جهان ماسل‌کارها همواره تحت سیطره پیشرانه‌های افسانه‌ای همچون ۴۲۶ همی، ۴۲۹ بأس و LS6 454 با ۴۵۰ اسب بخار قدرت بوده است اما در این میان، نسخه‌ای خاص از موتور LS6 وجود داشت که تمامی ارقام کارخانه‌ای را به تمسخر می‌گرفت؛ شاهکاری که زاده یکی از معروف‌ترین تیونرهای تاریخ اتومبیل‌رانی آمریکا یعنی تیونینگ موشن پرفورمنس بود. صحبت از کامارو ۴۵۴ 454 LS6 موشن فاز III مدل ۱۹۷۳ است.
در دهه ۶۰ میلادی، نمایندگی‌ها و تیونرهای سرشناسی مانند ینکو، نیکِی و برگر با جا دادن موتورهای ۴۲۷ کارخانه‌ای در سینه کامارو نامی برای خود دست‌وپا کردند اما جوئل روزن، بنیان‌گذار موشن پرفورمنس، به این ارقام قانع نبود. او که فعالیت خود را از سال ۱۹۶۴ در بروکلین آغاز کرده بود، سریع‌ترین خودروهای خیابانی و مسابقه‌ای ساحل شرقی آمریکا را تولید می‌کرد. تا سال ۱۹۶۷، خودروهایی که از طریق همکاری موشن و نمایندگی شورلت به فروش می‌رسیدند، با گارانتی رسمی کارخانه توانایی ثبت تایم ۱۱.۵ ثانیه در مسیر ۴۰۰ متر را داشتند. دوران طلایی موشن تا سال ۱۹۷۴ ادامه داشت؛ یعنی زمانی که سازمان‌های حفظ محیط‌زیست و حمل‌ونقل آمریکا با تهدید به جریمه‌های سنگین برای تولید خودروهای فاقد استاندارد آلایندگی، به داستان این شاهکارهای خیابانی پایان دادند.
در سال ۱۹۷۳، شورلت بیش از ۹۶ هزار دستگاه کامارو به بازار عرضه کرد اما انتخاب‌ها بسیار ناامیدکننده بودند. ضعیف‌ترین موتور شش سیلندر خطی تنها ۱۰۰ اسب بخار قدرت داشت و قوی‌ترین موتور V8 در مدل Z28 بیشتر از ۲۴۵ اسب بخار قدرت تولید نمی‌کرد. گیربکس‌های سه سرعته یا چهار سرعته دستی و اتوماتیک‌های کم‌رمق نیز پاسخگوی نیاز عشاق سرعت نبودند. موشن پرفورمنس این محدودیت‌ها را به بازی گرفت و وحشی‌ترین کاماروهای تاریخ را با موتور 454 LS6 در سال ۱۹۷۳ خلق کرد. زیر کاپوت این هیولا، یک پیشرانه V8 حجیم ۷.۴ لیتری قرار گرفت که با تغییراتی شامل منیفولد ورودی ادلبروک C427X، کاربراتور چهار دهانه هالی 850-CFM، پیستون‌های تقویت‌شده TRW با نسبت تراکم ۱۱، هدرزهای هوکر و سیستم اگزوز اختصاصی، بیش از ۵۱۳ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد.
انتقال این نیروی ویرانگر بر عهده یک گیربکس سه سرعته اتوماتیک توربو ۴۰۰ با دسته‌دنده هرست و مبدل گشتاور تقویت‌شده بود. در دیفرانسیل نیز محور ۱۲ پیچ با ضریب ۴.۱۰ و دیفرانسیل لغزش محدود قرار گرفته بود تا چرخ‌های پهن عقب را در زیر فشار نیروی عظیم موتور، کنترل کند. اگزوزهای جانبی، سیستم هیدرولیک فرمان، ترمزهای بوستردار با دیسک‌های جلو و کاپوت فایبرگلاسی بلند هم از دیگر ویژگی‌های این کاماروی خاص بودند. در داخل کابین هم غربیلک فرمان چوبی، دسته‌دنده هرست و دورسنج موتور سان روی داشبورد جلب‌توجه می‌کردند. در آن زمان، قیمت تمام‌شده این خودرو با تمامی ارتقاها به ۹,۰۷۳ دلار رسید؛ رقم هنگفتی که ۵,۲۳۲ دلار از قیمت پایه ۳,۸۴۱ دلاری کاماروی استاندارد گران‌تر بود. با چنین پولی در سال ۱۹۷۳، می‌شد یک کادیلاک فول آپشن خرید.
ازآنجایی‌که جوئل روزن آمار تولید را مخفی نگه می‌داشت، هیچ آمار دقیقی از تعداد تولید این کامارو وجود ندارد ولی میدانیم تعداد ساخت آن بسیار محدود بوده است. حال یک نمونه از این کاماروی منحصربه‌فرد برای فروش گذاشته شده است. این نمونه استثنایی که تنها ۸,۶۰۰ کیلومتر کارکرد دارد، در دهه ۹۰ میلادی زیر نظر مستقیم خود جوئل روزن بازسازی شد. این خودرو دارای مدارک کامل سفارش خرید، تأییدیه اصالت موشن پرفورمنس و حتی امضای شخص جوئل روزن روی سقف است. این ماسل‌کار نایاب و فوق‌العاده باارزش قرار است در ژانویه ۲۰۲۷ به حراج گذاشته شود.
