هوندا دو تیپ جدید تریل‌اسپرت و RS را با پیشرانه هیبریدی و سامانه شبیه‌ساز تعویض دنده برگرفته از پریلود به خانواده وزل در ژاپن افزود.
پس‌ازآنکه هوندا اخیراً تغییراتی جزئی را برای کراس‌اوور وزل در بازار ژاپن اعمال کرد، غیبت نسخه‌های اسپرت و ماجراجویانه در سبد محصولات این خودرو به چشم می‌آمد. اکنون خودروساز ژاپنی با رونمایی از نسخه به‌روز شده RS و تیپ کاملاً جدید تریل‌اسپرت این خلأ را پر کرده است. هردوی این مدل‌ها منحصراً با قوای محرکه هیبریدی e:HEV عرضه می‌شوند و برای افزایش لذت رانندگی، سیستم شبیه‌ساز تعویض دنده S+ Shift را از کوپه پریلود و سیویک قرض گرفته‌اند.
اضافه شدن تیپ تریل‌اسپرت درواقع دنباله‌ای بر کانسپت تریل‌اسپرت HRC در نمایشگاه خودروی توکیو محسوب می‌شود که حالا حس‌وحالی خشن‌تر و کاربردی‌تر را به این کراس‌اوور تزریق کرده و فراتر از پکیج ظاهری اکتیو استایل پیشین عمل می‌کند. مهم‌ترین ویژگی نمای بیرونی این مدل، جلوپنجره منحصربه‌فرد آن است که به یک جفت چراغ LED مجهز شده است. این طراحی با تزئینات نارنجی‌رنگ روی قاب مه‌شکن‌ها و لبه بالایی جلوپنجره، ریل‌های سقفی مشکی و برچسب سفارشی مشکی مات روی کاپوت تکمیل می‌شود. در فضای داخلی تریل‌اسپرت، تمی تیره همراه با دوخت‌های متضاد نارنجی و کمربندهای ایمنی هم‌رنگ به کار رفته است. روکش صندلی‌ها ترکیبی از چرم مصنوعی و بخش‌های پارچه‌ای با گلدوزی اختصاصی و پوشش ضدآب است. تجهیزاتی همچون گرم‌کن فرمان، رادار نقطه کور و در صندوق عقب برقی به‌صورت استاندارد ارائه می‌شوند اما نمایشگر ۹ اینچی سیستم اطلاعات و سرگرمی، شارژر بی‌سیم و دوربین دید چندزاویه در فهرست آپشن‌ها قرار دارند.
تیپ RS هم که پرچم‌دار وزل در بازار ژاپن محسوب می‌شود، بر پایه تیپ اسپرتی ساخته شده که پس از فیس‌لیفت سال ۲۰۲۵ معرفی شده بود. این کراس‌اوور کوچک کیت بدنه آیرودینامیک کروم تیره نسل قبل خود را حفظ کرده اما رینگ‌های آلیاژی ۱۸ اینچی آن اکنون با رنگ مشکی مات پوشش داده شده‌اند و نشان‌های کروم تیره هوندا به همراه لوگوی قرمزرنگ RS روی جلوپنجره، هویت آن را متمایز می‌کنند. هوندا تأیید کرده است که کاهش ارتفاع تعلیق و تنظیمات دقیق‌تر فرمان که مخصوص تیپ RS است، همچنان در این مدل حضور دارد تا هندلینگ بهتری نسبت به سایر نسخه‌های وزل ارائه دهد. درون کابین تیپ RS، روکش صندلی‌ها از چرم مصنوعی مشکی با بخش‌های جیر و دوخت و نوارهای قرمز و سفید پوشیده شده و سقف تیره به همراه پدال‌های اسپرت استیل ضدزنگ فضای هیجان‌انگیزتری خلق کرده‌اند. سطح تجهیزات این مدل نیز کامل‌تر بوده و نمایشگر لمسی ۹ اینچی و شارژر بی‌سیم به‌صورت استاندارد نصب شده‌اند هرچند دوربین دید چندزاویه و سیستم صوتی پریمیوم همچنان سفارشی هستند.
درحالی‌که نسخه‌های معمولی وزل با پیشرانه‌های بنزینی و هیبریدی قابل سفارش هستند، تیپ‌های تریل‌اسپرت و RS تنها با پیشرانهٔ ۱.۵ لیتری چهار سیلندر هیبریدی e:HEV عرضه می‌شوند که توانایی تولید ۱۲۹ اسب بخار قدرت و ۲۵۳ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. بااین‌حال، برگ برنده آن‌ها وجود سامانه S+ Shift است؛ فناوری هوشمندی که پیش‌تر در کوپه پریلود و سیویک e:HEV RS بازار ژاپن دیده بودیم و با هماهنگ‌سازی صدای پیشرانه و نگاشت دقیق گشتاور، حس تعویض دنده را از طریق پدال‌های پشت فرمان شبیه‌سازی می‌کند، آن‌هم در شرایطی که خودرو فاقد گیربکس مکانیکی متعارف است. نیروی تولیدی در این دو تیپ قابل‌انتقال به چرخ‌های جلو یا هر چهارچرخ است.
قیمت پایه هوندا وزل e:HEV تریل‌اسپرت مدل ۲۰۲۷ از ۲۱,۵۰۰ دلار آغاز می‌شود و تیپ e:HEV RS نیز قیمتی معادل ۲۴,۰۰۰ دلار دارد درحالی‌که گران‌ترین عضو این خانواده یعنی نسخه چهارچرخ محرک RS با قیمت ۲۵,۳۰۰ دلار به فروش می‌رسد؛ این در حالی است که ارزان‌ترین تیپ وزل قیمت پایه ۱۷,۴۰۰ دلاری دارد. اکنون باید منتظر ماند و دید آیا هوندا نسخه‌های مشابهی را برای نسخه اروپایی این خودرو یعنی HR-V هم ارائه خواهد داد یا این دو تیپ جذاب در انحصار بازار ژاپن باقی می‌مانند.