رنو ای - اسپیس معرفی شد؛ طراحی آینده نگر برای مینی ون برقی

رنو با معرفی یک خوردوی مفهومی تازه به ریشه‌های خود بازمی‌گردد و امیدوار است مینی‌ون‌ها را بار دیگر به خودروهایی جذاب و جوان‌پسند تبدیل کند. رنو ای‌ اسپیس مفهومی (Renault E-Space Concept) در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۲۶ رونمایی جهانی خواهد شد و برداشت تازه‌ای از فلسفه‌ی مشهور خودروهایی برای زندگی ارائه می‌دهد. انتخاب نام Espace هم کاملا معنادار به نظر می‌رسد، زیرا نسل نخست رنو اسپیس نقشی اساسی در شکل‌گیری مینی‌ون‌ها در اروپا داشت.

به‌گزارش موتور وان، معرفی کانسپت جدید رنو حالتی تقریبا طنزآمیز دارد. رنو هنوز اسپیس را می‌فروشد، اما زیر نام آشنای آن دیگر خبری از یک مینی‌ون سنتی نیست. نسل ششم به شاسی‌بلندی با ارتفاع از سطح زمین و پوشش‌های ضخیم بدنه تبدیل شده و در کنار خودروهای متعدد دیگری قرار گرفته که پس از فراگیرشدن تب شاسی‌بلندها، از ریشه‌های خود فاصله گرفته‌اند.

اطلاعات رنو ای - اسپیس همچنان محرمانه مانده، ولی خودروساز فرانسوی آن را بازآفرینی مدل اصلی معرفی‌شده در سال ۱۹۸۴ می‌داند. اسپیس نسل اول (Renault Espace I) برای دوران خود ایده‌ای بسیار جسورانه بود و با همکاری ماترا توسعه یافت. کابین بزرگ و پرنور خودرو در بدنه‌ای نسبتا جمع‌وجور جای می‌گرفت و حداکثر هفت صندلی با چیدمان‌های گوناگون در اختیار سرنشینان قرار می‌داد. صندلی‌های عقب را می‌شد بیرون آورد یا دوباره مرتب کرد و حتی صندلی‌های جلو قابلیت چرخش داشتند تا فضای داخلی به اتاق نشیمنی متحرک شباهت پیدا کند.

نسل نخست رنو ای - اسپیس که از سال ۱۹۸۴ تا ۱۹۹۰ تولید شد، به یکی از نمادهای واقعی صنعت خودرو و مدلی محوری در بازار مینی‌ون اروپا بدل گشت. منابع تاریخی خود رنو نیز ای - اسپیس را پیشگام سبک MPV می‌دانند، توصیفی که با نقش واقعی خودرو هم‌خوانی دارد. هنگام ورود اسپیس ، هاچ‌بک‌ها، سدان‌ها و استیشن‌های متعارف همچنان بازار خودروهای خانوادگی اروپا را در اختیار داشتند. محصول رنو نشان داد خودروی خانوادگی می‌تواند فضای داخلی و انعطاف‌پذیری را در اولویت بگذارد، بدون آنکه صرفا یک ون تجاری پنجره‌دار باشد.

موفقیت البته از همان ابتدا به دست نیامد و رنو در نخستین ماه عرضه‌ی اسپیس در بازار فرانسه فقط ۹ دستگاه فروخت. خریداران برای درک وسیله‌ی عجیب و جعبه‌ای‌شکلی که نه خودرویی متعارف بود و نه یک ون، به زمان نیاز داشتند. سرانجام ایده‌ی رنو جا افتاد و خودروسازان دیگر نیز وارد بازار روبه‌رشد MPVهای اروپایی شدند. رنو ای - اسپیس از معدود خودروهایی بود که تنها در بخشی موجود رقابت نکرد، بلکه به خلق همان بخش کمک کرد.

بازاری که اسپیس در شکل‌گیری آن نقش داشت، بعدها زیر فشار رونق شاسی‌بلندها تقریبا ناپدید شد. کاهش محبوبیت مینی‌ون‌ها ناشی از کمبود کارایی نبود، زیرا MPVها فضای فراوان، صندلی‌بندی انعطاف‌پذیر، دید عالی و ابعاد بیرونی نسبتا جمع‌وجور را در اختیار خانواده‌ها می‌گذاشتند. شکست اصلی در نبرد تصویر ذهنی رخ داد و شاسی‌بلندها بدون قربانی‌کردن بخش بزرگی از کاربردپذیری، انتخابی مد روزتر به نظر می‌رسیدند. رنو اکنون می‌خواهد دریابد آیا می‌توان همان فرمول کاربردی را دوباره خواستنی کرد یا نه.

فرم جعبه‌ای، پیش‌آمدگی‌های کوتاه بدنه و جلوپنجره‌ی کلاسیک با LED در رنو ای - اسپیس از اسپیس اصلی الهام گرفته‌اند. کانسپت سال ۲۰۲۶ در عین حال چرخ‌هایی بسیار بزرگ و نشان نورانی دارد. مطابق رسم رایج خودروهای مفهومی، دوربین‌ها جای آینه‌های جانبی را گرفته‌اند و برای پاکیزه‌ترشدن نمای جانبی نیز دستگیره‌های سنتی درها جای خود را به زائده‌هایی بال‌مانند و یکپارچه با خط کمربندی داده‌اند.

رنو هنوز مشخصات فنی را اعلام نکرده، اما طول کانسپت را ۴٫۷ متر عنوان کرده که تقریبا با شاسی‌بلند اسپیس نسل ششم ) برابری می‌کند. مدل نسل ششم از موتور احتراقی دارد، ولی حرف E در نام E-Space به قوای محرکه‌ی کاملا برقی اشاره دارد. هنوز روشن نیست که رنو صرفا تمرینی طراحی را به نمایش می‌گذارد، پیش‌نمایشی از محصولی تولیدی ارائه می‌دهد یا هدف دیگری را دنبال می‌کند. خودروساز فرانسوی فعلا جزئیات مهم‌تر را فاش نکرده است.

رنو ای اسپیس به زودی رونمایی خواهد شد. اگر نسخه‌ای تولیدی از راه برسد، با مینی‌ون دیگری رقابت می‌کند که آن هم اتکای زیادی به حس نوستالژی دارد و فولکس‌واگن آی‌دی باز (ID. Buzz) نامیده می‌شود. بازگشت یک ای اسپیس F1 دیگر نیز می‌تواند ایده‌ای هیجان‌انگیز باشد. دوران موتورهای V10 در Formula 1 مدت‌هاست پایان یافته، اما حتی استفاده از یک V6 هم ظرفیت خلق کانسپتی تماشایی دیگر را دارد.

نظر شما درباره‌ی بازگشت احتمالی مینی‌ون برقی رنو چیست؟