ادای احترام خاص نیسان به “پدر دریفت” دنیا

کانیمیتسو تاکاهاشی که به عنوان پدر دریفت شناخته می‌شود به حدی در کنترل خودرو مهارت داشت که خودروها را با سرعت کامل از پیچ عبور می‌داد و کشش تمامی چرخ ها را می‌شکست و درعین‌حال خط مسابقه را حفظ می‌کرد. نیسان با برگزاری رویدادی ویژه در ژاپن به این اسطوره دریفت ادای احترام کرده است. در این نمایشگاه برخی از مشهورترین خودروهای تاکاهاشی و نیسان به نمایش گذاشته شده است. پدر دریفت که با نام کانی سان نیز شناخته می‌شود ۱۶ مارس سال جاری و در سن ۸۲ سالگی درگذشت.

کانیمیتسو کار خود در مسابقات را با موتورسیکلت‌ها آغاز کرد اما جراحت‌های ناشی از تصادف در مسابقات سال ۱۹۶۲ باعث شد او به رانندگی خودروها روی بیاورد. در سال ۱۹۶۴ کانی سان کار مسابقه برای نیسان را شروع کرد و چندین رکورد را در خودروهای مسابقه‌ای این برند همچون R380، R381 و R382 بر جای گذاشت. خاص‌ترین خودروی او اما نیسان اسکای لاین GT-R بود. کانی سان پنجاهمین پیروزی خود برای نیسان را با خودروی GT-R و در مسابقه قهرمانی ۳۰۰ کیلومتر فوجی گرند سال ۱۹۷۲ کسب کرد. این برند به دنبال اعطای جدیدترین خودروی به پدر دریفت بود تا قهرمانی‌های بیشتری را در فصل پیش رو کسب کند.

کانسپت مسابقه‌ای نیسان اسکای لاین ۲۰۰۰GT-R مدل ۱۹۷۲ در نمایشگاه توکیو همان سال معرفی شد و شماره ۷۳ روی بدنه نشان دهنده احتمال مسابقه در فصل پیش رو بود. این خودرو از همان پیشرانه ۶ سیلندر ۲ لیتری بکار رفته در اولین نسل GT-R استفاده می‌کرد. قدرت ۱۶۰ اسبی این پیشرانه از طریق گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ های عقب فرستاده می‌شد. البته در پایان فصل ۱۹۷۲ مسابقات نیسان تیم مسابقه‌ای را رها کرد و تصمیم گرفت روی تکنولوژی ضد آلایندگی کار کند. خودروی KPGC110 هرگز روانه پیست نشد و نام GT-R نیز بیش از ۲۷ سال به محاق رفت.

تنها ۱۹۷ دستگاه از KPGC110 اسکای لاین GT-R تولید شد چراکه بحران سوخت اوایل دهه ۷۰ میلادی باعث کاهش تقاضا برای خودروهای پرفورمنس شد. کانیمیتسو تیم مسابقه‌ای خود را در سال ۱۹۹۴ تأسیس کرد و با پورشه ۹۱۱ RSR توربو در تمامی مسابقات گرند تورینگ ژاپن شرکت کرد. این نمایشگاه شامل حضور سه خودروی کانی سان شامل نیسان R382 1969، اسکای لاین GT-R 1993 گروه A و KPGC110 اسکای لاین ۲۰۰۰GT-R بود که هرگز در مسابقات شرکت نکرد.