وقتی صحبت از خودروهای نایاب موپار (مجموعه خودروهای کرایسلر) به میان میآید، خیلیها از مدلهای عضلانی مثل همیکودا یاد میکنند اما نایابترین محصول کرایسلر که شاید حتی اسمش را هم نشنیده باشید، یک پیکاپ جمعوجور تککابین دودیفرانسیل با چرخهای عقب دوبل به نام پلیموث آرو سانریدر است. شرکت سانریدر در کالیفرنیا تخصص ویژهای در تبدیل پیکاپها به کمپر و خانههای متحرک با اتاقکهای فایبرگلاسی داشت. در سوی دیگر، برند پلیموث که روزگاری زیرمجموعه کرایسلر بود، پیکاپ کوچکی به نام آرو را بین سالهای ۱۹۷۹ تا ۱۹۸۲ روی خط تولید داشت؛ خودرویی که درواقع نمونه ریبج شده و تغییرنامیافته میتسوبیشی L200 محسوب میشد. دوج هم همین خودرو را با نام D50 عرضه کرد اما فقط دو نمونه از پلیموث آرو توسط سانریدر به کمپر تبدیل شدند و خودرویی که مشاهده میکنید، یکی از آن دو دستگاه است!
این کمپر حاصل یک همکاری عجیب در دوران عرضهٔ خودروهای وارداتی ژاپنی با برندهای آمریکایی در بازار ایالاتمتحده است. در آن زمان پلیموث آرو برای مقابله با بحران سوخت و رقبا با قیمت پایه ۶,۴۸۹ دلار عرضه شد. زیر کاپوت این پیکاپ کوچک، یک پیشرانه چهار سیلندر ۲.۶ لیتری تنفس طبیعی قرار دارد که در زمان تحویل از کارخانه تنها ۱۰۵ اسب بخار قدرت تولید میکرد. این نیرو از طریق یک گیربکس دستی به چرخها منتقل میشد. این موتور اگرچه روی محصولات ژاپنی خوب جواب میداد اما در محصولات کرایسلر استهلاک بالایی داشت؛ سفتکن زنجیر تایم آن زود فرسوده میشد و کاربراتورهای آن در صورت کثیف شدن عملاً غیرقابل تنظیم بودند. تعویض این کاربراتورها در ۴۵ سال پیش بین ۶۰۰ تا ۱,۰۰۰ دلار هزینه داشت؛ رقمی که در آن دوران با قیمت یک خودروی کامل برابری میکرد!
چیزی که این خودرو را منحصربهفرد کرده، اتاقک فایبرگلاسی بزرگی است که سانریدر پشت کابین اصلی متصل کرده است. سانریدر بهجای ساخت یک کمپر ساده کشویی، شاسی و بدنه اصلی را دستکاری کرد و یک کابین سرنشین بزرگتر را به خودرو افزود تا این پیکاپ اقتصادی را به یک کمپر کمنظیر تبدیل کند. مالک فعلی خودرو، آن را در تابستان ۲۰۲۲ خریداری کرد درحالیکه مالکان قبلی برای اسپرت کردن خودرو فنرها را بریده و روی تعلیق عقب بلوک گذاشته بودند که کیفیت سواری را تا حد فاجعهباری خراب کرده بود، هرچند پیشرانه همچنان روشن میشد و کار میکرد.
این خودرو در سال ۲۰۱۴ با قیمت تنها ۵ هزار دلار برای فروش گذاشته شده بود. نکته شگفتانگیزتر اینکه دومین نمونهٔ نام پلیموث آرو سانریدر هم همچنان وجود دارد. در اوایل سال ۲۰۲۶ یکی از کاربران انجمنهای خودرویی تصاویری منتشر کرد که نشان میداد دومین نمونهٔ این خودرو نزدیک به سه دهه است که در یک مرکز اسقاط و اوراقی رها شده و همچنان دستنخورده باقی مانده است. این جفت بازمانده عجیب، فصل فراموششدهای از تلفیق مهندسی ژاپنی، بازاریابی آمریکایی و فرهنگ کمپرسازی کالیفرنیا هستند. این کمپر عجیب و منحصربهفرد که توجهات زیادی را در همایشهای خودرویی به خود جلب میکند، قرار است در تاریخ ۱۶ اکتبر در حراجی ریچموند ایالت جورجیا بدون قیمت پایه به حراج گذاشته شود.
