عکاسان جاسوس نسخه بسیار خشن‌تر شیائومی SU7 اولترا را با بال غول‌پیکر در نوربرگ‌رینگ شکار کرده‌اند که می‌تواند رکورد بزرگان این پیست را به چالش بکشد.
شیائومی SU7 در ابتدا کار خود را به‌عنوان یک سدان خانوادگی و آرام آغاز کرد اما مهندسان غول فناوری چین از فاصله معرفی در سال ۲۰۲۳ تا اواخر سال ۲۰۲۴ مسیر متفاوتی را در پیش گرفتند و حالا به نظر می‌رسد دوباره دست‌به‌کار بزرگی زده‌اند. درحالی‌که مدل SU7 اولترا همین حالا هم یکی از سریع‌ترین خودروهای تاریخ نوربرگ‌رینگ محسوب می‌شود، تصاویر جاسوسی جدید نشان می‌دهند شیائومی در حال توسعه نمونه‌ای حتی سریع‌تر است؛ خودرویی که شاید بتواند رکورد فورد موستانگ GTD را به‌طورجدی تهدید کند.
این پروتوتایپ جدید به لطف عناصر آیرودینامیکی پیشرفته، شباهت زیادی به خودروهای مسابقه‌ای GT3 پیدا کرده است. برجسته‌ترین ویژگی بدنه، باله عقب بسیار بزرگی است که ابعاد آن حتی از باله پورشه 911 GT3 RS هم بزرگ‌تر به نظر می‌رسد. این باله روی پایه‌های موسوم به گردن‌قویی سوار شده تا حداکثر داون‌فورس ممکن را ایجاد کند و لبه آن نیز روی بخش استتارشده در صندوق‌عقب قرار گرفته است. دیفیوزر عقب کاملاً بازطراحی شده و اگرچه در نگاه اول ملایم‌تر به نظر می‌رسد اما پهن‌تر شده است تا کارایی بسیار بالاتری داشته باشد. حتی فضای پشت لاستیک‌ها نیز برش خورده تا هوای درون گلگیرها خارج شده و جریان هوا به بهترین شکل در انتهای خودرو هدایت شود.
در قسمت جلو، یک اسپلیتر کاملاً جدید با لبه‌های بسیار بلندتر و تهاجمی‌تر نصب شده که قطعات تولیدکننده داون‌فورس را در دل خود پنهان کرده است. دریچه‌های روی کاپوت بزرگ‌تر شده و جلوتر از قبل قرار گرفته‌اند و کانال‌های هدایت هوا از بخش جلویی تا روی شیشه جلو عمیق‌تر و کشیده‌تر شده‌اند. از همه مهم‌تر، دریچه‌های گلگیر الهام‌گرفته از پورشه GT3 RS هستند که هوای پرفشار محفظه چرخ‌ها را برای کاهش لیفت جلو، افزایش پایداری و تخلیه گرمای ترمزهای غول‌پیکر بیرون می‌دهند. لوگوی روی کالیپرهای ترمز و مراکز رینگ‌ها کاملاً پوشانده شده تا جزئیات این پروژه مخفی بماند.
عکاسان جاسوسی معتقدند این هیولای جدید احتمالاً نسخه نهایی و بسیار افراطی شیائومی SU7 اولترا اکستریم است. مدل فعلی اولترا از سه موتور الکتریکی با توان مجموع ۱۵۲۶ اسب بخار بهره می‌برد اگرچه هنوز مشخص نیست آیا توان این نسخه افزایش یافته یا خیر اما کارشناسان تخمین می‌زنند که جایگزینی موتور جلویی با نمونه‌ای مشابه با محور عقب می‌تواند خروجی کلی را با افزایشی ۱۸۴ اسب بخاری به رقم خیره‌کننده ۱۷۱۰ اسب بخار برساند.