مارک والتر در پی فروش سهام تیم فرمول یک کادیلاک با قیمت دست‌کم ۳ میلیارد دلار است؛ تیمی که تمام فصل فقط یک امتیاز گرفت.
مارک والتر فروش تیم فرمول یک کادیلاک (Cadillac) را با قیمت دست‌کم ۳ میلیارد دلار بررسی می‌کند؛ خبری که پرسش‌های تازه‌ای درباره‌ی آینده‌ی پرهزینه‌ی تازه‌وارد فرمول یک به‌وجود آورده است. تی‌دبلیوجی موتوراسپرت و جنرال موتورز (General Motors) از تیمی حمایت می‌کنند که در نخستین فصل حضورش هنوز به پیروزی نرسیده و در تمام فصل فقط یک امتیاز کسب کرده. گزارش‌های مربوط به فروش، تی‌دبلیوجی گلوبال را با ادعاهایی روبه‌رو کرده‌اند که با موضع رسمی سه ماه پیش آن همخوانی ندارند.
به‌گزارش موتور وان، تی‌دبلیوجی از طریق زیرمجموعه‌ی تی‌دبلیوجی موتوراسپرت کنترل عملیات تیم فرمول یک کادیلاک (Cadillac) را در اختیار دارد و جنرال موتورز (General Motors) نیز مالک مشترک آن به‌شمار می‌رود. سهم دقیق هر یک از دو مالک تاکنون اعلام نشده. با وجود انتشار خبر مذاکرات فروش، هنوز هیچ قراردادی نهایی نشده و نام هیچ خریداری نیز به میان نیامده است.
اسپورتیکو نخستین رسانه‌ای بود که تلاش والتر برای یافتن خریدار را گزارش کرد و به‌نقل از منابع خود، از روندی فعال و نه معامله‌ای نهایی‌شده سخن گفت. چنین گزارشی در کنار اظهارات رسمی ماه اوت تی‌دبلیوجی گلوبال تناقضی آشکار می‌سازد. تی‌دبلیوجی گلوبال در آن مقطع گفت: «تی‌دبلیوجی خروج از سهم خود در تیم فرمول یک کادیلاک (Cadillac) یا هیچ بخش دیگری از تی‌دبلیوجی موتوراسپرت را بررسی نمی‌کند». مارک والتر، مالک تی‌دبلیوجی، نیز با لحنی قاطع‌تر به خبرنگاران گفت: «ما تحت هر شرایطی تیم را حفظ خواهیم کرد».
سبد فعالیت‌های تی‌دبلیوجی موتوراسپرت علاوه بر تیم فرمول یک کادیلاک (Cadillac)، آندرتی گلوبال، اسپایر موتوراسپرت، وین تیلور ریسینگ و واکینشاو تی‌دبلیوجی ریسینگ را در بر می‌گیرد. گزارش‌های کنونی نشان می‌دهند که فقط سهم مربوط به تیم فرمول یک کادیلاک (Cadillac) برای فروش مطرح شده و دیگر مجموعه‌های تی‌دبلیوجی موتوراسپرت در این فرایند قرار ندارند. والتر به‌طور جداگانه سهم ۱۳ درصدی خود در باشگاه چلسی را فروخته و برای تیم لس‌آنجلس اسپارکس در لیگ WNBA نیز به‌دنبال خریدار می‌شود.
زمان انتشار خبر فروش با نخستین سال دشوار تیم در پیست هم‌زمان شده؛ فصلی که کادیلاک (Cadillac) تا این مقطع فقط یک امتیاز از مسابقات فرمول یک به‌دست آورده است. پیش‌بینی می‌شود تیم در سال جاری حدود ۴۰۰ میلیون دلار زیان بدهد. بخش عمده‌ی زیان به هزینه‌ی راه‌اندازی عملیاتی کاملا تازه از نقطه‌ی صفر مربوط می‌شود. پوشش مسابقه‌ای کادیلاک (Cadillac) برای گرندپری میامی ۲۰۲۶ نیز در گزارش منبع به نمایش درآمده بود.
قیمت درخواستی ۳ میلیارد دلاری والتر ریشه در هزینه‌هایی دارد که تی‌دبلیوجی و جنرال موتورز (General Motors) برای رساندن کادیلاک (Cadillac) به خط شروع فرمول یک متحمل شدند. دو مالک ابتدا ۴۵۰ میلیون دلار حق کاهش سهم به ۹ تیم دیگر پرداخت کردند تا اجازه‌ی ورود به جدول مسابقات را به‌دست آورند. پس از آن نیز دست‌کم یک میلیارد دلار دیگر برای ساخت تیم از پایه سرمایه‌گذاری شد. مجموع هزینه‌های انجام‌شده نشان می‌دهد رقم مدنظر والتر با شرایط بازار همخوانی دارد و قیمت‌گذاری بی‌سابقه‌ای محسوب نمی‌شود.
میانگین ارزش یک تیم فرمول یک در سال گذشته به ۳٫۴۲ میلیارد دلار رسید که در مقایسه با سال قبل از آن ۴۸ درصد افزایش نشان می‌دهد. گزارش‌ها از ابراز علاقه‌ی بیش از ۲۰ خریدار حکایت دارند، اما افراد نزدیک به فرایند فروش می‌گویند ظاهرا هفت متقاضی سرمایه‌ی کافی برای پرداخت رقم مدنظر تی‌دبلیوجی دارند. فاصله‌ی میان کنجکاوی اولیه و توانایی واقعی خرید در معامله‌ای با چنین ابعادی معمول است و یکی از دلایل نهایی‌نشدن فروش تا امروز به‌شمار می‌رود.
جدول رده‌بندی تیم‌های فرمول یک ۲۰۲۶
رتبه | تیم | امتیاز |
|---|---|---|
۱ | مرسدس | ۶۳۰ |
۲ | فراری | ۵۰۴ |
۳ | ردبول | ۳۸۲ |
۴ | مک‌لارن | ۳۶۵ |
۵ | ریسینگ بولز | ۱۰۸ |
۶ | آلپین | ۶۹ |
۷ | هاس | ۳۱ |
۸ | آئودی | ۲۷ |
۹ | ویلیامز | ۱۲ |
۱۰ | استون مارتین | ۷ |
۱۱ | کادیلاک | ۱ |
نتایج ضعیف کادیلاک (Cadillac) در پیست، منطق تجاری حضور جنرال موتورز (General Motors) در فرمول یک را از بین نبرده است. خودروساز آمریکایی پیش‌تر درباره‌ی انتقال و اشتراک فناوری‌های برگرفته از فرمول یک با مدل‌های آینده صحبت کرده بود. چنین دستاوردی ماهیتی بلندمدت دارد و مستقل از حفظ سهم والتر یا فروش بخشی از آن قابل پیگیری خواهد بود.
نظر شما درباره‌ی ارزش ۳ میلیارد دلاری تیم فرمول یک کادیلاک چیست؟