پس از هفت سال توسعه خستگی‌ناپذیر و برنامه‌ریزی دقیق، کمپانی آنجللی اتوموبیلی بالاخره از پروژه جدید و جاه‌طلبانه خود با نام تیپو ۸۲۹ پرده‌برداری کرد. عدد ۸۲۹ در نام این خودرو به کد پروژه‌ای اشاره دارد که در دهه ۷۰ میلادی منجر به خلق اسطوره فراموش‌نشدنی و بی‌رقیب رالی جهان یعنی لانچیا استراتوس HF شد. مهندسان آنجللی به‌جای پیروی از الگوی تکراری بازار و عرضه یک خودروی پایه به همراه فهرست طولانی و گیج‌کننده‌ای از آپشن‌ها، تصمیم گرفتند سه نسخه کاملاً متمایز را بر پایه یک شاسی و پلتفرم مشترک توسعه دهند تا هر مدل، شخصیت، هویت و رفتار حرکتی کاملاً منحصربه‌فردی را به راننده هدیه دهد.
قلب تپنده تیپو ۸۲۹ یک موتور شش سیلندر ۳٫۴ لیتری است که توانایی تولید قدرتی در حدود ۵۰۰ اسب بخار را دارد. این پیشرانه درواقع به‌عنوان هسته مرکزی و فصل مشترک تمامی نسخه‌های تیپو ۸۲۹ عمل می‌کند اما نقشه مدیریت موتور و خروجی آن متناسب با هویت و کاربری هر نسخه دستخوش تغییر می‌شود. ساختار مهندسی خودرو هم بر پایه پروژه‌های خاص و محدود شکل گرفته است تا حس یک سوپراسپرت دست‌ساز و سفارشی را به راننده منتقل کند.
نسخه نخست این پروژه «ترا» نام دارد که از مسیرهای دشوار رالی و مسابقات تپه‌نوردی الهام گرفته است. در توسعه ترا، تمرکز اصلی مهندسان روی دستیابی به حداکثر چسبندگی، کشش و عملکرد بی‌نقص روی انواع سطوح ناهموار بوده و رویکردی کاملاً مکانیکی و سرسختانه دارد. سازندگان خودرو به‌جای انتشار آمارهای خشک مهندسی مانند فاصله از سطح زمین یا میزان بازی سیستم تعلیق، بر هویت مکانیکی و ریشه رالی آن تأکید کرده‌اند؛ رویکردی که باعث می‌شود تیپو ۸۲۹ ترا رویکردی کاملاً متفاوت از سوپراسپرت‌های بلندقامتی مانند پورشه ۹۱۱ با سیستم تعلیق بادی اتخاذ کند و شخصیتی مستقل نشان دهد.
نسخه دوم «استرادا» نام‌گذاری شده که به گفته داویده آنجللی، خالق اصلی این پروژه، نزدیک‌ترین تعبیر به فرمول کلاسیک و اصیل گرند تورر ایتالیایی است. این مدل کاملاً برای رانندگی در جاده‌های شهری، پیمایش‌های سریع بین‌شهری و لذت هیجان‌انگیز از رانندگی اسپرت روی آسفالت طراحی شده و توانسته میان راحتی در مسافت‌های طولانی و چابکی در پیچ‌ها، تعادلی شگفت‌انگیز ایجاد کند. درنهایت، سومین بخش از این خانواده سه تفنگدار، نسخه «پیستا» است که تمام تمرکز خود را روی ثبت بهترین زمان در هر دور پیست مسابقه معطوف کرده است. آنجللی برای این هیولای پیست، هدف‌گذاری قدرتی بالاتر، حساسیت تهاجمی‌تر برای پدال گاز و کالیبراسیون بسیار تیز برای سیستم فرمان را در نظر گرفته است. اگرچه جزئیات فنی دقیق، وزن و اطلاعات مربوط به آیرودینامیک نسخه پیستا هنوز به‌طور کامل فاش نشده اما مشخص است که با یک نسخه کاملاً تخصصی برای پیست مواجه هستیم.
هدف مهندسی آنجللی اتوموبیلی کاملاً واضح است؛ تنظیمات رالی‌محور در نسخه ترا، هویت جاده‌ای در استرادا و کالیبراسیون مخصوص پیست در پیستا باید احساس رانندگی با سه خودروی کاملاً متفاوت را منتقل کنند نه اینکه صرفاً تریم‌های مختلفی با سیستم تعلیق یکسان باشند. تولید آنجللی تیپو ۸۲۹ به‌صورت بسیار محدود و با امکان سفارشی‌سازی بسیار بالا انجام خواهد شد تا هر نسخه به‌عنوان یک محصول مستقل و هویت‌دار شناخته شود.