داتسون برای دومین بار با دنیای خودرو خداحافظی کرد
نیسان پایان تولید برند داتسون در هند را اعلام کرد. به این ترتیب برند پرحاشیه ژاپنی برای دومین بار در تاریخ خود بازنشسته شد. کارخانه چنای در هند آخرین خط تولید داتسون بود چراکه قبلاً کارخانه‌های این شرکت در روسیه و اندونزی تعطیل شده بودند. حذف داتسون از بازار به نوعی از پیش حدس زده می‌شد زیرا این برند با فروش پایین دست‌وپنجه نرم می‌کرد. اولین بار در سال 2019 بود که برنامه‌های تعطیلی داتسون به عنوان بخشی از استراتژی احیای نیسان پس از رسوایی کارلوس گوسن منتشر شد. داتسون از آن زمان تاکنون افول کرده است و حالا شاهد به بن‌بست رسیدن این برند دوست‌داشتنی هستیم.
علیرغم پایان تولید محصولات داتسون، نیسان به حمایت از مالکان خودروهای این شرکت متعهد است و سرویس‌ها، قطعات و گارانتی آن‌ها را از طریق نمایندگی‌های خود در هند ارائه خواهد کرد. نکته سورپرایز کننده این است که وب‌سایت رسمی داتسون هنوز به‌صورت آنلاین کار می‌کند و کل محصولات خودش را به نمایش گذاشته است. داتسون بین سال‌های 1939 تا 1986 به خاطر فروش محصولات صادراتی نیسان شناخته می‌شد. ژاپنی‌ها سپس برند داتسون را حفظ کردند و این برند برای بیش از 3 دهه غیرفعال باقی ماند. دومین بار در سال 2012 بود که داتسون احیا شد و نقش تولید محصولات ارزان‌قیمت برای بازارهای نوظهور را ایفا کرد؛ به عبارت دیگر نیسان تلاش داشت موفقیت پروژه داچیا برای رنو را تکرار کند هرچند نتوانست به آن موفقیت دست یابد.
اولین محصول جدید داتسون سوپرمینی گو بود که در سال 2013 معرفی شد و یک سال بعد نیز مدل هفت‌نفره گو پلاس روانه بازار شد. هر دو خودرو بر اساس پلتفرم نیسان میکرا شکل گرفته بودند. اگرچه این دو خودرو قیمتی رقابتی داشتند اما به خاطر کیفیت پایین کابین، تجهیزات کم و ایمنی بسیار ضعیف به موفقیت دست نیافتند. داتسون همچنان به تلاش‌های خود ادامه می‌داد و در سال 2016 خودروی ردی گو را به عنوان پسرعموی رنو کوئید عرضه کرد؛ اما علیرغم بهبودها و به‌روزرسانی‌های متنوع، داتسون سرنوشت خوبی نداشت و بازهم راهی موزه شد...
داتسون در سال 2014 سدان آن دو و هاچبک می دو را در بازار روسیه عرضه کرد. این خودروها بر اساس لادا گرانتا و کالینا شکل گرفته بودند. همان‌گونه که تصور می‌کنید این خودروها هم به موفقیتی دست پیدا نکردند. از طرف دیگر تولید این شرکت در روسیه نیز تحت تأثیر تحریم‌های غرب علیه این کشور به خاطر حمله به کریمه قرار گرفت. داتسون سرانجام در سال 2018 خودروی کراس را معرفی کرد که نسخه کراس اوور گو پلاس بود. این خودرو نیز سرنوشت مثبتی نداشت.
اتوکار می‌گوید شاسی‌بلند کوچک نیسان مگنایت که در سال 2020 معرفی شد به عنوان خودروی جدید داتسون توسعه یافته بود اما پس از تصمیم حذف داتسون با لوگوی نیسان عرضه شد. این موضوع را می‌توان از روی برخی جزئیات بصری همچون شکل جلوپنجره و سپرها تشخیص داد، جزئیاتی که مشابه محصولات داتسون هستند. مگنایت شاید می‌توانست برند داتسون را نجات دهد اما خب برای این کار دیر شده بود.