شکایت لندرور از بی وای دی برای شباهت طراحی Ti7 و دیفندر؛ چری در انتظار اتهام
جگوار لندرور، بی‌وای‌دی چین را به مهندسی معکوس دیفندر متهم کرده و نبردی قضایی بر سر Ti7 شکل گرفته است.
نام بی‌وای‌دی بار دیگر خبرساز شده، اما موضوع تازه نه رکورد سرعت است و نه تجمل افراطی زیربرند یانگ‌وانگ. جگوار لندرور مدعی شده خودروساز چینی برای ساخت بی‌وای‌دی Ti7 از لندرور دیفندر کپی‌برداری کرده و حالا اختلاف دو طرف به یک نبرد قضایی رسیده است. محور اتهام فقط شباهت ظاهری دو شاسی‌بلند نیست و ظاهرا پای بازکردن یک دیفندر و مهندسی معکوس فناوری‌های آن نیز در میان قرار دارد.
به‌گزارش موتور وان، جگوار لندرور تمایلی ندارد الهام‌گرفتن خودروسازان چینی از محصولاتش را بی‌پاسخ بگذارد. شدت اختلاف به جایی رسیده که ماموران اجرای حکم دادگاه، سوابق دیجیتال را از دفترهای بی‌وای‌دی در هلند توقیف کرده‌اند. گزارش‌های تایمز و گاردین نشان می‌دهد عملیات بازرسی در ماه اوت و در محل‌های متعلق به بی‌وای‌دی در شهرهای اسخیدام و هوفدورپ انجام شده است.
جگوار لندرور ظن دارد رقیب چینی یک لندرور دیفندر را قطعه‌قطعه کرده تا بخشی از فناوری‌هایش را برای بی‌وای‌دی Ti7 مهندسی معکوس کند. Ti7 یک شاسی‌بلند پلاگین هیبریدی هفت‌نفره محسوب می‌شود که شباهتش به آفرودر بریتانیایی بارها مورد توجه قرار گرفته است. خودروساز بریتانیایی می‌خواست پیش از احتمال نابودی مدارک، سوابق دیجیتال را حفظ و ایمن کند.
تیم حقوقی بی‌وای‌دی توقیف مدارک را نپذیرفت و آن را «تلاش کورکورانه برای یافتن مدرک» خواند. وکلای خودروساز چینی همچنین استدلال کردند که تعداد بیش‌ازحدی فایل ضبط شده، درحالی‌که مشاوران حقوقی جگوار لندرور، بی‌وای‌دی را به ایجاد مانع در روند اجرای حکم متهم کردند. هیچ‌یک از دو طرف درباره‌ی رسیدگی قضایی در جریان اظهارنظر نکرده‌اند.
پرونده راهی دادگاه لاهه شده و انتظار می‌رود رای مقدماتی در ۱۱ نوامبر صادر شود. تصمیم دادگاه باید روشن کند آیا بی‌وای‌دی در برابر اتهام نقض مالکیت فکری پرونده‌ای برای پاسخ‌گویی دارد یا خیر. نتیجه‌ی چنین حکمی می‌تواند مرز میان الهام‌گیری، رقابت قیمتی و مهندسی معکوس غیرمجاز را در رویارویی برندهای چینی با نام‌های باسابقه‌ی اروپایی پررنگ‌تر کند.
خودروی کانون اختلاف، بی‌وای‌دی Ti7 با بدنه‌ای درشت و جعبه‌ای‌شکل است که از سپتامبر ۲۰۲۵ با نام فنگ‌چنگ‌بائو Ti7 (Fangchengbao Ti7) در چین به فروش می‌رسد. طراحی خودرو چنان با لندرور دیفندر مقایسه شده که بعضی افراد آن را نمونه‌ی چینی دیفندر می‌نامند. با وجود شباهت‌های قابل مشاهده، توصیف Ti7 به‌عنوان یک کپی کاملا یکسان، زیاده‌روی خواهد بود.
تشخیص اینکه طراحی بی‌وای‌دی Ti7 واقعا کپی آفرودر بریتانیایی به‌شمار می‌رود، اکنون بر عهده‌ی دادگاه قرار دارد. رسانه‌های بریتانیایی می‌گویند پرونده‌ی جگوار لندرور بیش از طراحی بیرونی Ti7، بر ادعای مهندسی معکوس لندرور دیفندر تمرکز دارد. بنابراین شباهت چراغ‌ها، تناسبات جعبه‌ای بدنه یا ظاهر آفرودی به‌تنهایی هسته‌ی اصلی دعوا را تشکیل نمی‌دهد.
قرار است بی‌وای‌دی Ti7 در ژانویه وارد بازار بریتانیا شود و قیمت پایه‌ی آن به ۴۷٬۹۹۵ پوند می‌رسد. بهای خودرو کمی بیش از ۲۰ هزار پوند پایین‌تر از نسخه‌ی هفت‌نفره‌ی لندرور دیفندر 110 (Land Rover دیفندر 110) خواهد بود که با قیمت پایه‌ی ۶۸٬۴۶۵ پوند عرضه می‌شود. بی‌وای‌دی در نتیجه می‌تواند محصولی تقریبا هم‌اندازه را با هزینه‌ای به‌مراتب کمتر پیش روی خریداران بگذارد، هرچند دو شاسی‌بلند از قوای محرکه و مهندسی زیربنایی متفاوتی بهره می‌برند.
جگوار لندرور دلایل زیادی برای حفاظت از اعتبار دیفندر دارد، زیرا محصول یادشده همچنان یکی از مهم‌ترین مدل‌های تاریخ برند به‌شمار می‌آید. لندرور دیفندر صرفا شاسی‌بلندی دیگر در سبد محصولات جگوار لندرور نیست و یکی از شناخته‌شده‌ترین نام‌های آن و از عوامل مهم درآمدزایی مجموعه محسوب می‌شود. ورود رقیبی ارزان‌تر با ابعاد مشابه می‌تواند هم اعتبار محصول و هم سهم بازارش را تحت فشار بگذارد.
پرونده‌ی بی‌وای‌دی نخستین رویارویی قضایی جگوار لندرور با یک خودروساز چینی بر سر محصولی متهم به تقلید نیست. خودروساز بریتانیایی در سال ۲۰۱۹، پس از اختلافی سه‌ساله، در نبرد حقوقی علیه جیانگلینگ موتور پیروز شد. موضوع پرونده خودرویی بود که گفته می‌شد از رنج‌روور ایووک (Range Rover Evoque) کپی کرده است.
رویکرد جگوار لندرور در قبال صنعت خودروی چین البته همیشه تقابلی نبوده و برند بریتانیایی همکاری نزدیکی نیز با تولیدکنندگان محلی داشته است. برجسته‌ترین نمونه، سرمایه‌گذاری مشترک و دیرینه با چری به‌شمار می‌رود. همکاری دو طرف سرانجام نام فریلندر را در قالب یک برند خودروهای برقی دوباره زنده کرد.
چری نیز با طعنه‌ای قابل‌توجه در مرکز اتهام‌های کپی‌کاری قرار گرفته است. جیکو 7 به‌دلیل شباهت ادعایی با شاسی‌بلندهای لوکس جگوار لندرور، لقب «رنج‌روور تمو» را گرفته؛ هرچند مدل مزبور جزئی از سرمایه‌گذاری مشترک جگوار لندرور و چری نیست. موفقیتش نشان می‌دهد برندهای چینی چه اندازه در بازار بریتانیا پیشروی کرده‌اند.
جیکو 7 در ماه اکتبر با ثبت فروش ۳٬۴۱۲ دستگاه، برای دومین ماه پیاپی و سومین بار در سال پرفروش‌ترین خودروی بریتانیا شد. مجموع ثبت سفارش آن از ابتدای سال به ۴۲٬۸۸۵ دستگاه رسیده و تا مقطع انتشار گزارش، جایگاه دومین مدل پرفروش کشور را در اختیار دارد. چنین ارقامی نشان می‌دهد جدال بر سر اصالت محصولات چینی دیگر تنها بحثی درباره‌ی ظاهر نیست و به تهدیدی تجاری برای برندهای تثبیت‌شده تبدیل شده است.
خودروسازان باسابقه روزبه‌روز دشوارتر می‌توانند رقابت برخاسته از چین را نادیده بگیرند. بی‌وای‌دی و دیگر تولیدکنندگان بومی چین با خودروهایی هرچه پیشرفته‌تر وارد اروپا می‌شوند و اغلب قیمت پایین‌تری از رقبای قدیمی پیشنهاد می‌کنند. فاصله‌ی قیمتی قابل‌توجه میان بی‌وای‌دی Ti7 و لندرور دیفندر 110 (Land Rover دیفندر 110) نمونه‌ی روشنی از همین فشار رقابتی به‌شمار می‌رود.
هنوز مشخص نشده بی‌وای‌دی در توسعه‌ی Ti7 واقعا از مرز قانونی عبور کرده یا صرفا محصولی با زبان طراحی مشابه و قیمت رقابتی ساخته است. نبرد قضایی نشان می‌دهد جگوار لندرور آماده است به‌جای تماشای کاهش سهم بازارش به‌دست رقبای چینی، از مالکیت فکری خود دفاع کند. موتور وان برای دریافت توضیح با جگوار لندرور و بی‌وای‌دی تماس گرفته و اعلام کرده در صورت دریافت پاسخ، گزارش را به‌روزرسانی خواهد کرد. گاردین و تایمز نیز منابع اصلی اطلاعات مربوط به عملیات توقیف و پرونده‌ی قضایی بوده‌اند.
به‌نظر شما Ti7 یک رقیب هوشمندانه است یا کپی ارزان‌تر Defender؟ دیدگاهتان را بنویسید.