اگرچه طراحی نسل فعلی هوندا اودیسه در بازارهای جهانی به ۱۳ سال پیش بازمی‌گردد اما این مینی‌ون قدیمی هنوز قصد خداحافظی ندارد. شرکت مشترک گک هوندا نسخه به‌روز شده اودیسه را برای بازار چین رونمایی کرده است تا با تکیه بر تکنولوژی‌های جدید کابین و افت شدید قیمت، سهم خود را در برابر رقبای تازه‌نفس حفظ کند. نسل فعلی اودیسه در بازارهای خارج از آمریکای شمالی اواخر سال ۲۰۱۳ معرفی شد. با وجود توقف تولید این خودرو در ژاپن در سال ۲۰۲۱، خط تولید آن در گوانگژو چین فعال ماند و حتی هوندا از سال ۲۰۲۳ واردات آن از چین به ژاپن را آغاز کرد. اکنون در شرایطی که خبری از معرفی نسل کاملاً جدید نیست، هوندا با ارتقای تجهیزات برای سال ۲۰۲۷ جان تازه‌ای به این مینی‌ون کهن‌سال بخشیده است.
طراحی بیرونی این مینی‌ون ۴,۸۶۱ میلی‌متری کاملاً نسبت به فیس‌لیفت سال ۲۰۲۱ بدون تغییر باقی مانده و هوندا حتی رنگ جدید یا رینگ متفاوتی برای آن ارائه نکرده است. تمرکز اصلی تغییرات در داخل کابین سه ردیفه آن قرار دارد. تیپ پایه Pro که پیش‌ازاین فاقد نمایشگر بود، اکنون به‌صورت استاندارد به یک نمایشگر لمسی ۱۲.۳ اینچی با پشتیبانی از اپل کارپلی، هواوی های‌کار و کارلینک مجهز شده است. از دیگر امکانات این تیپ می‌توان به دوربین دنده‌عقب عریض، چراغ‌های LED، فرمان چرمی، تهویه اتوماتیک، ورود بدون کلید و شیشه‌های دوجداره آکوستیک اشاره کرد. نکته جالب اینجاست که اندازه نمایشگر ۱۲.۳ اینچی تیپ پایه، از نمایشگر ۱۰.۱ اینچی موجود در تیپ‌های گران‌تر Pro+ و Max بزرگ‌تر است؛ هرچند تیپ‌های بالاتر به سیستم اطلاعات و سرگرمی اختصاصی Honda Connect 3.0 مجهز هستند.
تیپ پرو پلاس امکاناتی نظیر سانروف دوگانه، در صندوق برقی، شارژر بی‌سیم، گرم‌کن صندلی‌های ردیف اول و دوم، صندلی‌های خلبانی برقی ردیف دوم با زیرپایی و پکیج دستیار راننده هوندا سنسینگ را ارائه می‌دهد. درنهایت، تیپ پرچم‌دار مکس ویژگی‌های لوکسی مانند صندلی‌های مجهز به ماساژور بادی ۸ نقطه‌ای، تنظیم برقی ۸ جهته صندلی راننده، تهویه سه حالته صندلی‌ها، درهای کشویی برقی طرفین و آینه وسط دیجیتال را اضافه می‌کند. همچنین آپشن‌هایی مانند یخچال در کنسول وسط، نمایشگر ۱۵.۶ اینچی برای سرنشینان عقب با قابلیت اتصال به کنسول بازی، سیستم صوتی حرفه‌ای JBL و کف‌پوش آلومینیومی نیز قابل سفارش است.
در بخش فنی هیچ تغییری ایجاد نشده است. اودیسه همچنان با پیشرانه هیبریدی e:HEV عرضه می‌شود. این سیستم از یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی در کنار یک موتور برقی تشکیل شده که درمجموع ۲۱۲ اسب بخار قدرت تولید می‌کنند و این نیرو از طریق گیربکس E-CVT به چرخ‌های جلو فرستاده می‌شود. مهم‌ترین برگ برنده این مدل جدید، کاهش قیمت شدید آن برای رقابت در بازار چین است. قیمت تیپ پایه Pro از ۱۸۴,۸۰۰ یوآن (حدود ۲۷,۵۰۰ دلار) آغاز می‌شود و در تیپ پرچم‌دار Max به ۲۴۱,۸۰۰ یوآن (حدود ۳۶,۰۰۰ دلار) می‌رسد. این در حالی است که مدل قبلی با قیمتی بین ۲۳۵,۸۰۰ تا ۳۲۸,۸۰۰ یوآن (۳۵,۱۰۰ تا ۴۹,۰۰۰ دلار) به فروش می‌رسید. این افت قیمت محسوس، اودیسه را از رقبایی چون تویوتا سی‌ینا، بیوک GL8 و بی‌وای‌دی دنزا D9 ارزان‌تر کرده و آن را به گزینه‌ای بسیار ارزشمند در برابر رقبا تبدیل می‌کند.
