شنیدن نام فردیناند پیئک همواره برای عشاق دنیای خودرو جذابیت ویژهای دارد. این مهندس نابغه و مدیر آیندهنگر تأثیری عمیق بر صنعت خودرو گذاشت و داستانهای فراوانی از وسواسهای مهندسی و سبک مدیریتی خاص او بر جای مانده است. این بار نیز با پروژهای فوقالعاده استثنایی روبرو هستیم؛ یک پروتوتایپ آزمایشی و ناشناخته که در سال ۱۹۹۹ به دستور مستقیم دکتر پیئک ساخته شد. این خودرو بخشی از برنامه توسعه خانواده پیشرانههای VR شکل فولکسواگن بود که بعدها شاهکاری مثل موتور ۸ لیتری W16 بوگاتی ویرون از دل آن بیرون آمد.
پیئک همواره کیفیت و خلاقیت مهندسی را فارغ از هزینههایش در اولویت اول قرار میداد. در سال ۱۹۹۹، او به مهندسانش دستور داد یک پیشرانه ۱۰ سیلندر W شکل برای یک سدان اسپرت توسعه دهند. در آن دوران نه آئودی و نه فولکسواگن رقیب مستقیمی برای بامو M5 در سبد محصولات خود نداشتند؛ بنابراین پیئک بهجای ساخت یک خودروی آزمایشی کاملاً جدید، دستور داد این پیشرانه ۵ لیتری ۱۰ سیلندر تنفس طبیعی را درون سینه یک بامو M5 نسل E39 جای دهند که پیشرانه ۴.۹ لیتری V8 تنفس طبیعی استاندارد آن خارج شده بود.
این M5 پس از تغییر موتور بسیار قدرتمندتر شد. پیشرانه تمام آلومینیومی W10 توانایی تولید ۴۸۰ اسب بخار قدرت و ۶۰۰ نیوتنمتر گشتاور را داشت که ۸۰ اسب بخار قدرت و ۹۰ نیوتنمتر گشتاور بیشتری نسبت به موتور V8 فابریک بامو ارائه میداد. نیرو همچنان از طریق گیربکس شش سرعته دستی به چرخها منتقل میشد. این پیشرانه که از اتصال دو موتور پنج سیلندر VR5 بر پایه یک میللنگ مشترک ساخته شده بود، نیرو را با نرمی بینظیری تحویل راننده میداد.
سیستمهای کنترل کشش، پایداری و ترمز ABS کاملاً غیرفعال شده بودند و موتور توسط یک ECU مجزا مدیریت میشد تا خروجی قدرت هیچ محدودیتی نداشته باشد. این موضوع رفتاری کاملاً مستقیم و خالص به خودرو میداد و پاسخدهی موتور بسیار سریعتر از M5 استاندارد بود. مالک فعلی خودرو اعلام کرده که این پروژه غیررسمی حدود ۲ میلیون یورو برای گروه فولکسواگن هزینه داشته است. به همین دلیل روند توسعه آن طبق دستور پیئک خارج از دپارتمان تحقیق و توسعه رسمی شرکت انجام گرفت. سابین ویلکه، سرپرست تیم مهندسی پروژه، تأیید کرده که تنها ۳ دستگاه از این موتور W10 ساخته شد؛ یک نمونه در آلمان نگهداری میشود، نمونه دوم بهعنوان استند نمایشگاهی همراه این M5 عرضه میشود و نمونه سوم هم روی همین خودرو نصب است. این تنها خودروی جادهای تاریخ است که به موتور W10 مجهز شده است.
از بیرون خودرو هیچ نشانهای از هیولای زیر کاپوت وجود ندارد. رنگ مشکی متالیک و تریم چرم مشکی، ظاهر خودرو را کاملاً دستنخورده نشان میدهد اما در داخل کابین، استفاده از صفحه آمپر افترمارکت برند Stack بدون کیلومترشمار و نشاندهندههای اضافه روی کنسول جلبتوجه میکند. با وجود آزمایشی بودن، خودرو با ظرافت بالا ساخته شده تا کاملاً قابل رانندگی باشد. قطعات سفارشی ورودی هوا، سیستم جرقهزنی و منبع انبساط سیستم خنککننده بسیار تمیز جانمایی شدهاند زیرا خود فردیناند پیئک در طول مراحل تست مخفیانه با پلاک موقت از این خودرو برای رفتوآمدهای شخصی استفاده میکرد. مالک فعلی حدود یک دهه پیش خودرو را خریده و آن را در اسلواکی پلاک کرده است. قیمت این M5 منحصربهفرد بین ۲۵۰ هزار تا ۳۵۰ هزار یورو برآورد شده است هرچند پیشبینی قیمت نهایی چنین خودروی تاریخی تقریباً غیرممکن است.
