پس از تجربه سال مالی نه‌چندان موفق و کاهش آمار فروش از ۶,۰۳۰ دستگاه به ۵,۴۴۸ دستگاه و همچنین افت ۹ درصدی تقاضا برای مدل شاسی‌بلند DBX، آستون‌مارتین نیازمند محصلی تازه بود تا دوباره در مسیر سودآوری قرار گیرد. این همان جایی است که DBX GT وارد میدان می‌شود؛ خودرویی که برخلاف نسخه اسپرت DBX S، تمرکز اصلی خود را به‌جای هیجان خردکننده، بر ارتقای سطح شکوه، آرامش و تجمل قرار داده تا مشتریان فراری پوروسانگوئه و لامبورگینی اوروس را به سمت خود بکشاند.
تغییرات بیرونی DBX GT با جلوپنجره اختصاصی جدید با پره‌های دوبل آغاز می‌شود که خریداران می‌توانند آن را با رنگ روشن یا تیره سفارش دهند. ورودی‌های هوای جدید در طرفین سپر، آب‌شش‌های فلزی دوتکه روی گلگیرهای جانبی و قطعات هم‌رنگ بدنه در بخش سپر جلو، رکاب‌ها و دیفیوزر عقب، چهره‌ای متمایز به این نسخه بخشیده‌اند. رینگ‌های ۲۲ اینچی فورج‌کاری‌شده با پرداخت تیتانیومی به‌صورت استاندارد با لاستیک‌های چهارفصل همراه شده‌اند. همچنین طراحان آستون‌مارتین سیستم اگزوز عجیب با سر اگزوزهای عمودی نسخه DBX S را کنار گذاشته و از چهار خروجی اگزوز سنتی و پولیش‌خورده در دیفیوزر عقب استفاده کرده‌اند.
بزرگ‌ترین جذابیت DBX GT در داخل کابین آن رخ می‌دهد. صندلی‌های جلو و عقب به لطف اضافه شدن یک لایه ۱۰ میلی‌متری از فوم هوشمند، راحتی و دربرگیرندگی به‌مراتب بهتری ارائه می‌دهند. جالب است بدانید در هر یک از صندلی‌های جلو بیش از ۶۹۰ متر نخ و افزون بر ۳,۲۰۰ سوراخ ریز برای تهویه به کار رفته است. در بخش عقب، به‌جای صندلی یکپارچه نیمکتی سایر تیپ‌ها، دو صندلی مجزا و مستقل نصب شده است؛ هرچند یک فضای صندلی باریک نیز در مرکز قرار دارد. استفاده از چرم نیمه‌آنیلین، کف‌پوش‌هایی با پرزهای بلند، سقف پانورامیک شیشه‌ای استاندارد، عایق‌بندی صوتی تقویت‌شده و سوئیچ خاص برای انتخاب حالت رانندگی، فضای داخلی را به یک جت شخصی شبیه کرده‌اند. خریداران همچنین می‌توانند تم‌های رنگی تک‌رنگ، دورنگ یا سه‌رنگ اختصاصی با دوخت ویژه سفارش دهند.
با وجود تمرکز ویژه بر پرستیژ و رفاه سرنشینان، قلب DBX GT همان پیشرانه ۴ لیتری V8 توئین توربو متعلق به نسخه DBX S است. این موتور قدرتمند ۷۲۷ اسب بخار قدرت و ۹۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این نیروی عظیم از طریق یک گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک به هر چهارچرخ منتقل می‌شود. با وجود وزن سنگین ۲۲۴۵ کیلوگرمی، این شاسی‌بلند بریتانیایی قادر است ظرف تنها ۳.۱ ثانیه از سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت برسد و بیشینه سرعت ۳۱۰ کیلومتر بر ساعت را به ثبت برساند.
مهندسان همچنین صدای سیستم اگزوز را نیز بازنگری کرده‌اند؛ به‌طوری‌که در حالت رانندگی جدید GT صدایی بسیار آرام و متین تولید می‌شود و تنها در حالت‌های اسپرت و اسپرت پلاس، صدای خروش واقعی موتور هشت سیلندر به گوش می‌رسد. تحویل نخستین نسخه‌های آستون‌مارتین DBX GT به مشتریان از سه‌ماهه پایانی سال جاری میلادی آغاز خواهد شد.