هایپراسپرت معرفی شد؛ شاهکاری تازه در خودروهای سبک وزن مخصوص پیست
هایپراسپرت تنها ۳۵۰ اسب‌بخار قدرت و ۶۸۰ کیلوگرم وزن دارد؛ اما با نسبت قدرت به وزن ۵۱۵ اسب‌بخار بر تن، سوپراسپرت‌های مدرن را به چالش می‌کشد.
رولوشن ریس کارز در بریتانیا سلاح تازه‌ای برای پیست ساخته که اعدادش حتی در قلمرو سوپراسپرت‌های تراز اول هم خیره‌کننده به نظر می‌رسد. هایپراسپرت رولوشن (Revolution HyperSport) با وزن تنها ۶۸۰ کیلوگرم و قدرت ۳۵۰ اسب‌بخار، نسبت قدرت به وزن ۵۱۵ اسب‌بخار بر تن را ثبت کرده و حالا یک گام دیگر به تولید نزدیک شده است. جزئیات تازه نشان می‌دهند روند تولید خودرو به‌خوبی پیش می‌رود و عملکرد نهایی آن با فاصله‌ای چشمگیر از هدف اولیه‌ی سازنده عبور کرده است.
به‌گزارش کارباز، رولوشن هنگام معرفی اولیه‌ی هایپراسپرت دستیابی به اندکی بیش از ۴۳۰ اسب‌بخار بر تن را هدف گرفته بود، اما خودروی نهایی با رسیدن به ۵۱۵ اسب‌بخار بر تن، پیش‌بینی‌های اولیه را پشت سر گذاشت. موتور توربوشارژ ۲ لیتری خودرو به‌تنهایی با قدرت ۳۵۰ اسب‌بخار چندان افراطی جلوه نمی‌کند، ولی وزن بسیار پایین ۶۸۰ کیلوگرمی باعث می‌شود تمام توان موتور به شکلی مؤثر به کار گرفته شود. حاصل کار، عملکردی هم‌سطح بسیاری از سوپراسپرت‌های رده‌بالا و آماری هیجان‌انگیز و در عین حال هراس‌آور خواهد بود.
نایجل ردوود، مدیرعامل رولوشن، گفت: «کار را با هدف‌هایی بسیار بلندپروازانه آغاز کردیم، اما به‌جای دنبال‌کردن اعداد تبلیغاتی، تمرکز خود را روی ساخت خودرویی گذاشتیم که واقعا قابل‌استفاده، قابل‌اعتماد و لذت‌بخش باشد». هایپراسپرت در شمار زیادی از پیست‌ها و زیر شرایط آب‌وهوایی متفاوت، از هوای سرد و بارانی گرفته تا گرمای سوزان بالاتر از ۳۵ درجه‌ی سانتی‌گراد، آزمایش‌های سخت‌گیرانه‌ای را پشت سر گذاشته است. چنین برنامه‌ی آزمایشی گسترده‌ای نشان می‌دهد رولوشن تنها به ثبت نسبت قدرت به وزن چشمگیر بسنده نکرده و دوام و قابلیت استفاده‌ی واقعی را نیز جدی گرفته است.
خودروی سبک‌وزن رولوشن هم‌اکنون شرایط حضور در ۱۰ مجموعه مسابقه در اروپا و آمریکای شمالی را دارد. مهندسان در توسعه‌ی HyperSport، قابلیت استفاده‌ی خودروهای مسابقه‌ای GT3 و GT4 را با عملکرد خودروهای پروتوتایپ ترکیب کرده‌اند و برای پایین نگه‌داشتن وزن، به‌طور گسترده از فیبرکربن بهره برده‌اند. ساختار خودرو همچنین با هدف عبور از استانداردهای ایمنی فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی طراحی شده و نتایج درخشان آزمون‌های تصادف نیز موفقیت رویکرد مهندسی سازنده را نشان می‌دهند.
در یکی از آزمون‌های ایمنی، بخش‌هایی از شاسی زیر بار ۲ تن قرار گرفتند و میزان جابه‌جایی ثبت‌شده بسیار کمتر از حداکثر آستانه‌ی مجاز فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی بود. ترکیب شاسی فیبرکربنی، وزن ۶۸۰ کیلوگرمی و رعایت معیارهای سخت‌گیرانه‌ی ایمنی، هایپراسپرت را به موشکی مخصوص پیست تبدیل می‌کند که تنها روی سرعت تمرکز ندارد. امکان شرکت در چندین رقابت از همان ابتدای عرضه نیز دامنه‌ی استفاده از خودرو را برای تیم‌ها و رانندگان افزایش می‌دهد.
رولوشن قیمت هایپراسپرت را کمتر از ۱۲۰ هزار پوند اعلام کرده که با نرخ فعلی ارز، کمی بیش از ۱۶۰ هزار دلار می‌شود. چنین مبلغی ارزان نیست، اما توانایی‌های خودرو می‌توانند پرداخت تمام هزینه‌ی آن را برای مشتریان پیست توجیه کنند. فیل ابوت، بنیان‌گذار و مدیر فنی رولوشن، گفت:
«هایپراسپرت تمام آموخته‌های ما را کنار هم قرار می‌دهد. با نزدیک‌شدن رولوشن به دهمین سالگردش، وقت آن رسیده که قواعد قدیمی را کنار بگذاریم و چیزی کاملا تازه خلق کنیم».
رولوشن پیش‌تر با مدل 500 EVO توانایی خود را در ساخت خودروهای مسابقه‌ای چشمگیر نشان داده بود و انتظار می‌رود هایپراسپرت دست‌کم به همان اندازه موفق باشد یا حتی عملکرد بهتری ارائه دهد. برند بریتانیایی در سال ۲۰۱۷ پایه‌گذاری شد و با وجود عمر کوتاهش، هنوز برای تثبیت جایگاهی محکم در بخش خودروهای مسابقه‌ای تخصصی تلاش می‌کند. ورود رسمی هایپراسپرت به مرحله‌ی تولید می‌تواند همان فرصتی باشد که مسیر رشد رولوشن را سرعت می‌بخشد.
ظرفیت فروش سری اول هایپراسپرت پیشاپیش تکمیل شده‌اند و استقبال چند تیم مسابقه‌ای نیز آینده‌ی روشنی را برای خودرو ترسیم می‌کند. حضور گسترده در رقابت‌های اروپا و آمریکای شمالی، میزان دیده‌شدن هایپراسپرت را افزایش می‌دهد و موفقیت احتمالی آن در پیست می‌تواند محبوبیتش را هم‌زمان بالا ببرد. رولوشن حالا محصولی در اختیار دارد که با ۳۵۰ اسب‌بخار، نسبت قدرت به وزن ۵۱۵ اسب‌بخار بر تن و قیمتی کمتر از ۱۲۰ هزار پوند، توان رقابت با خودروهایی بسیار قدرتمندتر و گران‌تر را پیدا کرده است.
نظر شما درباره‌ی نسبت قدرت به وزن خیره‌کننده‌ی هایپراسپرت چیست؟