سازمان منطقه آزاد کیش وارد مرحلهی تازهای از تعیین تکلیف خودروهای پلاک منطقه آزاد شده و حالا مسیر تبدیل آنها به پلاک ملی، از سطح وعده و گمانهزنی به اجرا رسیده است. محور اصلی این طرح، استفاده از ظرفیت خودروهای موجود در جزیره برای ورود به بازار سرزمین اصلی و همزمان فراهمکردن امکان نوسازی ناوگان کیش است.
اطلاعیهی رسمی جدید سازمان منطقه آزاد کیش مالکان واجد شرایط را به ثبت سفارش و پیگیری مراحل قانونی در سامانههای دولتی فراخوانده است. در این فرآیند، مراجعهی حضوری در گام نخست لازم نیست و ثبت اطلاعات خودرو، از جمله شماره شاسی، مدل، سال ساخت و مشخصات فنی موتور، از مسیر سامانهی جامع تجارت ایران انجام میشود.
تخفیف ۲۰ درصدی سود بازرگانی برای تعویض پلاک
نکتهی کلیدی پرونده، تخفیف ۲۰ درصدی سود بازرگانی است؛ مشوقی که فقط روی همین بخش اعمال میشود و شامل مالیات بر ارزش افزوده، عوارض هلال احمر، مالیات علیالحساب یا عوارض شهرداری نیست. از نگاه اقتصادی، همین کسرِ یکپنجم میتواند هزینهی نهایی را برای مالکان خودروهای لوکس و نیمهلوکس بهطور محسوسی پایین بیاورد. حقوق ورودی هم همچنان از دو جزء اصلی تشکیل میشود؛ حقوق گمرکی با سهمی نزدیک به ۴ درصد و سود بازرگانی که بر پایهی حجم موتور، نوع سوخت و ارزش خودرو تعیین میشود.
در مرحلهی بعد، پرونده به سامانهی جامع امور گمرکی، EPL، منتقل میشود تا ارزشگذاری و محاسبهی عوارض آغاز شود. گمرک، ارزش خودرو را با تکیه بر قیمت پایه، بیمه و کرایهی حمل، یعنی ارزش CIF، مبنا قرار میدهد و برای خودروهای کارکرده، استهلاک سالهای استفاده را هم در نظر میگیرد. هر اختلافی میان دادههای ثبتشده و اسناد فیزیکی میتواند روند ترخیص و ملیسازی را متوقف کند.
فرآیند اما فقط به گمرک محدود نمیشود. گمرک جمهوری اسلامی ایران، وزارت صنعت، معدن و تجارت، سازمان ملی استاندارد و پلیس راهور فراجا باید در این زنجیره هماهنگ عمل کنند. خودروها برای دریافت پلاک ملی باید از تاییدیهی استاندارد و محیطزیست، معاینهی فنی معتبر و بررسی سلامت شاسی، ترمز، چراغها و آلایندگی عبور کنند.
پیامد این تصمیم فقط اداری نیست. ورود تدریجی خودروهای کیش به سرزمین اصلی میتواند بخشی از کمبود خودروهای وارداتی کارکرده را جبران کند و در بازار مدلهای ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۸، که با قیمتهای بالا معامله میشوند، اثر تنظیمکننده داشته باشد. با وجود این، انتظار افت ناگهانی قیمتها واقعبینانه نیست؛ هزینههای گمرکی، مالیاتها و خواب سرمایه همچنان در قیمت نهایی دیده خواهند شد.
برای کیش هم ماجرا یکسویه نیست. خروج بخشی از ناوگان فعلی، فضای لازم را برای ورود خودروهای جدید، بهویژه هیبریدی و الکتریکی، باز میکند و میتواند به نوسازی تاکسیها، خودروهای اجارهای و خودروهای شخصی کمک کند. در کنار آن، سلامت بدنه در خودروهای جزیرهای باید دقیق بررسی شود؛ رطوبت و شرجیِ همیشگی کیش، بخشی از معادلهی کارشناسی را تشکیل میدهد.
در پایان مسیر، پس از پرداخت کامل حقوق و عوارض و دریافت برگ سبز گمرکی، فک پلاک منطقه آزاد و صدور پلاک ملی در مراکز تعویض پلاک انجام میشود. از آن لحظه، خودرو در سرزمین اصلی بهعنوان یک خودروی وارداتی رسمی شناخته خواهد شد.
شما این طرح را برای بازار خودرو مفید میدانید؟ نظر خودتان را بنویسید.