در تمام طول دهه ۱۹۶۰ میلادی، برند هوندا بهعنوان سازنده موتورسیکلتهای محبوب و قابلاعتماد در بازار ایالاتمتحده شناخته میشد تا جایی که گروه موسیقی معروف «بیچ بویز» نیز ترانهای در وصف لذت سواری با محصولات دوچرخ این کمپانی منتشر کرد اما در آنسوی اقیانوس آرام، سوئیچیرو هوندا رؤیاهای بزرگتری در سر داشت و میخواست امپراتوری خود را از دوچرخ به چهارچرخ گسترش دهد. حالا یک نمونه زردرنگ و استثنایی از هوندا N600 مدل ۱۹۷۱ به حراج گذاشته شده است. خودرویی که باید آن را جد بزرگ سیویک دانست؛ هاچبکی فوقالعاده کممصرف با موتور دو سیلندر دور بالا که علیرغم ابعاد بسیار کوچک، فضای داخلی شگفتانگیزی ارائه میداد.
از نظر تاریخی، N600 اولین محصول چهارچرخ هوندا در آمریکای شمالی نبود زیرا پیش از آن تعداد محدودی از کوپهها و رودسترهای S600 بهصورت شخصی وارد آمریکا شده و صدها دستگاه از آنها نیز توسط نمایندگیهای موتورسیکلت در کانادا به فروش رسیده بودند. بااینحال، N600 اولین پروژه رسمی و با پشتیبانی مستقیم کارخانه در بازار آمریکا محسوب میشد. عرضه این خودرو آزمونی بزرگ برای نمایندگیهای موتورسیکلت هوندا بود زیرا کمپانی شرط کرده بود تنها فروشندگانی اجازه عرضه این خودرو را دارند که نمایشگاهی مجزا برای آن احداث کنند.
نمایندگانی که این ریسک را پذیرفتند، چند سال بعد با ورود سیویک به محبوبیت و سود نجومی دست یافتند. اگر سیویک جایگاه هوندا را بهعنوان یک خودروساز بزرگ در آمریکا تثبیت کرد اما N600 نقطه آغاز این سرپل ارتباطی بود. این خودروی مینیاتوری از نظر جثه هماندازه مینی ماینر بود اما به لطف سابقه درخشان هوندا در ساخت موتورسیکلت، خیلی سریع توجه خریداران را به خود جلب کرد.
این خودرو درواقع ابتدا در قالب مدل N360 متولد شد که خودرویی در کلاس کیکار ژاپن بود اما پیشرانهٔ دو سیلندر ۳۶۰ سیسی آن اصلاً مناسب بزرگراههای عریض آمریکا نبود. مهندسان هوندا برای حل این مشکل، یک پیشرانه ۶۰۰ سیسی دو سیلندر خطی را روی ۵۰ دستگاه نمونه پروتوتایپ نصب کرده و آنها را برای تست در شرایط آبوهوایی گوناگون، از گرمای کالیفرنیا تا زمستانهای سخت میدوست، به آمریکا فرستادند. پس از موفقیت در تستها، عرضه رسمی این خودرو از سال ۱۹۷۰ آغاز شد. پیشرانه دو سیلندر و پرانرژی این خودرو در نسخه تولیدی قادر به تولید ۳۵ اسب بخار قدرت است (البته هوندا در نسخههای پروتوتایپ و اروپایی قدرت را ۴۵ اسب بخار اعلام کرده بود).
این میزان نیرو برای جثه خودرویی که وزنی معادل دو دستگاه اسکوتر دارد، کاملاً کافی به نظر میرسد. نیروگاه این هاچبک کلاسیک به یک گیربکس چهار سرعته دستی متصل شده تا حس رانندگی پرنشاطی را منتقل کند. نمونهای که در حراجی ارائه شده، متعلق به سال ۱۹۷۱ بوده و به رنگ زرد آفتابی با روکش صندلیهای چرم مصنوعی مشکی مجهز است. برخلاف اکثر هوندای آن دوران که در ایالتهای سردسیر مانند اوهایو دچار پوسیدگی میشدند، این خودرو از آبوهوای گرم فلوریدا آمده و بدنه بسیار سالمی دارد. موتور این خودرو نیز بهتازگی بازسازی کامل شده است. بالاترین قیمت که تا این لحظهٔ برای N600 موردبحث پیشنهاد شد ۶٬۶۰۰ دلار است.