نیسان با معرفی یک نسخه کانسپت سفارشی آفرودی از ناوارا پرو، روح پیکاپ‌های جان‌سخت دهه هشتادی هاردبادی را در قالبی پیشرفته احیا کرده است.
نگاهی به زبان طراحی جدید نیسان به‌خوبی نشان می‌دهد که این خودروساز ژاپنی به میراث درخشان گذشته خود تکیه کرده است. احیای خطوط بدنه 240Z افسانه‌ای در مدل مدرن Z تاکنون روشن‌ترین نمونه این استراتژی به شمار می‌رود. علاوه بر آن، معرفی کانسپت‌های جذاب در نمایشگاه‌هایی نظیر سما مانند پث‌فایندر XE-V6 با برچسب‌های نوستالژیک بدنه، ثابت می‌کند که ریشه‌های تاریخی به الگوی اصلی نیسان تبدیل شده‌اند. اکنون این رویکرد به محصولات بین‌المللی شرکت نیز سرایت کرده که بارزترین نمونه آن پیکاپ جدید ناوارا پرو است. پیکاپ سایز متوسط نیسان در برخی بازارها با نام فرانتیر هم شناخته می‌شود اما پلتفرمی کاملاً متفاوت از فرانتیر بازار آمریکا دارد.
ناوارا پرو یا همان فرانتیر پرو، حاصل همکاری مشترک نیسان و دانگ‌فنگ در چین است که به‌تدریج به بازارهای جهانی هم راه پیدا کرده است این پیکاپ به‌تازگی با پیشرانه قدرتمند ۳۵۰ اسب بخاری پلاگین‌هیبریدی وارد بازار مکزیک شده است و حالا یک نسخه کانسپت تک ساخت و بسیار خاص از این پیکاپ در فیلیپین رونمایی شده که هویت کلاسیک خانواده هاردبادی را زنده کرده است.
این نمونه تک ساخت استثنایی توسط تیونر تخصصی «اوورلند کینگز» برای نمایندگی نیسان در فیلیپین طراحی و ساخته شده است. تمام قطعات سفارشی این خودرو به‌گونه‌ای اجرا شده‌اند که گویی مستقیماً از کاتالوگ قطعات فابریک نیسان بیرون آمده‌اند. ازآنجایی‌که ناوارا پرو در حالت استاندارد فاقد چراغ‌های مه شکن است، متخصصان این شرکت سپر جلو را دستخوش تغییر کرده و یک جفت چراغ PIAA در آن جاسازی کرده‌اند. همچنین جلوپنجره خودرو که در نسخه کارخانه‌ای هم‌رنگ بدنه بود، به رنگ مشکی درآمد و برای نصب چراغ‌های پروژکتور PIAA بازطراحی شد. برای ادای احترام به نسخه‌های فول‌آپشن هاردبادی دهه ۱۹۸۰، نوار مشکی‌رنگی روی درب قسمت بار قرار گرفته و برچسب‌های قرمزرنگ رادیکال روی بدنه جانبی، حس و حال همان دوران را تداعی می‌کنند. رینگ‌های آلومینیومی اختصاصی ۱۲ سوراخه با لاستیک‌های آل‌ترین عاج‌دار، نمای کلاسیک خودرو را تکمیل کرده‌اند. این رینگ‌های نوستالژیک در کنار رول‌بار لوله‌ای اختصاصی در قسمت بار، جلوه‌ای بسیار جان‌سخت به این پیکاپ بخشیده‌اند.
در داخل کابین و بخش پیشرانه تغییری ایجاد نشده است اما مشخصات فنی این پیکاپ جذابیت‌های فراوانی دارد. نیسان به‌جای استفاده از موتور V6 سنتی، از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو در کنار دو موتور الکتریکی بهره برده که مجموع توان خروجی سیستم را به ۳۵۰ اسب بخار قدرت و ۶۶۰ نیوتن‌متر گشتاور می‌رساند. انتقال نیرو در این پیکاپ بر عهده یک گیربکس چهار سرعته اختصاصی هیبریدی است که برخلاف گیربکس‌های CVT، دنده‌های واقعی دارد. نیسان ظرفیت بکسل این پیکاپ را ۳۱۷۵ کیلوگرم و حداکثر ظرفیت باربری آن را ۸۶۵ کیلوگرم اعلام کرده است.
سیستم چهارچرخ محرک به همراه دنده سبک و سنگین و قفل دیفرانسیل عقب به‌صورت استاندارد در این مدل وجود دارند. فاصله این پیکاپ از سطح زمین ۲۳ سانتی‌متر است و توانایی عبور از آب‌هایی به عمق ۷۰ سانتی‌متر را دارد. پکیج باتری ۲۰.۲۴ کیلووات‌ساعتی خودرو در کنار باک بنزین ۶۷ لیتری، پیمایش کلی ۹۶۵ کیلومتر (شامل ۷۴ کیلومتر پیمایش خالص در حالت تمام الکتریکی) را فراهم می‌کند.