شاید عجیب به نظر برسد اما مسابقات فصل آینده فرمول یک به دلیل پیچیدگی و سردرگمی شدید مسئولان در تنظیم قوانین پیشرانه، کوتاهتر از قبل برگزار خواهند شد. حتماً به خاطر دارید که پس از برگزاری نخستین گرندپریهای فصل ۲۰۲۶، مشخص شد تقسیم مساوی ۵۰-۵۰ قدرت میان موتورهای الکتریکی و پیشرانههای ۱.۶ لیتری شش سیلندر جواب نمیدهد؛ بنابراین تصمیم گرفته شد تا در طول فصلهای آینده، وزن اصلی تولید قدرت دوباره روی دوش موتور درونسوز قرار گیرد. این تصمیم برای جلوگیری از کاهش شدید سرعت خودروها پس از اتمام شارژ باتری گرفته شد؛ اتفاقی که در اوایل فصل باعث شکلگیری مسابقات نامتعادل و اصطلاحاً رقابت یویویی بین خودروها شود. این اصلاحات شامل افزایش نرخ جریان سوخت یا همان میزان بنزین مصرفی در یک زمان مشخص است.
این تغییر باعث میشود خودروها در برخی پیستها سوخت کافی در باک خود برای پیمودن مسافت کامل ۳۰۵ کیلومتری مسابقه نداشته باشند؛ مگر اینکه مانند یک خودروی هیبریدی در حال تخلیه شارژ، بهشدت اقتصادی رانندگی کنند! به عبارت سادهتر، خودروها شعاع حرکتی کافی برای طی کردن تمام مسیر را نخواهند داشت. شاید بگویید «خب ظرفیت باک بنزین را بزرگتر کنند». این ایدهای بسیار منطقی اما غیرممکن است زیرا چندین تیم برنامهریزی کردهاند شاسی خودروهای امسال خود را به فصل بعد منتقل کنند و اصلاً فضای کافی برای باک بزرگتر در طراحی خودروهایشان ندارند. از طرفی بودجه کافی برای طراحی یک خودروی کاملاً جدید نیز در اختیار این تیمها نیست. درنتیجه، طبق گزارشها، مراحل قانونی برای کاهش مسافت رسمی مسابقات به ۲۹۰ کیلومتر آغاز شده است. البته گرندپری موناکو که به دلیل میانگین سرعتی پایینتر، پیشازاین هم با مسافت ۲۶۰ کیلومتر یک استثنا بود، از این قاعده مستثنی است. با این حساب، بهعنوانمثال گرندپری بریتانیا بهجای ۵۲ دور در ۵۰ دور برگزار خواهد شد.