کارما با راه‌اندازی دپارتمان سفارشی‌سازی اختصاصی اگزیمیوس، از نخستین محصول تک‌ساخت خود رونمایی کرده که سدانی آماده پیست با پیشرانه V8 است.
موج شخصی‌سازی بی‌حدومرز در دنیای خودروسازی، اکنون برندهای لوکس و پرچم‌دار را از پورشه گرفته تا بوگاتی و رولزرویس یکی پس از دیگری در برمی‌گیرد و حالا کمپانی آمریکایی کارما اتوموتیو که پیش‌ازاین به ساخت سدان‌های جذاب پلاگین‌هیبریدی شهرت داشت، بخش سفارشی‌سازی ویژه خود را با نام اگزیمیوس کلید زده و نخستین هایپرسدان تک‌ساخت این دپارتمان با عنوان اگزیمیوس ۱ را در رویداد Concours at Wynn لاس‌وگاس در معرض دید عموم قرار داده است.
کارما که از خاکستر برند فیسکر اتوموتیو متولد شد، طی یک دهه گذشته مدل‌های ریورو و GS-6 را روانه بازار کرد. نسل‌های پیشین ریورو از یک پیشرانه سه سیلندر توربوی ساخت ب‌ام‌و صرفاً به‌عنوان ژنراتور شارژ باتری‌ها و تأمین نیروی موتورهای برقی عقب بهره می‌بردند. اکنون در شرایطی که مدل جدید گیسرا آماده جایگزینی با ریورو است، کارما تصمیم گرفته با معرفی مدل تک‌ساخت اگزیمیوس ۱، وداعی باشکوه و خاطره‌انگیز برای پلتفرم ریورو رقم بزند.
بزرگ‌ترین تحول در اگزیمیوس ۱، حذف موتور سه سیلندر قبلی و جایگزینی آن با یک پیشرانه ۶.۲ لیتری V8 است. هرچند کارما به سازندۀ این پیشرانه اشاره‌ای نکرده اما به‌احتمال‌زیاد از جنرال موتورز گرفته شده است. خروجی کل این سامانه قدرتمند پلاگین‌هیبریدی به ۱۱۹۵ اسب بخار قدرت می‌رسد که افزایش بیش از ۶۰۰ اسب بخاری را نسبت به مدل استاندارد ریورو نشان می‌دهد. کارما ادعا می‌کند که این هایپرسدان برای رسیدن به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت تنها به ۲.۷ ثانیه زمان نیاز دارد و توانایی دستیابی به حداکثر سرعت ۳۲۲ کیلومتر بر ساعت را خواهد داشت. برای مهار این نیروی سرسام‌آور در پیست‌های مسابقه، دیسک‌های ترمز دوتکه شیاردار از جنس سرامیک کربن به همراه کمک‌فنرهای نیمه‌فعال ساخت اوهلینز روی این سدان پیست‌محور نصب شده است.
بدنه اگزیمیوس ۱ حدود ۵ سانتی‌متر عریض‌تر از ریورو استاندارد شده و استفاده گسترده از فیبر کربن در تمام بخش‌های آن مشهود است. یکی از نکات شاهکار در ظاهر خودرو، محو شدن تدریجی رنگ آبی بدنه روی بافت فیبر کربن نمایان در گلگیرهای جلو و درهای ورودی است. این خودرو روی رینگ‌های ۲۱ اینچی منیزیمی تک‌پیچ سوار شده است. پکیج آئرودینامیک تهاجمی آن نیز شامل اسپلیتر کربنی جلو، ورودی‌های عریض هوا و خطوط نورانی LED می‌شود که در کنار چراغ‌های اصلی، فرمی شبیه به یک فلش به سمت مرکز بدنه ایجاد می‌کنند. همچنین ورودی‌های هوای اختصاصی روی گلگیرهای جلو برای کاهش فشار هوا در محفظه چرخ‌ها تعبیه شده‌اند. پانل عریض مزین به شماره ۵، مجرای خروجی هوای داغ سیستم ترمز را در خود جای داده و در بخش انتهایی خودرو نیز یک دیفیوزر بسیار بزرگ و یک باله عظیم عقبی جلب‌توجه می‌کنند.
طراحی داخلی اگزیمیوس ۱ کاملاً فضایی مسابقه‌ای و درعین‌حال لوکس دارد. قطعات فیبر کربنی با تم آبی‌رنگ روی صندلی‌ها، غربیلک فرمان، کنسول مرکزی، درها و داشبورد کار شده‌اند. صندلی‌های اسپرت ساخت ریکارو با ترکیب چرم آبی و آلکانتارا به همراه جزییات خاکستری‌رنگ پوشیده شده‌اند. پدال‌های گاز، ترمز و تکیه‌گاه پا کاملاً از شمش آلومینیوم ماشین‌کاری‌شده ساخته شده‌اند. همچنین کنسول مرکزی تا حد امکان ساده‌سازی شده تا تنها ادوات حیاتی رانندگی ازجمله کلید قرمز اضطراری روی آن قرار گیرند. طبق اعلام کارما، دپارتمان اگزیمیوس به مشتریان خاص خود اجازه می‌دهد تا تمامی جزئیات بدنه، پیشرانه و مشخصات فنی خودرو را سفارشی‌سازی کنند. این برند قصد دارد به ازای هر محصول پایه، حداکثر ۹ دستگاه خودروی تماماً سفارشی تولید کند. اگزیمیوس ۱ نخستین محصول این پروژه است که در سال ۲۰۲۷ تحویل مالک خوش‌شانس خود خواهد شد.