تویوتا که سال‌ها لکسوس را به‌عنوان بازوی پرچم‌دار و لوکس خود در بازار جهانی داشت، حالا برنامه‌های جاه‌طلبانه‌تری در سر می‌پروراند. این غول خودروسازی ژاپن قصد دارد برند سنچوری را که پیش‌ازاین تنها در اختیار سیاستمداران و مدیران ارشد ژاپنی بود، به جهانیان معرفی کند و آن را در جایگاهی بالاتر از لکسوس قرار دهد. سنچوری از زمان معرفی اولیه در سال ۱۹۶۷، پاسخ ژاپن به لیموزین‌های تشریفاتی و با راننده اختصاصی بوده است. تویوتا در سال ۲۰۲۳ با معرفی یک نسخه شاسی‌بلند، نام سنچوری را توسعه داد و آن را به یک برند مستقل بالای سر لکسوس تبدیل کرد. به‌تازگی نیز آکیو تویودا، رئیس هیئت‌مدیره تویوتا، با یک دستگاه شاسی‌بلند سنچوری وارد شهر دیترویت آمریکا شد؛ اقدامی که نشان از چراغ سبز این شرکت برای ورود به بازار آمریکا دارد. هیروکی ناکاجیما، مدیر ارشد فناوری تویوتا، در گفت‌وگو با بلومبرگ صراحتاً اعلام کرد که سنچوری یک محصول جهانی است و تویوتا قصد دارد بازخورد فعالان صنعت خودرو در دیترویت را ارزیابی کند.
در حال حاضر نسخه شاسی‌بلند سنچوری مجهز به پیشرانه V6 در بازار چین و به‌صورت محدود در خاورمیانه و آسیا عرضه می‌شود درحالی‌که نسخه سدان V8 آن همچنان پیوند عمیقی با بازار داخلی ژاپن دارد. با صعود سنچوری به بالاترین سطح قلمروی فوق‌لوکس، برند لکسوس فرصت یافته است تا با آزادی عمل بیشتری روی بازار خودروهای لوکس عمومی‌تر تمرکز کند. تویوتا با این اقدام مستقیماً وارد رقابت با بزرگانی چون رولزرویس، بنتلی و میباخ خواهد شد. سنچوری برخلاف رقبا، بر پایه اصالت، ظرافت و هنرمندی سنت‌های ژاپنی شکل گرفته است؛ هرچند تویوتا سال گذشته با رونمایی از یک کوپه بلندقامت مفهومی از برند سنچوری نشان داد که قصد ندارد این نام را تنها در قالب سدان‌های تشریفاتی و سنتی محصور کند.
برند سنچوری نزدیک به ۶۰ سال خادم خاندان سلطنتی، نخست‌وزیران و مدیران ارشد ژاپن بوده است؛ بااین‌حال، تویوتا برای متقاعد کردن خریداران ثروتمند در سراسر جهان که شاید تابه‌حال نام سنچوری را نشنیده‌اند، مسیر دشواری پیش رو دارد. ایده استقلال سنچوری کاملاً تحت نظارت مستقیم آکیو تویودا شکل گرفت زیرا او پس از نمایش هم‌زمان سدان و شاسی‌بلند سنچوری در غرفه تویوتا در نمایشگاه خودروی ژاپن ۲۰۲۳، تصمیم گرفت این برند را در «کلاسی جداگانه» قرار دهد. تویوتا اعلام کرده که تمامی محصولات آینده سنچوری برقی نخواهند بود. همین موضوع شایعات احتمال بازگشت پیشرانه V12 را داغ کرده است؛ پیشرانه‌ای که تنها موتور دوازده سیلندر تاریخ تویوتا محسوب می‌شد و زیر کاپوت نسل دوم سدان سنچوری قرار گرفت.