پس از سالها تلاش برای متقاعد کردن خریداران به اینکه پیشرانههای پرقدرت پلاگینهیبریدی آینده صنعت خودرو هستند، مرسدس AMG با رونمایی از مدل تولید محدود CLE646 Spezialanfertigung (به معنی سفارش اختصاصی)، ادای احترامی پرقدرت به دوران محبوب خودروهای عضلانی آلمانی کرده است. این هیولای جدید با ترکیب پیشرانه هشت سیلندر، محور محرک عقب و بدنهای عریضتر نسبت به نسخه معمولی CLE، تنها در ۳۰ دستگاه ساخته میشود و قیمت آن هنوز رسماً اعلام نشده است. این شاهکار جدید حتی از سری محصولات معروف بلک سریز نیز کمیابتر بوده و تغییرات بهمراتب سنگینتری را تجربه کرده است. بااینحال، الگوبرداری از اسطورههایی همچون CLK و C63 بلک سریز در سراسر بدنهٔ این خودرو به چشم میخورد.
مهمترین بخش فنی این مدل، بهرهگیری از پیشرانه کاملاً جدید ۴ لیتری V8 میللنگ تخت است. این نیروگاه پیشرفته بهزودی در سایر محصولات جدید AMG نیز به کار گرفته خواهد شد و برای دستیابی به حداکثر بازدهی در کنار رعایت قوانین سختگیرانه آلایندگی اروپا، به آخرین فناوریهای روز مجهز شده است. این موتور با همراهی سامانه توئین توربو، توانایی تولید ۶۴۶ اسب بخار قدرت و گشتاور چشمگیر ۸۵۰ نیوتنمتر را دارد. سیستم هیبریدی خفیف ۴۸ ولتی نیز تا ۲۳ اسب بخار قدرت و ۲۰۵ نیوتنمتر گشتاور اضافه به خط انتقال نیرو تزریق میکنند؛ هرچند وظیفه اصلی این سیستم کمکی، بهبود کارایی و کاهش مصرف سوخت است.
برخلاف اکثر محصولات مدرن AMG، تمام این نیروی عظیم تنها به چرخهای عقب منتقل میشود. گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک و دیفرانسیل لغزش محدود با کنترل الکترونیکی در محور عقب نیز در این مسیر وظیفه انتقال نیرو را بر عهده دارند. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این خودرو ۳.۹ ثانیه ثبت شده که تنها ۰.۱ ثانیه از نسخه شش سیلندر و چهارچرخ محرک CLE53 سریعتر است؛ موضوعی که کاملاً به دلیل انتقال نیرو به تکمحور عقب و چالش چسبندگی لاستیکها رخ میدهد. برای مهار این قدرت لجامگسیخته، AMG سامانه کنترل هرزگردی متغیر (مشابه نمونه بهکاررفته در AMG GT R) را به این خودرو اضافه کرده است.
شاسی و بدنه عریضتر CLE646 راز اصلی عملکرد خیرهکننده آن است. عرض بدنه ۶۰ میلیمتر افزایش یافته تا اکسلهای بزرگتر و مستحکمتر در کنار سیستم تعلیق سفارشی جای گیرند. این سیستم تعلیق از کمکفنرهای قابل تنظیم در چهار جهت، فنرهای فولادی کوتاهتر و هندسه تهاجمیتر بهره میبرد. ترمزهای کربن سرامیکی ۴۲۰ میلیمتری در محور جلو بهصورت استاندارد نصب شدهاند و رینگهای فورجکاریشده ۲۰ اینچی روی آنها قرار میگیرند. مرسدس با جایگزینی شیشههای جانبی و عقب با نمونههای پلیکربنات، استفاده از فیبر کربن در گلگیرهای جلو و کاپوت و لختسازی کابین با قطعات کربنی در درها و کنسول، حدود ۱۷۰ کیلوگرم از وزن خودرو کاهش داده تا وزن نهایی به ۱۸۹۵ کیلوگرم برسد.
آئرودینامیک و چهره خودرو نیز بازنگری اساسی شده است. ورودی هوای عظیم جلو، کانالهای اختصاصی برای خنککاری ترمزها و رادیاتورها، ورودی هوای روی کاپوت و شکافهای هوای گلگیرهای جلو (الهامگرفته از هایپرکار AMG One) خروج هوای محبوس در دهانه گلگیرها را تسهیل میکنند. بال عقب قابل تنظیم در کنار دیفیوزر جدید نیز در حداکثر سرعت ۳۱۰ کیلومتر بر ساعت تا ۲۵۰ کیلوگرم داونفورس تولید میکند. همچنین سیستم اگزوز نیمهتیتانیومی ساخت آکراپوویچ با خروجیهای عمودی، نمایی جذاب در عقب خودرو ایجاد کرده است.
