هجوم برندهای جدید چینی به بازار خودرو باعث شده تا شرایط برای احیای برندهای قدیمی و فراموششده نیز هموارتر از هر زمان دیگری شود. جدیدترین نمونه این اتفاق، زنده شدن دوباره برند گالوپر در اسپانیا است؛ برندی که در دهه ۹۰ میلادی با عرضه میتسوبیشی پاجرو شناخته میشد و حالا تصمیم گرفته با ریبج کردن محصولات نیسان ساخت چین، دوباره به عرصه رقابت بازگردد. پیشینهٔ این برند به هیوندای گالوپر گره خورده است. آن شاسیبلند شاسی مستقل کرهای درواقع نسخهای ریبج شده از میتسوبیشی پاجرو بود که در دو نسل بین سالهای ۱۹۹۱ تا ۲۰۰۴ به بازار عرضه شد. در آن دوران، شرکت گالوپر اسپانیا این خودرو را وارد میکرد و از طریق شبکه فروش میتسوبیشی و حتی با نشان میتسوبیشی به دست مشتریان میرساند؛ ترکیبی عجیب از مهندسی ژاپن، تولید کره و شبکه توزیع اسپانیا!
حالا در سال ۲۰۲۶، مجموعهای تازه تأسیس با نام «گالوپر ایبریکا» قصد دارد این برند را با معرفی یک پیکاپ میان سایز و یک شاسیبلند آفرودی زنده کند. این شرکت با وفاداری به سنت قدیمی گالوپر، محصولات جدید خود را بر پایه خودروهای نیسان ساخت چین و با موتورهای میتسوبیشی راهی بازار میکند. پیکاپ جدید این برند با نام «آیانت» (Ayanet) در حقیقت همان نیسان ناوارا نسل D23 است و مدل شاسیبلند «گردوس» (Gredos) نیز بر پایه نسخه پیش از فیسلیفت نیسان ترا شکل گرفته است.
تغییرات بدنه تنها به درج نوشته Galloper روی دماغه و درب عقب و همچنین لوگوی جدید سه خطی محدود میشود که شباهت کمرنگی به نشان سئات دارد. اگرچه ظاهر بیرونی دستنخورده باقی مانده اما کابین این دو خودرو کاملاً مدرن شده و از نمایشگرهای بزرگ لمسی برای سیستم اطلاعات-سرگرمی بهره میبرد که تمام کنسول مرکزی را پوشاندهاند. این سبک طراحی داخلی دقیقاً با مدل اوتینگ پالادین دانگفنگ که در چین عرضه میشود، یکسان است. درواقع، گردوس همان نیسان ترایی است که در کشورمان توسط شرکت مانیان خودرو عرضه میشود.
بنابراین، در هر دو مدل خبری پیشرانههای اصلی نیسان نیست و به یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر توربو بنزینی ساخت میتسوبیشی مجهز شدهاند. این پیشانه توانایی تولید ۲۱۸ اسب بخار قدرت و ۳۶۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد. نیروی تولیدی از طریق یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ساخت ZF و سیستم چهارچرخ محرک بورگوارنر مجهز به دنده سنگین و قفل دیفرانسیل عقب، به هر چهارچرخ منتقل میشود. به گفته مسئولان گالوپر، این موتور میتسوبیشی استانداردهای آلایندگی یورو ۶ را پاس میکند و برنامههایی نیز برای عرضه نسخههای هیبرید خفیف و دوگانهسوز LPG جهت هماهنگی با قوانین سختگیرانهتر یورو ۷ در نظر گرفته شده است.
این خودروهای شاسی مستقل توسط شرکت آنهوی کورونت چین و تحت لیسانس شرکت مشترک دانگفنگ-نیسان (ژنگژو نیسان) در چین تولید میشوند اما گالوپر ایبریکا در نظر دارد در آینده خط مونتاژ آنها را به خاک اسپانیا منتقل کند. عرضه این دو مدل از ماه اکتبر در اسپانیا آغاز میشود و سپس در سایر بازارهای اروپایی ادامه خواهد یافت. قیمت پایه پیکاپ آیانت از ۲۶ هزار یورو و شاسیبلند گردوس از ۳۹ هزار یورو شروع خواهد شد.
