هر آنچه از نسل جدید نیسان GT-R می‌دانیم، گودزیلا هیبریدی می‌شود

بیش از یک سال از بسته شدن دفتر سفارشات نیسان GT-R نسل R35 می‌گذرد؛ خودرویی که نزدیک به ۱۸ سال روی خط تولید دوام آورد و سرانجام در اکتبر ۲۰۲۴ از بازار آمریکای شمالی خداحافظی کرد. حالا نیسان رسماً تأیید کرده است کار روی نسل جدید که با کد R36 شناخته می‌شود، آغاز شده است. اگرچه تا عرضه نهایی این خودرو چند سالی فاصله داریم اما مدیران نیسان تأیید کرده‌اند که این اسطوره بر روی یک شاسی کاملاً جدید بنا خواهد شد و احتمالاً پیش از پایان دهه جاری میلادی رونمایی می‌شود تا دوباره لرزه بر اندام رقبایی چون فراری و لامبورگینی بیندازد.

انتظار نمی‌رود نیسان در طراحی نسل جدید راه خود را کاملاً از اصالت GT-R جدا کند اما قطعاً المان‌های مدرن طراحی این شرکت در R36 خودنمایی خواهند کرد. پیش‌بینی می‌شود در نمای جلو از چراغ‌های بسیار باریک و کشیده، مشابه کانسپت‌های اخیر نیسان، استفاده شود تا چهره‌ای تهاجمی‌تر به خودرو ببخشد. در نمای عقب نیز امضای همیشگی GT-R یعنی چراغ‌های دایره‌ای چهارگانه حفظ خواهد شد اما احتمالاً توسط یک نوار نوری سراسری مدرن به هم متصل می‌شوند تا پهنای خودرو بیشتر به چشم بیاید. در داخل کابین، تمرکز اصلی بر روی راننده خواهد بود و در کنار نمایشگرهای دیجیتال عریض برای سیستم سرگرمی و صفحه آمپر، هواداران امیدوارند که نیسان همچنان مجموعه‌ای از دکمه‌ها و سوییچ‌های فیزیکی را برای حفظ حس مکانیکی رانندگی حفظ کند.

نیسان تأکید کرده است که نسل جدید GT-R نیازمند یک شاسی کاملاً متفاوت است هرچند هنوز مشخص نیست که این پلتفرم به‌صورت اختصاصی برای GT-R توسعه می‌یابد یا با سایر مدل‌های اینفینیتی و نیسان مشترک خواهد بود. در بخش فنی، قلب تپنده R36 احتمالاً نسخه به‌روزرسانی شده و تکامل‌یافته همان موتور ۳.۸ لیتری شش سیلندر توئین توربو خواهد بود که حالا برای پاس کردن استانداردهای سخت‌گیرانه آلایندگی و افزایش بازدهی، به سیستم‌های هیبریدی مجهز می‌شود. موتور نسل قبلی در آخرین نسخه‌ها حداکثر ۶۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد اما با اضافه شدن واحد برقی، رسیدن به قدرت ۷۰۰ اسب بخار برای مدل پایه و حتی مرز ۸۰۰ اسب بخار برای نسخه نیسمو کاملاً محتمل است که می‌تواند شتاب صفرتاصد را به محدوده ۲.۵ ثانیه برساند.

ایوان اسپینوزا، مدیر ارشد نیسان، صراحتاً اعلام کرده است که تیم مهندسی در حال حاضر روی پروژه GT-R جدید کار می‌کند. بااین‌حال با توجه به اینکه خودرو در مراحل اولیه توسعه قرار دارد، احتمالاً تا سال ۲۰۲۸ خبرهای دقیق‌تری از آن نخواهیم شنید و رونمایی نهایی ممکن است در اواخر این دهه اتفاق بیفتد. از نظر قیمتی، با توجه به تکنولوژی‌های جدید، انتظار می‌رود قیمت پایه از محدوده ۱۲۰ هزار دلار نسل قبل فاصله گرفته و به حدود ۱۵۰ هزار دلار نزدیک شود. نسخه نیسمو نیز با توجه به ارتقای عملکرد و قطعات فیبر کربنی، قطعاً برچسب قیمتی فراتر از ۲۰۰ هزار دلار خواهد داشت تا جایگاه خود را به‌عنوان پرچم‌دار محصولات نیسان حفظ کند.