شیائومی SU7 اولترا با کیت آئرودینامیک تهاجمی به پیست نوربرگ‌رینگ بازگشته است تا رکورد سوپرسدان‌های برقی را از پورشه باز پس بگیرد.
نسخه آزمایشی و بهینه‌شده‌ای از سوپرسدان شیائومی SU7 اولترا بدون هیچ‌گونه پوشش استتاری و با پلاک شهر مونیخ آلمان در حال عبور از پیچ‌های نفس‌گیر پیست نوربرگ‌رینگ شکار شده است. بارزترین تغییر در بدنه این ابرسدان برقی، حذف اسپویلر فیبر کربنی ثابت نسخه شهری و جایگزینی آن با یک باله عقب دوبخشی بسیار بزرگ است که روی پایه‌های اتصالی گردن‌قویی سوار شده است. بررسی‌های اولیه نشان می‌دهد این باله دارای یک بخش متحرک است که می‌تواند از سیستم کاهش درگ (DRS) پشتیبانی کند تا مقاومت هوا در مستقیم‌های سرعت‌بالای پیست به حداقل برسد؛ البته شیائومی هنوز فعال بودن این مکانیزم را روی نمونه آزمایشی رسماً تأیید نکرده است.
دگرگونی‌های بدنه به باله عقب محدود نمی‌شود؛ در نمای جلو یک اسپلیتر عمیق‌تر و عریض‌تر به همراه قطعات آئرودینامیکی جدید در گوشه‌های سپر تعبیه شده است. همچنین رکاب‌های جانبی بازطراحی شده و خروجی‌های هوای آبشش‌مانند روی گلگیرهای جلو اضافه شده‌اند تا فشار روی محور جلو را کاهش دهند. این پروتوتایپ با پوشش رنگی زرد کم‌رنگ (که با رنگ زرد لیمویی نسخه استاندارد تفاوت دارد)، کالیپرهای ترمز زردرنگ و سنسور لیدار روی سقف روئیت شده است. گمانه‌زنی رسانه‌های چینی حاکی از آن است که این پکیج ارتقاءیافته احتمالاً در سال ۲۰۲۷ به بازار عرضه خواهد شد.
انگیزه اصلی مهندسان شیائومی از اعمال این تغییرات آئرودینامیکی سنگین، بازپس‌گیری تاج پادشاهی در دسته سدان‌های برقی نوربرگ‌رینگ است. در تاریخ ۱ آوریل ۲۰۲۵، شیائومی SU7 اولترا مجهز به پکیج پیست توانست زمان ۷ دقیقه و ۴.۹۵۷ ثانیه را در جهنم سبز به ثبت برساند اما این رکورد چندان پایدار نماند و در ۱۵ آوریل ۲۰۲۶، پورشه تایکان توربو GT مجهز به پکیج وایساخ و کیت منتی با ثبت زمان ۶ دقیقه و ۵۵.۵۳۳ ثانیه، حدود ۹.۴ ثانیه از نماینده چین سریع‌تر عمل کرد و معیار جدیدی برجای گذاشت.
از نظر مشخصات فنی، نسخه استانداردی که هم‌اکنون در بازار چین با قیمت ۵۲۹,۹۰۰ یوآن (حدود ۷۹,۶۰۰ دلار) به فروش می‌رسد، از سه پیشرانه برقی با سامانه چهارچرخ محرک بهره می‌برد که درمجموع ۱۵۲۶ اسب بخار قدرت و ۱۷۷۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. مجموعه باتری ۹۳.۷ کیلووات ساعتی این خودرو ساخت شرکت CATL است و بردی معادل ۶۳۰ کیلومتر (طبق چرخه CLTC) را ثبت می‌کند. اگرچه شیائومی پیش‌تر از یک قوای محرکه چهارموتوره آزمایشی با قدرت فوق‌العاده ۲۰۵۴ اسب بخار، سیستم تعلیق کاملاً فعال و ترمزهای الکترومکانیکی ۴۸ ولتی رونمایی کرده بود اما هنوز مشخص نیست که آیا این فناوری‌های پیشرفته روی نمونه تست‌شده در آلمان نصب شده‌اند یا خیر.