نیسانهفته نامه

مقایسه نیسان ترا و رونیز، شاسی‌بلندهای ژاپنی از چین!

خودرویی که در ایران با نام رونیز عرضه می‌شد، درواقع نیسان پالادین نام داشت و از چین آمده بود درحالی‌که نیسان ترا مونتاژ مانیان خودرو هم دقیقاً همین شرایط را دارد.

اواخر سال گذشته بود که خبر رسید شرکت مانیان خودرو که زیرمجموعه یا بازوی مونتاژی پرشیا خودرو محسوب می‌شود قصد مونتاژ و عرضهٔ شاسی‌بلند نیسان ترا را دارد. این خودرو در سبد محصولات نیسان درواقع جایگزین شاسی‌بلندی محسوب می‌شود که سال‌ها پیش با نام رونیز در کشورمان عرضه می‌شد. به همین دلیل، در ادامه قصد داریم مقایسه‌ای بین ترا و رونیز داشته باشیم.

همچنین بخوانید:

لئو MX8 شاسی‌ بلند ایستا موتور رونمایی شد

نیسان ترا ۲۰۲۴ قیمت و مشخصات شاسی بلند مانیان خودرو

نیسان رونیز

نیسان در سال ۱۹۹۹ شاسی‌بلندی سرسخت و خارج جاده‌ای را با نام اکسترا معرفی کرد. این خودرو بر اساس شاسی پیکاپ ناوارا (فرانتیر در بازار آمریکا) ساخته شده و حتی بسیاری از قطعات بیرونی آن مثل دماغه و درهای جلو با ناوارا مشترک بود. اکسترا در مرکز طراحی نیسان در کالیفرنیا طراحی شد و اولین خودروی این شرکت بود که طراحی، توسعه و تولید آن به‌طور کامل در آمریکا انجام گرفت. این خودرو طی دو نسل تا سال ۲۰۱۵ در آمریکا تولید شد و سپس بدون جایگزین مستقیم کنار رفت.

نیسان رونیز
نسل اول نیسان اکسترا

هرچند اکسترا در درجهٔ اول برای بازار آمریکا در نظر گرفته شده بود اما در سال ۲۰۰۳ تولید نسل اول آن توسط شرکت ژنگژو نیسان (یکی از زیرمجموعه‌های جوینت ونچر دانگ‌فنگ نیسان) با نام پالادین در چین آغاز شد. پالادین اما در ظاهر تفاوت‌هایی با اکسترای بازار آمریکا داشت زیرا نسخهٔ چینی در قسمت جلو از چراغ‌ها، سپر و جلوپنجرۀ فیس‌لیفت نسل اول ناوارا استفاده می‌کرد که در سال ۲۰۰۰ معرفی شده بود. سپس در سال ۱۳۸۲، پارس‌خودرو مونتاژ پالادین را با نام رونیز در کشورمان آغاز کرد؛ بنابراین، هرچند رونیز اساساً یک شاسی‌بلند ژاپنی محسوب می‌شد اما از راه چین به ایران آمد.

نیسان رونیز
نیسان پالادین یا رونیز

نیسان ترا

هرچند نسل دوم اکسترا در سال ۱۹۹۹ برای بازار آمریکا معرفی شده بود اما در چین همان نسل اول همچنان تا سال ۲۰۱۳ بدون تغییر خاصی در حال تولید بود. در سال ۲۰۱۱ اما زمانی که توسعهٔ نسل سوم ناوارا آغاز شد، نیسان به دنبال توسعهٔ شاسی‌بلندی بر اساس این پیکاپ به‌عنوان جانشین پالادین بود. این خودرو برای بازار رو به رشد چین و خاورمیانه در نظر گرفته شده بود. بااین‌حال، بنا به دلایل مختلفی، این پروژه چند سال متوقف شد و به تعویق افتاد تا اینکه نهایتاً در اوایل سال ۲۰۱۸، نیسان شاسی‌بلندی بنام ترا (Terra) را در نمایشگاه خودروی پکن معرفی کرد.

نیسان ترا

ترا هم مثل پالادین بر اساس شاسی ناوارا ساخته شده و درهای جلو، کاپوت و چراغ‌ها و سپر جلوی آن با ناوارا مشترک است اما شاسی و سیستم تعلیق از نو مهندسی شده است تا سواری راحت‌تری را فراهم کند. ترا علاوه بر چین، در دیگر بازارهای شرق آسیا مثل فیلیپین، تایلند و اندونزی هم عرضه می‌شود و از اواخر سال ۲۰۲۰ نسخهٔ فیس‌لیفت آن با نام اکسترا راهی بازار خاورمیانه شد. در کشورمان نیز اواخر بهمن‌ماه ۱۴۰۱، شرکتی بنام ایستا موتور ارس، نسخه‌ای از نیسان ترا را با نام لئو MX8 رونمایی کرد و قصد مونتاژ آن را داشت اما با گذشت حدود یک سال و نیم از آن زمان، خبری از آغاز تولید این خودرو نیست و به نظر می‌رسد پروژهٔ لئو MX8 به سرانجام نرسیده باشد.

لئو MX8
لئو MX8

هرچند ترا چند سالی با برند نیسان در چین عرضه شد اما از سال ۲۰۲۲، این خودرو از طریق برند فنگدو متعلق به دانگ‌فنگ در چین عرضه می‌شود و مثل سلف خود، دوباره نام پالادین را گرفته است. این یعنی در چین دیگر نام و لوگوی نیسان روی این شاسی‌بلند دیده نمی‌شود و خودرویی که توسط مانیان خودرو در کشورمان مونتاژ می‌شود نیز همین فنگدو پالادین است؛ بنابراین، دقیقاً مثل رونیز، ترا هم از راه چین به ایران آمده است. تولید این خودرو نیز مثل پالادین قدیمی توسط ژنگژو نیسان در چین انجام می‌شود.

از پالادین دیروز تا پالادین امروز

رونیز زمانی که در اوایل دههٔ ۸۰ شمسی به ایران آمد، خودروی بروز و جذابی بود و به دلیل ممنوعیت واردات خودرو در آن زمان و بازار کم‌تنوع داخلی به همراه توانایی‌های آفرود بالا، خیلی سریع در ایران محبوب شد و موردتوجه قرار گرفت. همان‌طور که گفته شد، در نمای جلوی نسخهٔ چینی این خودرو یا همان پالادین، از طراحی فیس‌لیفت ناوارا استفاده شده بود که نسبت به اکسترای بازار آمریکا زیباتر و بروزتر به نظر می‌رسید. بااین‌حال، این دو نسخه در دیگر قسمت‌ها تفاوتی باهم نداشتند و همان ویژگی‌های اکسترای آمریکایی مثل افزایش ارتفاع سقف از ستون B، دستگیر درهای عقب روی ستون C و چراغ‌های عقب عمودی در رونیز هم دیده می‌شدند.

نیسان رونیز
نیسان پالادین یا رونیز

از سوی دیگر، برخلاف لئو MX8 که در جلو طراحی متفاوتی نسبت به نیسان ترا داشت، پالادین مونتاژی مانیان خودرو از همان طراحی اصلی ترا استفاده می‌کند و صرفاً جای لوگوهای فنگدو در عقب و جلوی خودرو را لوگوی مانیان خودرو گرفته است. به همین دلیل، ازآنجایی‌که پیشینهٔ این خودرو به سال ۲۰۱۸ بازمی‌گردد، طراحی آن کمی کهنه و سالخورده به نظر می‌رسد. البته همان‌طور که اشاره شد، ترا در اواخر سال ۲۰۲۰ فیس‌لیفتی را تجربه کرد که با بازطراحی دماغه و چراغ‌های عقب، نمای بروزتر و جذاب‌تری به خودرو بخشید و ظاهر آن را به محصولات جدیدتر نیسان نزدیک کرد اما این فیس‌لیفت فقط در خاورمیانه، فیلیپین و تایلند عرضه می‌شود و ترا در چین همچنان با همان ظاهر قدیمی در حال تولید است.

نیسان ترا مانیان خودرو
فنگدو پالادین

داخل

پالادین یا رونیز داشبورد خود را هم از ناوارا گرفته بود و به همین دلیل، تا حدودی زمخت و خشن به نظر می‌رسید و با پلاستیک خاکستری فراوان، حتی برای زمان خود هم خیلی کابین چشمگیری نداشت. همین موضوع در سری اول ترا هم دیده می‌شد زیرا این خودرو نیز مثل پالادین از داشبورد ناوارا استفاده می‌کرد که پیشینهٔ آن به سال ۲۰۱۴ بازمی‌گشت و با پلاستیک سیاه فراوان و طراحی ساده، رنگ و بوی کهنگی گرفته بود. بااین‌حال، در سال ۲۰۲۲ زمانی که ترا به فنگدو پالادین تغییر نام داد، به داشبورد جدیدی مجهز شد که از پیکاپ دانگ‌فنگ ریچ ۷ گرفته شده است. این پیکاپ درواقع نسخهٔ چینی نیسان ناوارا محسوب می‌شود و داشبورد آن به‌مراتب از کابین قدیمی و پلاستیکی ترا مدرن‌تر و زیباتر است. این کابین جدید با ویژگی‌هایی مثل نمایشگر ۱۰ اینچی بزرگ، تزئینات چوبی و تودوزی چرمی، حال و هوای لوکسی دارد هرچند که از لحاظ کیفیت متریال نباید انتظار خودروهای اصلی نیسان را داشته باشیم.

پیشرانه

رونیز یا پالادین در چین با پیشرانهٔ ۲.۴ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی KA24DE نیسان عرضه می‌شد که در ایران هم همین موتور را دیدیم. این پیشرانه که برای نسل اول اکسترا در بازار آمریکا هم ارائه می‌شد، ۱۵۰ اسب بخار قدرت و ۲۰۸ نیوتن متر گشتاور داشت. انتقال نیروی این موتور هم توسط یک گیربکس پنج سرعته دستی با دنده کمکی صورت می‌گرفت. ترای مونتاژی مانیان خودرو اما زیر کاپوت خود پیشرانهٔ نیسان ندارد. این خودرو در سری اول با برند نیسان و نام ترا در چین با پیشرانهٔ ۲.۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی QR25DE نیسان عرضه می‌شد که ۱۹۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۵ نیوتن متر گشتاور داشت اما زمانی که به برند فنگدو منتقل شد، جای این موتور را پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ ۴K31TD میتسوبیشی گرفت که این پیشرانه هم از پیکاپ ریچ ۷ قرض گرفته شده است.

نیسان رونیز

در نمونهٔ مونتاژی مانیان خودرو هم همین پیشرانه را می‌بینیم که با تکنولوژی GDI یا تزریق مستقیم سوخت، ۲۳۸ اسب بخار قدرت و ۳۶۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. هرچند این موتور از پیشرانهٔ ۲.۵ لیتری قبلی ترا خروجی بالاتری دارد اما ازآنجایی‌که به‌صورت تحت لیسانس در چین تولید می‌شود و از نوع توربو GDI است، احتمالاً کیفیت و جان‌سختی موتور اصلی نیسان را نخواهد داشت. درهرحال، نیروی این موتور از طریق یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ZF با هشت حالت مختلف مثل معمولی، اسپرت، برفی، ماسه‌ای و… به هر چهارچرخ منتقل می‌شود.

نیسان ترا مانیان خودرو

ترا با ۴,۸۸۲ میلی‌متر طول، ۱,۸۵۰ میلی‌متر عرض و ۱,۸۷۵ میلی‌متر ارتفاع، به میزان قابل‌توجهی از رونیز با ۴,۵۶۰ میلی‌متر طول، ۱,۸۳۰ میلی‌متر عرض و ۱,۷۷۰ میلی‌متر ارتفاع بزرگ‌تر است اما مثل سلف قدیمی خود، در داخل فقط دو ردیف صندلی دارد که ظرفیت حمل پنج نفر را فراهم می‌کند. فاصله محوری این ماشین ۲,۸۵۰ میلی‌متر و وزن آن ۱۹۵۰ کیلوگرم است درحالی‌که این اعداد برای رونیز ۲,۶۵۰ میلی‌متر و ۱۷۷۰ کیلوگرم بودند.

قیمت

در اولین طرح فروش نیسان ترا که در اواخر فروردین ۱۴۰۳ صورت گرفت، مانیان خودرو برای این شاسی‌بلند چینی ژاپنی قیمت علی‌الحساب ۲ میلیارد و ۹۷۰ میلیون تومان را اعلام کرد که این یعنی قیمت نهایی قطعاً بالای سه میلیارد تومان خواهد بود تا ترا به یکی از گران‌ترین خودروهای مونتاژی کشور تبدیل شود. این در حالی است که رونیز در سال ۱۳۸۲ با قیمت ۳۱ میلیون تومان عرضه می‌شد. برای اینکه مقایسهٔ بهتری داشته باشیم، در سال ۱۳۸۲ پراید به‌عنوان یکی از ارزان‌ترین خودروهای کشورمان، حدود ۷.۵ میلیون تومان قیمت داشت که این یعنی قیمت رونیز چهار برابر پراید بود. امروز اما ساینا با قیمت ۴۴۰ میلیون تومان در بازار، ارزان‌ترین خودروی ایران محسوب می‌شود و اگر قیمت نهایی ترا را ۳.۱ میلیارد تومان در نظر بگیریم، حدود هفت برابر قیمت ساینا خواهد بود. این قیاس به‌خوبی نشان می‌دهد که چگونه طی دو دهه قیمت خودروهای خارجی در ایران پرواز کرده و چقدر قدرت خرید مردم کمتر شده است.

نیسان ترا مانیان خودرو
نیسان ترا مانیان خودرو

مقایسهٔ مشخصات فنی نیسان ترا و رونیز

نیسان رونیز نیسان ترا
پیشرانه ۲.۴ لیتری ۴ سیلندر ۲.۰ لیتری ۴ سیلندر توربو
قدرت ۱۵۰ اسب بخار ۲۳۸ اسب بخار
گشتاور ۲۰۸ نیوتن متر ۳۶۰ نیوتن متر
گیربکس ۵ سرعته دستی ۸ سرعته اتوماتیک
محور محرک چهارچرخ چهارچرخ
وزن ۱۷۷۰ کیلوگرم ۱۹۵۰ کیلوگرم
طول ۴,۵۶۰ میلی‌متر ۴,۸۸۲ میلی‌متر
عرض ۱,۸۳۰ میلی‌متر ۱,۸۵۰ میلی‌متر
ارتفاع ۱,۷۷۰ میلی‌متر ۱,۸۷۵ میلی‌متر
فاصلهٔ محوری ۲,۶۵۰ میلی‌متر ۲,۸۵۰ میلی‌متر
قیمت ۳۱ میلیون تومان (سال ۱۳۸۲) بیش از ۳ میلیارد تومان

میانگین امتیازات ۵ از ۵
از مجموع ۵۲ رای

امیر دهقان

نویسنده و مترجم پدال، عاشق ماشین، عشقی که حد و حصر نداره

مطالب مشابه

‫۱۴ دیدگاه‌ها

  1. همایون

    ۱۱ تیر ۱۴۰۳
    سوابق: (638 ديدگاه)

    این مطلب هم جزو ریورتاژ هستش وگرنه هر آگاهی میدونه نیسان ترا اصلی که تو دوبی هم موجوده کیفیت بهتری داره و موتور دونیم لیتری روش نصبه

    موافقم 15
    مخالفم 3
    1. -امیرعلی

      ۱۲ تیر ۱۴۰۳
      سوابق: (34 ديدگاه)

      نیسان ترا وارد نمیکنن نسخه تِروشو وارد میکنن.

      موافقم 10
      مخالفم 0
  2. زیزیگولو

    ۱۱ تیر ۱۴۰۳
    سوابق: (5926 ديدگاه)

    یکی از معدود خودروهای مونتاژی تو ایران که قابلیت آفرود داره همین نیسان ترا هستش

    موافقم 15
    مخالفم 8
    1. NAVID۰۰۹۸

      ۱۱ تیر ۱۴۰۳
      سوابق: (10422 ديدگاه)

      زیزیگولو
      توربوش خودش به تنهایی استهلاکِ خالصِ!!!
      رونیز و پیکاپ جدا از سگ‌جانی به شدت ساده طراحی شدند که دلیل قیمت بالاشون در نمونه‌های کارکرده همین هست!!!

      رونیز و پیکاپ یه خصلت خوبی که داشتن این بود که در گرم‌ترین مناطق کشور آمپر آبشون تکون نمیخورد و همون پائین باقی میموند کولر روشن ( از اونایی که تو کوه کتلا گچساران خط لوله‌هایِ نفت را چِک میکنند بپرسید تا بفهمید موتور پیکاپ به شدت برای شرایط ایران کارسازِ )!!!

      موافقم 13
      مخالفم 2
  3. علی جردن

    ۱۱ تیر ۱۴۰۳
    سوابق: (1606 ديدگاه)

    چین از قدیم ماشین نمیسازه ابر خودرو می سازه

    موافقم 1
    مخالفم 22
    1. شمال

      ۱۱ تیر ۱۴۰۳
      سوابق: (118 ديدگاه)

      لگن میسازه

      موافقم 14
      مخالفم 3
      1. NAVID۰۰۹۸

        ۱۱ تیر ۱۴۰۳
        سوابق: (10422 ديدگاه)

        علی جردن
        هرچی بگی فقط میگم (خُب)!

        اون ماشین چینی‌ای که خریدی از هر مدلش ضررِ ، فعلاً داغی خبر نداری ، وقتی فروختیش میگم بهت!!!

        موافقم 16
        مخالفم 0
        1. Mohsen

          ۱۲ تیر ۱۴۰۳
          سوابق: (118 ديدگاه)

          عالی نوید😅👌

          موافقم 1
          مخالفم 0
    2. عاباص

      ۱۱ تیر ۱۴۰۳
      سوابق: (6 ديدگاه)

      تو خواب

      موافقم 3
      مخالفم 4
  4. ۱۱ تیر ۱۴۰۳
    سوابق: (4704 ديدگاه)

    آقا
    این نیسان جدیده که قراره بالای ۳ میلیارد شه مگه چینی نبود؟
    یعنی از یه برند چینی که آرم هاشو کندن و آرم نیسان وصل کردن؟؟؟

    موافقم 7
    مخالفم 1
  5. حسن

    ۱۱ تیر ۱۴۰۳
    سوابق: (1542 ديدگاه)

    2.5 لیتر که ممنوعه چجوری وارد کردن
    2.5 لیتر حجم خوبیه و جواب یک شاسی را با موتور تنفس طبیعی میداد چرا خرابش کردن
    همین توربو چینی خیلی از مشتریا را منصرف میکنه هزینه نگهداری را هم بالا میبره
    ظاهرا خوبه اما باید یکسال بعد کارکردن دید چی از اب درمیاد

    موافقم 9
    مخالفم 1
  6. حالا یکی

    ۱۱ تیر ۱۴۰۳
    سوابق: (34 ديدگاه)

    این یک مقاله تبلیغاتی هست برای اینکه این آشغالی که با شمایل نیسان ترا، موتور تحت لیسانس میتسوبیشی و قطعات بی کیفیت چینی وارد کردند را در زمره ماشینهای نیسان بیارن و به مردم قالب کنن وگرنه مسئولین پدال از بهتر از هر کسی می‌دونن که این ماشین نیسان ترا نیست

    موافقم 7
    مخالفم 4
  7. شایان

    ۱۲ تیر ۱۴۰۳
    سوابق: (2 ديدگاه)

    این خودرو هیچ ربطی به نیسان نداره و کاملا چینی هست، برای فریب مردم همش از نام نیسان استفاده می کنند، این خودرو کپی هست و نه موتور و نه گیربکس و نه دیفرانسیل و نه هیچ قسمت دیگه ای از اون ساخت نیسان نیست ، این مثل وانت دانگ فنگ ریچ که کپی از نیسان پیکاپ بود ،این هم کپی و ۱۰۰ درصد چینیه و هیچ ربطی به رونیز و نیسان و هیچ محصول نیسان نداره.

    موافقم 5
    مخالفم 2
  8. کامبیز

    ۱۲ تیر ۱۴۰۳
    سوابق: (1 ديدگاه)

    دایم می فرمایید که نمونه قبلی رونیز هم مربوط به کارخانه چین است
    ولی یک فرق داره لوگوی اون ماشین نیسان بود ولی این بار اجازه نصب لوگوی نیسان را هم ندارید

    موافقم 3
    مخالفم 0

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا