانکو و رانگلر مناسب‌تر از فنرهای شمش خواهد بود. پیشرانه قدرتمند V8 (احتمالاً نسل ششم بلوک کوچک جدیدی که در کوروت معرفی شد) می‌تواند به‌عنوان یک گزینه زیر کاپوت جیمی قرار بگیرد که برگ برنده مهمی در برابر فورد برانکو خواهد بود. البته اگر جیمی بر پایه پلتفرم سی‌یرا ساخته شود، موتور چهار سیلندر ۲.۷ لیتری توربو با ۳۱۰ اسب بخار قدرت و ۵۸۴ نیوتن‌متر گشتاور نیز در دسترس خواهد بود.

زمان دقیق عرضه جی‌ام‌سی جیمی هنوز مشخص نیست اما قوانین آلایندگی سازمان EPA آمریکا سختگیری‌ها نسبت به خودروهای V8 شاسی‌بلندهای جعبه‌ای را کاهش داده است. البته با توجه به افزایش قیمت سوخت، خریداران به سمت خودروهای هیبریدی و برقی گرایش پیدا کرده‌اند. پیش‌بینی می‌شود جی‌ام‌سی جیمی جدید در اواخر سال ۲۰۲۸ یا اوایل سال ۲۰۲۹ با قیمتی رقابتی در محدوده ۴۰ هزار دلار عرضه شود هرچند که نسخه‌های آفرودی قدرتمندتر مثل AT4 و AT4X قیمت بسیار بالاتری خواهند داشت.