مت ریمک افشا کرد که مهندسان این شرکت پیش از تسلا به دنبال استفاده از پیشرانهای موشکی برای افزایش شتاب و حتی پرواز دادن هایپرکار نورا بودهاند.
دنیای خودروهای اسپرت و هایپرکارها همواره با ایدههای عجیب عجین شده است اما خبر رونمایی از نسل جدید تسلا رودستر و سیستم پیشرانهای موشکی آن بار دیگر مرزهای صنعت خودرو را جابهجا کرد. در شرایطی که توجه تمامی رسانهها به فناوری جنجالی تسلا جلب شده، یکی از بزرگترین چهرههای صنعت هایپرکارها مدعی شده که آنها سالها پیش از تسلا به دنبال اجرای ساختاری کاملاً مشابه روی محصولات خود بودهاند تا قوانین فیزیک و جاذبه زمین را به چالش بکشند.
مت ریماک، مدیرعامل گروه بوگاتی-ریمک، رسماً فاش کرد که تیم مهندسی بوگاتی و ریمک سالها پیش ایدههای مشابهی را به بحث گذاشته بودند. او با اشاره به ایمیلی متعلق به سال ۲۰۱۹ درباره ایجاد «داونفورس ایستا»، اعلام کرد که در سال ۲۰۲۰ شرکت ریمک بهطورجدی ایده استفاده از «پیشرانهای گاز سرد» را برای هایپرکار برقی نورا موردبررسی قرار داده بود. هدایتکنندگان این پروژه قصد داشتند فناوریهای فرازمینی و بیسابقهای را روی جانشین نورا پیادهسازی کنند تا علاوه بر ثبت شتابهای فوقالعاده سریع، امکان برخاستن کوتاه از روی زمین و پرواز مقطعی را برای این خودرو فراهم سازند. بااینحال، مدیریت مجموعه درنهایت تصمیم گرفت تمام منابع خود را همزمان صرف این ایدهها نکند و تمرکز اصلی مهندسان را روی توسعه نسل جدید هایپرکار بوگاتی، یعنی مدل توربیون و پیشرانه شانزده سیلندر تنفس طبیعی آن معطوف کند.
ریمک با تمجید از جسارت مهندسان تسلا تأکید کرد که این ایدهها در مجموعه آنها بیشتر در حد اهداف و جاهطلبیهای بلندمدت مطرح بوده و هنوز به مرحله تولید انبوه نرسیده بود. او برخلاف برخی موضعگیریهای منفی، با اشتیاق فراوان از فناوری پیشرانهای موشکی تسلا یاد کرد و افزود که تفاوت دیدگاههای فنی میان تسلا رودستر و بوگاتی توربیون نشاندهنده آیندهای بسیار جذاب و هیجانانگیز برای خودروهای اسپرت است. گفتنی است سیستم پیشران موشکی تسلا با الهام از سامانه گاز سرد راکتهای شرکت اسپیسایکس شکل گرفته که در آن بهجای سوختهای اشتعالی، از هوای کاملاً متراکم در مخازن تحتفشار بالا برای ایجاد نیروی رانش آنی استفاده میشود؛ هرچند نهادهای نظارتی و قانونی هنوز در حال بررسی ایمنی و مجوزهای جادهای این فناوری نوظهور هستند.