معرفی پژو RCZ ویژن با شارژ ۱۰ دقیقه‌ای و قدرت ۵۰۰ اسب‌بخار

پژو RCZ ویژن کوپه‌ای برقی، کم‌ارتفاع و خوش‌تراش است که مسیر آینده‌ی فناوری و طراحی پژو را نشان می‌دهد. سامانه‌ی محرکه‌ی ۵۰۰ اسب‌بخار متریک، باتری جامد باریک، معماری ۱۰۰۰ ولتی و شارژ ۱۰ دقیقه‌ای، مهم‌ترین ویژگی‌های فنی کانسپت تازه‌ی شیرنشان هستند. فناوری فرمان سیمی، فرمان هایپراسکوئر (Hypersquare) پلتفرم جدید STLA One نیز تصویری روشن از برنامه‌های چند سال آینده‌ی برند فرانسوی ارائه می‌کنند.

به‌گزارش کاراسکوپس، تنها چهار برند از میان ۱۴ برند مجموعه‌ی استلانتیس در آینده ۷۰ درصد سرمایه‌گذاری‌های گروه را دریافت خواهند کرد. پژو در کنار جیپ، رم و فیات جزو برگزیدگان محسوب می‌شود و کانسپت RCZ Vision که در نمایشگاه خودروی پاریس امسال رونمایی شد، سرنخ بزرگی از محل هزینه‌کرد سرمایه‌ی تازه به دست می‌دهد. پژو می‌گوید کانسپت جدید جهت حرکت فناوری و طراحی محصولات آینده‌اش را به نمایش می‌گذارد.

نام RCZ از خودرویی گرفته شده که بین سال‌های ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۵ تولید می‌شد و به‌عنوان رقیب فرانسوی آئودی TT بود. کانسپت تازه همان فرمول کوپه‌ی کم‌ارتفاع و حجیم با سقف حبابی شیشه‌ای متمایز را دوباره تفسیر کرده و پیش‌نمایشی از طراحی و فناوری تمام مدل‌های آینده‌ی پژو طی چند سال پیش رو به شمار می‌رود. زبان طراحی Feline Future بر پنج اصل آزادی، جسارت، ظرافت، نیروی درونی و غریزه بنا شده و هدفش خلق خودروهایی قدرتمند، بی‌تکلف و آماده‌ی شکستن قواعد رایج طراحی است. استفاده از نمایشگرهای کوچک‌تر به‌جای پر کردن کابین با بیشترین تعداد ممکن صفحه‌ی لمسی، نمونه‌ای از رویکرد تازه‌ی پژو محسوب می‌شود.

امضای نوری سه‌‌گانه پژو در جلو و عقب RCZ ویژن بازطراحی شده و برای نخستین بار آرایشی افقی دارند. نوشته‌ی RCZ با الگویی از سوراخ‌های بسیار ریز روی سپر جلو نقش بسته و حجم‌پردازی عمیق پهلوها، شانه‌های برجسته‌ی بدنه را عریض‌تر نشان می‌دهد. بسته‌ی باتری تنها ۱۱۰ میلی‌متر ارتفاع دارد و همین ضخامت کم به طراحان اجازه داده خط سقف را بسیار پایین نگه دارند.

صندلی‌های عقب RCZ ویژن برخلاف مدل اصلی، دست‌کم بر اساس ادعای پژو، فضای کافی برای نشستن بزرگسالان دارند. فرمان هایپراسکوئر که پیش‌تر در چند کانسپت دیگر دیده شده بود، سال آینده به نسخه‌ی تولیدی پژو E-208 راه پیدا می‌کند. سامانه‌ی فرمان سیمی در سرعت پارک، حرکت از انتهای چپ تا انتهای راست را با کمتر از یک دور کامل فرمان ممکن می‌سازد. با افزایش سرعت خودرو، نسبت فرمان کندتر می‌شود تا پایداری بهبود یابد.

طراحان پژو داشبورد i-Cockpit را نیز از نو پرداخته‌اند. راننده همچنان برای مشاهده‌ی اطلاعات حیاتی رانندگی مانند سرعت و شارژ باقی‌مانده، از بالای فرمان به صفحه‌ی آمپر نگاه می‌کند. داده‌های نمایش‌داده‌شده روی صفحات میکرو LED دیگر قابل شخصی‌سازی هستند و در صورت تمایل می‌توان نمایشگر مرکزی را کاملا خاموش کرد.

بخش مهمی از فناوری RCZ ویژن دور از چشم باقی مانده و زیر بدنه جای گرفته است. کانسپت پژو بر پایه‌ی معماری جدید STLA One متعلق به استلانتیس ساخته شده که اوایل امسال معرفی شد و در سال ۲۰۲۷ همراه نسل بعدی پژو E-208 وارد جاده می‌شود. پلتفرم STLA One توانایی پشتیبانی از قوای محرکه‌ی هیبریدی را هم دارد، اما RCZ ویژن ظرفیت‌های آن را در قالب یک خودروی تمام‌برقی نمایش می‌دهد.

استلانتیس پیش‌تر اعلام کرده بود پلتفرم تازه از سامانه‌ی برقی ۸۰۰ ولتی و باتری‌های LFP دارد، اما RCZ ویژن نسخه‌ای پیشرفته‌تر از آینده‌ی معماری STLA One را تصور می‌کند. کانسپت پژو به سامانه‌ی ۱۰۰۰ ولتی و باتری جامدی با ظرفیت اعلام‌نشده مجهز شده که شارژ آن ظرف ۱۰ دقیقه از ۱۰ به ۸۰ درصد می‌رسد. سامانه‌ی تمام‌برقی کوپه ۵۰۰ اسب‌بخار متریک قدرت تولید می‌کند و برد خودرو به حدود ۶۰۰ کیلومتر می‌رسد. مصرف انرژی ۱۱٫۵ کیلووات‌ساعت در صد کیلومتر اعلام شده و محاسبات کاراسکوپس ظرفیت قابل‌استفاده‌ی باتری را حدود ۶۹ کیلووات‌ساعت نشان می‌دهد.

توجیه اقتصادی ساخت یک کوپه‌ی جدید به‌اندازه‌ی مشخصات فنی امیدوارکننده به نظر نمی‌رسد، زیرا خودروهای اسپرت امروزه بازار محدودی دارند. پژو هنوز تولید RCZ ویژن را تأیید نکرده، هرچند رقیب قدیمی RCZ یعنی آئودی TT برای بازگشتی برقی آماده می‌شود و به همین دلیل نمی‌توان احتمال تولید کوپه‌ی فرانسوی را کاملا کنار گذاشت. حتی اگر نسخه‌ای دقیقا مشابه کانسپت راهی خط تولید نشود، تمام نشانه‌های طراحی دیده‌شده در RCZ ویژن سرانجام به نمایندگی‌های پژو خواهند رسید. پلتفرم، سخت‌افزار برقی، فناوری فرمان سیمی و سامانه‌ی رانندگی بدون دخالت دست L2++ نیز میان برندهای مختلف مجموعه‌ی استلانتیس به اشتراک گذاشته می‌شوند.

نظر شما درباره‌ی طراحی و فناوری‌های پژو RCZ ویژن چیست؟