بازار خودروهای برقی با سرعتی خیرهکننده در حال تغییر است و کمتر از پنج سال پیش، بسیاری از خودروسازان با تمام توان روی برقیسازی شرط بسته بودند. حالا با کمرنگشدن مشوقهای فدرال، کندشدن فروش و نرمشدن تقاضا، همان شرکتها از برنامههای جاهطلبانهی خود عقب میکشند.
بهگزارش موتور وان، برخی خودروسازان حتی پروژههای برقی خود را بهطور کامل لغو کردهاند؛ خیلی از آنها پیش از آنکه اصلا به بازار برسند. برندهایی مانند آکورا و هوندا فعلا از معرفی خودروهای برقی تازه فاصله گرفتهاند و بیامو و هیوندای هم در حال بازنگری استراتژی خود برای مرحلهی بعد هستند.
در مجموع، انتظار میرود نزدیک به ۲۰ خودروی برقی تا پایان ۲۰۲۷ از فهرست فروش حذف شوند. بعضی از آنها همین حالا هم در بازار حضور دارند، اما سال بعد را نخواهند دید؛ بعضی دیگر هم اصلا به خط تولید نرسیدند.
آکورا RSX با برچسب ۲۰۲۶ و وضعیت لغوشده، یکی از قربانیان زودهنگام این موج است. هوندا کمتر از یک سال پس از معرفی آن، پیش از آغاز تولید، این شاسیبلند برقی را از بین برد. قرار بود اواخر امسال به فروش برسد، اما شرایط متغیر بازار خودروساز ژاپنی را مجبور کرد تصمیمهای سختی دربارهی آیندهی برقی خود بگیرد.
آراساکس قرار بود با چینش دوموتوره و چهارچرخمحرک، تعلیق دوبل جناقی در جلو و ترمزهای برمبو عرضه شود، اما این کراساوور هیچوقت فراتر از مرحلهی نمونهی اولیه نرفت. آکورا هرگز اعلام نکرد چه میزان توان یا بردی روی شارژ خواهد داشت و حالا دیگر چنین جزئیاتی هم اهمیتی ندارد.
بیامو i4 که از ۲۰۲۲ تا ۲۰۲۶ در فهرست آمده، در دنیای تازهی خودروهای برقی عملا قدیمی شده است. بیامو در عمل در حال جایگزینی i4 با آیسهی تازه است و برِند کوربر، مدیر محصول برند، به موتور وان گفت که آیسه «تقریبا» جانشین i4خواهد بود.
با وجود فیسلیفتی که بیامو در ۲۰۲۴ برای i4 انجام داد، شایعات نشان میدادند که این مدل به پایان چرخهی عمر خود نزدیک میشود و احتمالا تولیدش اواخر امسال جمع میشود. یک سری چهار تازه هم محتمل است که با پلتفرمی مشترک با آیسهی جدید بیاید؛ بنابراین شاید در آینده دوباره آیچهاری تازه را ببینیم.
بیامو iX که از ۲۰۲۲ تا ۲۰۲۶ در این فهرست دیده میشود، پس از ورود آیایکسسه در ایالات متحده عملا به پایان راه رسیده است. این شاسیبلند برقی برای مدلسال ۲۰۲۲ وارد بازار آمریکا شد تا تازهترین فناوریهای شرکت را به نمایش بگذارد، اما ماموریتش را انجام داده است.
بیامو اکنون آمادهی معرفی کامل خانوادهی مدلهای نوئهکلاسه است و با ورود iX3 به بازار آمریکا در چند ماه آینده، خودروساز آلمانی تخصیص آیایکس به بازار ایالات متحده را متوقف میکند.
شورولت بولت که از ۲۰۱۷ تا ۲۰۲۳ و سپس ۲۰۲۷ در فهرست آمده، پایان عجیبی را تجربه میکند. جنرال موتورز تولید بولت را در دسامبر ۲۰۲۳ متوقف کرد، اما مرگش چندان دوام نیاورد. کمتر از دو سال بعد، این خودروساز بولت را بازگرداند؛ فقط برای آنکه دوباره از بین ببرد.
تولید نسخهی احیاشدهی این خودروی برقی بهصورت فنی تا ۲۰۲۷ ادامه مییابد، اما از نیمهی سال فراتر نخواهد رفت. جنرال موتورز میگوید این تصمیم بهخاطر آغاز تولید بیوک انویژن است؛ کراساووری که اکنون در چین ساخته میشود و به دلیل تعرفهها قرار است تولیدش به ایالات متحده برگردد و جای بولت را بگیرد.
شورولت برِیتدراپ نیز از ۲۰۲۲ تا ۲۰۲۶ در صف حذف قرار دارد. شورولت یکی از نخستین تلاشهای خود برای ورود به بخش تجاری خودروهای برقی را کنار میگذارد و ون برِیتدراپ تا ۲۰۲۷ زنده نخواهد ماند.
خودروساز آمریکایی پس از آنکه در ماه مه برنامه را متوقف کرد، تولید برِیتدراپ را هم خواباند و بعدتر همان سال تأیید کرد که ساخت این خودروی تجاری از سر گرفته نمیشود. جنرال موتورز دلیل پایان تولید را رشد ضعیفتر از انتظار تقاضا برای خودروهای برقی تجاری اعلام کرد.
هوندا سری صفر سدان / شاسیبلند نیز با وضعیت لغوشده و برچسب ۲۰۲۶ در این فهرست دیده میشود. درست مانند آکورا آراساکس، سدان و شاسیبلند سری صفر هوندا هم پیش از رسیدن به تولید از بین رفتند. پذیرش کندتر از انتظار خودروهای برقی در ایالات متحده، خودروساز ژاپنی را وادار کرد برنامهی برقی خود را کنار بگذارد.
هوندا گفته بود عرضهی این دو مدل در «محیط کسبوکار فعلی» احتمالا به «زیانهای بیشتر در بلندمدت» منجر میشد. نسخههای تولیدی قرار بود امسال، دو سال پس از رونمایی در نمایشگاه سیایاس، وارد بازار شوند؛ اما با توقف توسعه، جزئیات روشن دربارهی آنچه این دو خودرو میتوانستند ارائه دهند، برای همیشه نامعلوم میماند.
هوندا پرولاگ که از ۲۰۲۴ تا ۲۰۲۶ در این فهرست آمده، نشانهی عقبنشینی هوندا از موج برقیسازی است. پرولاگ که بر پایهی پلتفرم اولتیوم جنرال موتورز ساخته شده بود، پس از مدلسال ۲۰۲۶ از خط تولید کنار میرود.
با این تصمیم، هوندا در حالی از بخش برقی فاصله میگیرد که تمرکز خود را بهسوی هیبریدها میبرد. هوندا میگوید تقاضا برای خودروهای برقی بهشدت تغییر کرده و توجیه هزینه و مقیاس لازم برای یک سبد برقی گستردهتر دشوارتر شده است.
هیوندای آیونیک 6 که از ۲۰۲۳ تا ۲۰۲۶ در فهرست دیده میشود، در ماه مارس رسما در نسخهی استاندارد متوقف شد. آیونیک ۶ هرگز به اندازهی آیونیک ۵ نفروخت، اما هیوندای قصد دارد نسخهی پرفورمنس آیونیک ۶ ان را همچنان عرضه کند
.
پایان راه این خودرو پس از آن رقم خورد که فروشش در ۲۰۲۵ با ۱۵ درصد افت به حدود ۱۰ هزار دستگاه رسید. وقتی اعتبار مالیاتی فدرال در سپتامبر ۲۰۲۵ منقضی شد، فروش باز هم پایین آمد و همین روند، سرنوشت آن را رقم زد.
هیوندای کونا EV که از ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۶ و با ستارهی کنارش آمده، واقعا حذف نشده؛ فقط مدلسال ۲۰۲۶ را رد میکند و تولیدش را متوقف کرده تا موجودی ۲۰۲۵ پاسخگوی تقاضای فعلی باشد. این کراساوور برقی کامپکت با قیمت پایهی ۳۴٬۴۷۰ دلار آغاز میشود و یک موتور برقی ۱۳۳ اسببخاری و برد ۲۰۰ مایل دارد.
هیوندای نسل جدید این مدل را برای مدلسال ۲۰۲۴ معرفی کرد. کونا ئیوی جدید از نسل قبلی بزرگتر شده و کابینی جادارتر با دو نمایشگر ۱۲٫۳ اینچی روی داشبورد ارائه میدهد؛ یک کراساوور برقی بامزه که فعلا در مرخصی کوتاهمدت بهسر میبرد.
کیا EV6 GT که از ۲۰۲۳ تا ۲۰۲۶ و با ستارهی کنار نامش آمده، قربانی آشفتگی صنعت خودروی جهان شده است. تعرفههای جدید، پذیرش کندتر از انتظار خودروهای برقی و پایان اعتبار مالیاتی فدرال، کیا را واداشت عرضهی مدل ۲۰۲۶ ئیوی۶ جیتی را به تعویق بیندازد.
کیا در ۲۰۲۵ این خودرو را بهروزرسانی کرد و همان چیدمان دوموتورهی هیوندای آیونیک ۵ ان را به آن داد و خروجی استاندارد را از ۵۷۶ به ۶۰۱ اسببخار رساند. این شرکت همچنین تعویض دندهی جعلی را برای هیجانانگیزتر کردن تجربه اضافه کرد، اما خریداران در ۲۰۲۶ فرصت خریدش را نخواهند داشت.
کیا نیرو EVکه از ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۶ در فهرست آمده، نیز دیگر در راه نیست. شرکت اعلام کرده که قوای محرکهی این مدل از خط تولید کنار گذاشته شده و موجودی باقیمانده به فروش میرسد. این خودرو نخستینبار در ۲۰۱۸ با نام ئینیرو معرفی شد و در ۲۰۲۳ یک فیسلیفت مهم دریافت کرد.
نسل دوم کوتاهعمر آن تا ۲۵۳ مایل برد برقی از باتری ۶۴٫۸ کیلوواتساعتی ارائه میداد و بهعنوان یکی از پیشگامان برقیسازی برای برند عمل کرد. با وجود آنکه هرگز فروش درخشانی نداشت، به کیا کمک کرد تا برای مشتریان، گزینههای متنوعتری از قوای محرکه ارائه دهد.
لامبورگینی لانزادور که با وضعیت لغوشده و برچسب ۲۰۲۶ دیده میشود، نخستین خودروی برقی لامبورگینی است که نزدیک به سه سال پس از نمایش کانسپت، قبل از آغاز واقعی تولید کنار گذاشته شد. این کانسپت بهعنوان یک گرندتورر دو درِ مرتفع با ۱٬۳۴۱ اسببخار معرفی شده بود و پیشنمایش نسخهی تولیدی را نشان میداد.
شرکت ابتدا قصد داشت این خودرو را در ۲۰۲۸ عرضه کند، اما زمانبندی بعدا به ۲۰۲۹ عقب افتاد و سپس خودروساز اعلام کرد که مدل یادشده تا بعد از ۲۰۳۰ هم نخواهد رسید. استفان وینکلمن، مدیرعامل شرکت، گفت تقاضا برای خودروی برقی «نزدیک به صفر» است و سرمایهگذاری در این فناوری «از نظر مالی غیرمسئولانه» خواهد بود.
پولستار سه / چهار (Polestar 3 / 4) هم با پایان فعالیت برقی این برند در ایالات متحده همراه میشوند. پولستار سه و چهار از ۲۰۲۴ تا ۲۰۲۶ و ۲۰۲۶ در فهرست قرار گرفتهاند و خروج این برند سوئدی که مالکیتش در دست ولوو و گروه خودروسازی چینی جیلی است، زیر سایهی محدودیتهای جدید فدرال علیه خودروهای متصل با پیوند به چین و روسیه قرار گرفته است.
وزارت بازرگانی ایالات متحده در نهایت مجوز فروش خودروهای پولستار در آمریکا را صادر نکرد و شرکت هم تصمیم گرفت به این حکم اعتراض نکند. همین موضوع عملا درِ کسبوکار برقی پولستار در بازار آمریکا را میبندد.
سونی آفیلا سدان / شاسیبلند نیز که با وضعیت لغوشده و برچسب ۲۰۲۶ آمده، هرگز فرصت زندگی پیدا نکرد. پس از رونمایی کانسپت سدان و شاسیبلند، هوندا و سونی رسما اعلام کردند که پروژهی افیلا به جاده نخواهد رسید و دلیل آن را «بازنگری هوندا در استراتژی برقیسازی خودروهایش» عنوان کردند.
قرار بود افیلا اواخر امسال با برقیهای تازهاش وارد بازار شود. نسخهی پایهی سدان سیگنچر قرار بود با قیمت ۱۰۲٬۹۰۰ دلار عرضه شود و مدل ارزانتر اُرجین با قیمت ۸۹٬۹۰۰ دلار برای ۲۰۲۷ برنامهریزی شده بود؛ اما بدیهی است که هیچکدام از این برنامهها عملی نمیشود.
تسلا مدل S با بازهی ۲۰۱۳ تا ۲۰۲۶، باید با یک دوران طولانی خداحافظی کند. سازندهی خودروهای برقی قرار است تولید قدیمیترین مدلش را در فصل آینده پایان دهد تا جا برای رباتهای انساننما باز شود؛ همانطور که انتظار میرفت.
نسل نخست مدل اس در آمریکا برای مدلسال ۲۰۱۳ رونمایی شد و بیش از یک دهه دوام آورد. در این مدت، نسخههای مختلفی از آن را دیدیم، از جمله مدل پرفورمنس پلِید. تسلا، متاسفانه، برنامهای برای جایگزینکردن این سدان برقی ندارد، هرچند مدل سه همچنان به مسیرش ادامه میدهد.
تسلا مدل Xنیز درست مانند مدل اس، پس از امسال از خط تولید کنار میرود. این شاسیبلند برقی بزرگ هم بیش از یک دهه در بازار آمریکا دوام آورد و با نسخههای مختلف، همپای همخانوادهی سدان خود ظاهر شد.
تسلا در اوایل ۲۰۲۱ برای مدل ایکس یک فیسلیفت مهم انجام داد و نسخهی پلِید را هم معرفی کرد. تا امروز، این خودرو هنوز یکی از سریعترین و قدرتمندترین شاسیبلندهای بازار بهشمار میآید. درست مانند مدل اس، مدل ایکس هم جانشینی نخواهد داشت و مدل وای سهردیفه باید این نقش را بر دوش بکشد.
فولکسواگن iD.4 که از ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۶ در فهرست آمده، در اوایل آوریل با اعلام توقف تولید برای بازار آمریکا روبهرو شد. شرکت گفت برای آتلاس ۲۰۲۷ به ظرفیت تولید نیاز دارد؛ مدلی که بسیار پرفروشتر از این کراساوور برقی بود، کراساووری که هیچوقت مثل تسلا مدل وای و فورد ماستنگ مَخای واقعا از رقبا متمایز نشد.
با وجود این پایان ناموقع، فولکسواگن گفته برنامههایی برای نسخهی آیندهی این مدل در بازار آمریکای شمالی دارد، هرچند زمان بازگشتش هنوز روشن نیست. آیدی.۴ نخستینبار در ۲۰۲۱ در آمریکا به فروش رسید و تولیدش یک سال بعد در همینجا آغاز شد، اما مانند بسیاری از خودروسازان، شرایط فعلی بازار خودروهای برقی در آمریکا چندان مساعد نیست.
ولوو EX30 که از ۲۰۲۵ تا ۲۰۲۶ آمده، مدت زیادی روی خط فروش نماند. ولوو در ماه مارس با اشاره به «شرایط در حال تغییر بازار» اعلام کرد که عرضهی این خودروی برقی سطحورودی را متوقف میکند. این مدل در ۲۰۲۳ رونمایی شد، اواخر ۲۰۲۴ برای مدلسال ۲۰۲۵ وارد بازار آمریکا شد، اما حالا پس از تنها یک سال فروش، از بین رفته است.
ولوو EX30 بهعنوان ارزانترین خودروی برقی برند سوئدی معرفی شد و قیمت پایهاش حدود ۳۵ هزار دلار بود. همچنین با نسخهی دوقلوموتور پرفورمنس، سریعترین ولوو تا امروز بهشمار میرفت؛ نسخهای که شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت را در ۳٫۴ ثانیه ثبت میکرد، ۴۲۲ اسببخار قدرت و ۵۴۲ نیوتنمتر گشتاور داشت. نسخهی استاندارد هم ۲۶۸ اسببخار قدرت و ۳۴۲ نیوتنمتر گشتاور تولید میکرد.
ولوو EX40 که از ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۶ در فهرست آمده، پایان حضور یکی دیگر از نخستین ورودهای ولوو به سبد برقی این شرکت را رقم میزند. این شاسیبلند برقی کامپکت به ولوو کمک کرد جای پایی در بازار برقی آمریکا پیدا کند، اما حالا با مدلهای جدید مثل EX50 و EX60 جایگزین میشود.
آخرین نسخهی EX40 از باتری ۸۲٫۰ کیلوواتساعتی دارد و در چیدمان تکموتور با بردِ افزایشیافته، تا ۲۹۶ مایل پیمایش ارائه میداد. نسخهی دوقلوموتور هم تنها ۲۶۰ مایل برد داشت.
فهرست خودروهای برقی حذفشونده تا ۲۰۲۷ شامل آکورا آراساکس، بیامو آیچهار، بیامو آیایکس، شورولت بولت، شورولت برِیتدراپ، هوندا سری صفر سدان / شاسیبلند، هوندا پرولاگ، هیوندای آیونیک ۶، هیوندای کونا ئیوی، کیا ئیوی۶ جیتی، کیا نیرو ئیوی، لامبورگینی لانزادور، پولستار سه / چهار، سونی افیلا، تسلا مدل اس، تسلا مدل ایکس، فولکسواگن آیدی.۴، ولوو ئیایکس۳۰ و ولوو ئیایکس۴۰ میشود.
شما کدامیک از این برقیها را زودتر از همه از دسترفته میدانید؟