تبدیل مکلارن 750S به مرسدس CLK GTR با رنگ قرمز و هزینه میلیون دلاری!
مرسدس CLK GTR بیش از ۱۰ میلیون دلار قیمت دارد؛ اما یک شرکت خصوصی از مکلارن برای ساخت CLK GTR فیک استفاده کرده است.
یکی از نامتعارف‌ترین خودروهای نمایشگاه SEMA امسال کاملا شبیه مرسدس‌بنز CLK GTR به نظر می‌رسد؛ خودروی مسابقه‌ای جاده‌ای و کمیابی که ارزش نمونه‌های واقعی آن از ۱۰ میلیون دلار فراتر می‌رود. با نزدیک‌شدن به بدنه، راز پروژه آشکار می‌شود. زیر پوسته‌ی بازطراحی‌شده، یک مکلارن 750S قرار دارد.
به‌گزارش CarScoops، پروژه‌ی تازه‌ی S-Klub LA در تاریخ ۶ نوامبر ۲۰۲۶ معرفی شد و تناسبات کلی، جزئیات شاخص و حضور بصری مرسدس‌بنز CLK GTR (Mercedes-Benz CLK GTR) را با ساختار یک سوپراسپرت مدرن ترکیب می‌کند. نتیجه از برخی زوایا متقاعدکننده به نظر می‌رسد، اما نشانه‌های مکلارن هنوز کاملا محو نشده‌اند.
S-Klub LA چند سال پیش نیز با ساخت نسخه‌ی اسپیدستر مرسدس‌بنز SLR McLaren (Mercedes-Benz SLR McLaren) توجه‌ها را جلب کرده بود. پروژه‌ی تازه مسیر متفاوتی را دنبال می‌کند و به‌جای بریدن و تغییر یک CLK GTR اصیل و بسیار گران‌قیمت، از مکلارن 750S به‌عنوان خودروی پایه دارد. چنین رویکردی یک نمونه‌ی تاریخی را از دست‌کاری مصون نگه می‌دارد، هرچند تبدیل محصول مکلارن به بدل مرسدس برای گروهی از علاقه‌مندان همچنان رفتاری بحث‌برانگیز خواهد بود.
تعویض گسترده‌ی قطعات بدنه
تقریبا تمام پنل‌های بیرونی خودروی پایه کنار گذاشته شده‌اند. نمای جلو اکنون چهار چراغ مشابه مرسدس، جلوپنجره‌ی مشکی باریک، سپر کم‌ارتفاع و اسپلیتر مشکی دارد. گلگیرهای عریض جلو نیز در کنار چرخ‌های سفید الهام‌گرفته از طرح آیرودیسک، حالت مسابقه‌ای CLK GTR را بازآفرینی می‌کنند.
شباهت در بخش جلو بیش از هر قسمت دیگری به چشم می‌آید. فرم پهن و خوابیده‌ی دماغه، چیدمان چراغ‌ها و فاصله‌ی بصری کم بدنه تا زمین باعث می‌شوند خودرو در نگاه نخست به نمونه‌ی اصلی نزدیک شود. با حرکت چشم به‌سمت عقب، پیوند با مکلارن پررنگ‌تر می‌شود.
جایی که هویت مکلارن آشکار می‌شود
از شیشه‌ی جلو به بعد، ریشه‌های مکلارن 750S قابل تشخیص هستند. سقف تقریبا همان فرم خودروی استاندارد را حفظ کرده و پوسته‌ی درها نیز ظاهرا از نمونه‌ی اصلی مکلارن گرفته شده است. درهای 750S نسبت به درهای CLK GTR بزرگ‌تر و سیال‌ترند و همین تفاوت، پیوستگی طراحی میان جلو و میانه‌ی بدنه را کاهش می‌دهد.
پنل‌های جانبی عقب هم فرم آشنای مکلارن را دارند، ولی S-Klub LA با افزودن گلگیرهای برجسته، عرض بصری بدنه را افزایش داده است. ترکیب خطوط منحنی 750S با عناصر هندسی‌تر CLK GTR نشان می‌دهد که پروژه بیشتر یک برداشت آزاد از مرسدس افسانه‌ای محسوب می‌شود تا بازسازی مو‌به‌موی آن.
عقب تازه با اگزوزهای اصلی
بخش عقب دگرگونی عمیق‌تری را تجربه کرده و شباهت اندکی با مکلارن استاندارد دارد. طراحان چراغ‌هایی با الهام از CLK GTR، اسپویلر لبه‌ای بزرگ و بال ثابت فیبرکربنی را به بدنه افزوده‌اند. دیفیوزر تهاجمی فیبرکربنی نیز قسمت پایینی سپر را دربر گرفته و ظاهر خودرو را به ماشین‌های مسابقه‌ای نزدیک‌تر می‌کند.
S-Klub LA برای بازسازی سامانه‌ی اگزوز مرسدس تلاش نکرده است. چهار خروجی مرکزی مکلارن حفظ شده‌اند و حالا سرلوله‌های کرومی دارند. آرایش اگزوز یکی از واضح‌ترین سرنخ‌هایی به شمار می‌رود که ماهیت واقعی خودرو را به بیننده نشان می‌دهد.
کابین مکلارن با تودوزی دو‌رنگ
ساخت اتاقی مشابه CLK GTR به کار گسترده و هزینه‌ی سنگین نیاز داشت، بنابراین چیدمان اصلی کابین مکلارن 750S دست‌نخورده باقی مانده است. تغییرات بیشتر به رنگ و جنس روکش‌ها محدود می‌شوند.
صندلی راننده، فرمان، داشبورد و پنل درِ سمت راننده با چرم قرمز پوشانده شده‌اند. سمت سرنشین در مقابل از چرم سفید نرم با دوخت لوزی‌شکل دارد. تضاد دو رنگ، کابین را از نمونه‌ی کارخانه‌ای متمایز می‌کند، اما معماری، کنترل‌ها و فضای کلی همچنان متعلق به مکلارن هستند.
بدل مدرن یک خودروی دست‌نیافتنی
پروژه‌ی S-Klub LA میان دو هویت حرکت می‌کند. دماغه و عقب برای یادآوری مرسدس‌بنز CLK GTR ساخته شده‌اند، درحالی‌که سقف، درها، بخشی از پنل‌های جانبی، کابین و چهار خروجی اگزوز ریشه‌ی مکلارن را حفظ می‌کنند.
تبدیل پونتیاک فیرو / Fiero به بدل فراری سال‌ها یکی از مسیرهای رایج ساخت خودروهای کپی بوده، اما استفاده از مکلارن 750S نقطه‌ی شروع متفاوتی فراهم می‌کند. خودروی پایه از ابتدا تناسبات یک سوپراسپرت موتوروسط را دارد و به همین دلیل نتیجه، بدون نیاز به تغییر یک CLK GTR اصیل، حضور بصری نزدیک‌تری به الگوی تاریخی پیدا کرده است.
نظر شما درباره‌ی تبدیل مکلارن 750S به بدل CLK GTR چیست؟