پیشرانهی جدید دانگفنگ با نام Mach Power 2.0T موفق شد به بازدهی حرارتی رسمی ۴۵.۵ درصد دست یابد. دستیابی به چنین رقمی، رکورد پیشین جهان را که با ۴۱ درصد در اختیار پیشرانهی ۲.۵ لیتری چهار سیلندر تویوتا (A25A-FXS) بود با اختلافی معنادار جابهجا میکند.
بهگزارش کارباز، این آمار فراتر از یک ادعای تبلیغاتی است و مرکز بازرسی و تحقیقات خودروی چین (CATARC Huacheng) بازدهی ۴۵.۵ درصدی را تأیید کرده است. در شرایط عملکرد بهینه، این پیشرانه ۴۵.۵ درصد از انرژی شیمیایی سوخت را به نیروی مکانیکی مفید تبدیل میکند، درحالیکه ساختهی تویوتا در بهترین حالت تنها ۴۱ درصد انرژی سوخت را مورد استفاده قرار میدهد.
دستیابی به این راندمان حرارتی از طریق مجموعهای از فناوریها موسوم به MAKC حاصل شد. نسبت کورس به قطر سیلندر در موتور دانگفنگ به ۱.۲۹ میرسد و طراحی موسوم به کورسبلند، تمرکز بر احتراق بهینهتر در دورهای پایین را افزایش میدهد. همچنین سامانهی پاشش مستقیم با فشار ۳۵۰ بار (معادل ۳۵ مگاپاسکال)، سوخت را بهشکل کامل پودر میکند تا بازدهی محفظهی احتراق افزایش یابد.
تجهیزاتی مانند سیستم بازچرخانی گازهای اگزوز خنکشونده، پمپ روغن متغیر و پوششهای کربنی الماسگون روی دیوارهی سیلندرها، اصطکاک و هدررفت انرژی را به حداقل رساندهاند. توربوشارژر با هندسهی متغیر نیز به حفظ تراکم توان تا ارتفاع ۲۵۰۰ متری از سطح دریا کمک میکند تا شاسیبلندهای سنگینی همچون منگشی ام-هیرو ۹۱۷ (Mengshi M-Hero 917) حتی خارج از محدودهی ایدهآل کاری نیز با افت بازدهی مواجه نشوند.
به نظر شما آیا خودروسازان چینی میتوانند در بازار جهانی خودروهای هیبریدی جایگاه تویوتا را تصاحب کنند؟ دیدگاه خود را با ما در میان بگذارید.