برند اتریشی کی‌تی‌ام با رونمایی از آفرودر سایدبای‌ساید با نام آرو مجهز به پیشرانه توربوی ۳۳۰ اسب بخاری آئودی، وارد دنیای آفرود شد.
کمپانی اتریشی KTM که تا به امروز با ساخت موتورسیکلت و خودروهای اسپرت و سبک‌وزن جاده‌ای و پیست شناخته می‌شد، برای نخستین بار پا به عرصه آفرود گذاشته است. این شرکت از نخستین وسیله نقلیه آفرودی سایدبای‌ساید خود با نام آرو رونمایی کرد؛ خودرویی که ثبت سفارش آن از ۱۷ نوامبر از طریق وب‌سایت رسمی و نمایندگی‌های این برند آغاز می‌شود. قلب تپنده آرو یک پیشرانه ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ ساخت آئودی است که نیروی خود را از طریق گیربکس هفت سرعته دوکلاچه به چرخ‌ها منتقل می‌کند. نسخه پایه این آفرودر قدرتی معادل ۲۸۰ اسب بخار ارائه می‌دهد درحالی‌که نسخه محدود و ویژه رونمایی توان خروجی را تا ۳۳۰ اسب بخار ارتقا داده است. قیمت پایه نسخه معمولی از ۵۹,۸۰۰ دلار آغاز می‌شود.
KTM پس‌ازآنکه به دلیل مشکلات مالی فراوان وارد دوره بازسازماندهی شد و بخش موتورسیکلت‌سازی آن به تملک شرکت هندی باجاج درآمد، بخش خودروسازی خود را به یک گروه سرمایه‌گذاری بلژیکی واگذار کرد. درنتیجه، در حال حاضر این بخش به‌طور مستقل فعالیت می‌کند و با نام KTM X-Bow شناخته می‌شود. این برند که با ساخت خودروهای اسپرت جاده‌ای مانند GT2 و GT-XR به شهرت رسید، حالا همان دانش مهندسی را به دنیای آفرود تزریق کرده است. به گفته این خودروساز، آرو ساختار خودروهای اسپرت را با فرآیندهای توسعه و ساخت مسابقات رالی‌راید تلفیق کرده است. بخش قطعات KTM که سال‌ها سابقه پشتیبانی از تیم‌های رالی داکار را در کارنامه دارد، مسئولیت توسعه شاسی و فریم این خودرو را بر عهده داشته است.
آرو روی یک شاسی از جنس فولاد کروم با سیستم تعلیق دو جناغی در هر چهارچرخ سوار شده و مهندسان بازی تعلیقی بیش از ۶۰ سانتی‌متر را برای آن هدف‌گذاری کرده‌اند. کمک‌فنرهای این هیولا نیز با همکاری شرکت مطرح KW Reiger توسعه یافته‌اند. کابین خودرو کاملاً سرپوشیده بوده و به صندلی‌های مسابقه‌ای و کمربندهای ایمنی مسابقه‌ای سابلت مجهز است. در نسخه محدود، سیستم تهویه مطبوع و ترمز دستی هیدرولیکی مسابقه‌ای به‌صورت استاندارد نصب شده‌اند. همچنین برای مدیریت بهینه نیرو روی مسیرهای ناهموار و لغزنده، تمام تیپ‌های این آفرودر به دیفرانسیل‌های لغزش محدود در جلو و عقب مجهز شده‌اند. مایکل ولفینگ، مدیرعامل KTM X-Bow، تأکید کرده که آرو برای ارتقای استانداردهای بازار خودروهای سایدبای‌ساید لوکس طراحی شده تا عملکرد، ظرافت و ارتباط راننده با خودرو را به سطحی کاملاً جدید برساند.
ایده اولیه این پروژه به «گیوم دو مویوس»، مالک KTM X-Bow و راننده مطرح مسابقات رالی داکار بازمی‌گردد. تیم او یعنی G Rally Team/KTM X-Bow Lab که در سال ۲۰۱۸ تأسیس شد، به‌عنوان بستر آزمایش و توسعه آرو عمل کرد و از تجربیات گران‌بهای مسابقات داکار و قهرمانی رالی‌راید جهان برای دوام بخشیدن به این خودرو بهره برد. دو مویوس هدف خود را ساخت خودرویی عنوان کرد که همان دقت مهندسی یک ماشین اسپرت را داشته باشد اما بتواند به عوارض زمینی حمله کند که هیچ خودروی اسپرتی قادر به عبور از آن نیست. پوک کلاسن، راننده ۲۳ ساله هلندی و پدیده مسابقات رالی‌راید که سابقه پیروزی در مراحل رالی داکار را دارد نیز به‌عنوان راننده توسعه در این پروژه همکاری کرده است. او حس رانندگی با آرو را تلفیقی از پاسخ‌دهی و قدرت یک خودروی مسابقه‌ای در کنار راحتی فوق‌العاده برای استفاده‌های غیرمسابقه‌ای توصیف می‌کند.
KTM X-Bow عرضه سری آرو را با نسخه ویژه بلک لیمیتد ادیشن آغاز می‌کند که تنها به ۵۰۰ دستگاه محدود بوده و با قیمت پایه ۹۸,۶۰۰ دلار عرضه می‌شود. این نسخه بالاترین سطح تجهیزات و مشخصات فنی این آفرودر را ارائه می‌دهد و پیش از عرضه به مشتریان عادی، یک دوره رزرو اختصاصی را طی خواهد کرد. پس‌ازآن، نسخه پایه آرو به‌عنوان مدل تولید انبوه برای طیف وسیع‌تری از خریداران با قیمت پایه ۵۹,۸۰۰ دلار وارد بازار خواهد شد. ثبت سفارش رسمی از ۱۷ نوامبر آغاز شده و نخستین سری تحویل به مشتریان برای اواخر سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده است.