پیکاپ استثنایی پروژه کلوسوس ساخت تیونر دزرت پاور واگن، بدنه کلاسیک دوج پاور واگن را روی شاسی رم TRX با سه اکسل سوار کرده است.
علاقه‌مندان به پیکاپ‌های غول‌پیکر و قدرتمند این روزها در عصر طلایی زندگی می‌کنند. گشتاور پیکاپ‌های سنگین‌وزن به اعداد چهاررقمی رسیده، خودروهای آفرودی آماده رقابت در مسابقات با انواع پیشرانه‌ها عرضه می‌شوند و حتی هامر و مرسدس G کلاس برقی با توانایی‌های حیرت‌انگیز در دسترس هستند اما در میان این‌همه محصول کارخانه‌ای خارق‌العاده، چگونه می‌توان کاملاً متمایز شد و نظر همه را جلب کرد؟ یک راه جذاب، فراتر رفتن از سیستم چهارچرخ محرک و رفتن به سراغ ساختار شش‌چرخ محرک است؛ کاری که کارگاه دزرت پاور واگن به بهترین شکل ممکن انجام داده است.
مجموعه دزرت پاور واگن پیش‌ازاین هم نسخه‌های ارتقاءیافته متنوعی از پیکاپ‌های سنگین‌وزن و کلاسیک دوج را به تولید رسانده بود؛ برخی از آن‌ها بسیار به نسخه اصلی وفادار بودند و تنها از پیشرانه مدرن و کابین به‌روز شده بهره می‌بردند و برخی دیگر، بدنه‌ای کلاسیک روی شاسی مدرن رم بودند. شاهکار جدید این شرکت که پروژه کلوسوس نام دارد، در حقیقت یک رم TRX مدل ۲۰۲۱ است که لباس کلاسیک به تن کرده است. این هیولا از سیستم تعلیق مستقل جلو، کمک‌فنرهای تنظیمی آفرود، حالت‌های رانندگی کارخانه‌ای و البته پیشرانه V8 سوپرشارژر ۶.۲ لیتری رم TRX استفاده می‌کند.
اما ماجرا به همین‌جا ختم نمی‌شود. این خودرو به یک اکسل صلب دوم در بخش عقب مجهز شده که به‌طور کامل فعال و عملیاتی است. چرخ‌های این پیکاپ نیز به رینگ‌های ۱۸ اینچی و لاستیک‌های غول‌پیکر ۳۸ اینچی ارتقا یافته‌اند. برای جبران وزن اضافه و اصطکاک زیاد سیستم انتقال قدرت شش‌چرخ، دزرت پاور واگن پیشرانه خودرو را به‌طور اساسی تقویت کرده است. با نصب میل‌سوپاپ تهاجمی‌تر، فنرهای جدید سوپاپ، منیفولد اگزوز پایه بلند، سوپرشارژر ارتقاءیافته با پولی کوچک‌تر، انژکتورهای بزرگ‌تر و برنامه‌ریزی مجدد ECU، خروجی این موتور به ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۲۵۴ نیوتن‌متر گشتاور رسیده تا این غول سنگین‌وزن شتاب شگفت‌انگیزی داشته باشد.
تمامی قطعات فنی رم TRX زیر بدنه‌ای سفارشی از دوج پاور واگن پنهان شده‌اند که توسط کارگاه Tisdale Coachworks ساخته شده است. این تغییرات فقط محدود به بخش‌های فنی نیست، بلکه تمام فضای داخلی و کابین نیز مستقیماً از رم TRX به این خودرو منتقل شده است. البته تیونر به کابین استاندارد قانع نشده و تقریباً تمامی سطوح داخلی را با چرم قهوه‌ای‌رنگ طرح کهنه‌کاری پوشانده است. علاوه بر این، پوشش سقف طرح کهکشان و ستاره‌ای (مشابه خودروهای رولزرویس) و سیستم صوتی قدرتمند و ارتقاءیافته JL Audio نمای داخلی را بسیار مجلل کرده‌اند.
پروژه کلوسوس در حال حاضر کاملاً آماده عرضه به مشتریان است و دقیقاً همین نسخه‌ای که در تصاویر دیده می‌شود با برچسب قیمتی ۵۹۹,۹۵۰ دلار به فروش می‌رسد. این مبلغ تقریباً شش برابر قیمت یک رم TRX صفرکیلومتر استاندارد است. بااین‌حال، رم TRX استاندارد را می‌توان در هر خیابانی دید، اما شاید هرگز شانس دیدن یک TRX شش چرخ محرک با بدنه کلاسیک پاور واگن را در زندگی‌تان نداشته باشید!