پژو

شیر خشمگین فرانسوی، ملاقات با پژو ۳۰۰۸ جدید ۲۰۱۶

عادات خریداران خودرو در سراسر جهان در حال تغییر است و این یعنی خودروها هم در حال تغییر هستند. با ظهور SUVها و کاهش محبوبیت MPVها، روشن است که چرا پژو در مدل کراس‌اوور-MPV خود یعنی ۳۰۰۸ تغییر و تحول اصلی ایجاد کرده و آن‌را به یک ماشین کاملاً شیک در کلاس SUVها تبدیل کرده است. این واقعاً تغییری قابل‌توجه است و ۳۰۰۸ کاملاً زیباتر از قبل شده است. افزایش ارتفاع، طراحی زیبا، جلوپنجرهٔ جسورانه، چراغ‌های عقب مشابه پنجهٔ شیر، شیشهٔ جلوی شیب‌دار و ستون C مخفی موجب شده‌اند که ۳۰۰۸ جدید حتی در کلاس بسیار شلوغ کراس‌اوورهای شهری هم کاملاً متمایز باشد.

dsc_5031

مشابه این داستان در داخل ۳۰۰۸ نیز با ارائهٔ یک فضای داخلی کاملاً جدید دیده می‌شود. طیف وسیعی از ویژگی‌های طراحی داخلی جدید پژو بیش‌ازاندازهٔ در ۳۰۰۸ دیده می‌شود. ازجمله نمایشگر سیستم اطلاعاتی-سرگرمی که در قسمت بالای داشبورد نصب شده، فرمان کوچک و صفحه آمپری که از بالای آن قابل‌دیدن است. این صفحه آمپر در اصل یک صفحه‌نمایش ۱۲.۳ اینچی است و تحت جدیدترین ورژن سیستم i-Cockpt پژو، اطلاعات را به‌صورت مجازی به نمایش درمی‌آورد. این سیستم مشابه سیستم صفحه آمپر مجازی Virtual Cockpit آئودی است و می‌توان در آن طرح و ترکیب صفحه آمپر را تغییر داد. بدین ترتیب راننده می‌تواند انتخاب کند که در صفحه آمپر چه چیزی و چگونه به نمایش درآید و از آن مهم‌تر می‌تواند سیستم ناوبری را هم مستقیماً روبروی راننده به نمایش درآورد.

dsc_4808

این سیستم بسیار عالی است و برخلاف بسیاری از محصولات دیگر پژو، دیدن آن از بالای فرمان آسان است. درواقع نواقص و اشتباهات پژو در داخل کابین ۳۰۰۸ بسیار کم است و به همین دلیل می‌توان آن‌را به‌عنوان یکی از بهترین کابین‌ها در کلاس خود تلقی کرد. کنترل سیستم تهویه از طریق صفحه‌نمایش مرکزی صورت می‌گیرد که استفاده از آن در هنگام حرکت دشوار است. همچنین متریال قسمت‌های پایینی داشبورد نیز کیفیت پایین‌تری دارند که البته این‌ها ایراداتی جزئی هستند.

قسمت‌هایی که در معرض لمس کردن قرار دارند از کیفیتی عالی برخوردارند و طراحی کلی داخل با تریم‌های فلزی احساس لوکس بودن واقعی را ارائه می‌کند. البته هرچند پژو ۳۰۰۸ جدید همانند نیسان قشقایی یا سئات آتکا بزرگ احساس نمی‌شود اما بسیار شیک‌تر و زیباتر از این رقبا است. در قسمت عقبی خودرو مقدار زیادی فضا وجود دارد درحالی‌که هنگام نشستن در صندلی راننده این‌طور به نظر نمی‌رسد. ۳۰۰۸ کمی کشیده‌تر از قشقایی است بنابراین مقدار زیادی فضای پا برای صندلی‌های عقب وجود دارد و اگر بیشتر از رقبای اصلی نباشد، کاملاً هم‌اندازهٔ آن‌ها است. صندوق بار آن‌هم ۵۲۰ لیتر حجم دارد که از نیسان با ۴۳۰ لیتر بیشتر است.

dsc_4782

موقعیت راننده کمی بیش‌ازحد راست و عمودی است و صندلی آن نیز راحت‌ترین در کلاس خودش نیست اما پژو با ارائهٔ یک سواری خوب این مشکلات را جبران کرده است. در مسیر آزمون ما در ایتالیا، ۳۰۰۸ رانندگی روان و بدون تکانی را ارائه کرد و اجازه نداد که چاله‌های بزرگ موجب ناراحتی سرنشینان گردد اما مقداری بادی رول در حرکات آن وجود داشت. بااین‌حال باید یک‌بار ۳۰۰۸ را در انگلستان هم آزمایش کنیم تا از عملکرد آن مطمئن شویم اما برداشت اول از آن خوب بود.

dsc_5305

فرمان کوچک پژو موجب شده ۳۰۰۸ پرجنب‌وجوش و چالاک احساس شود درحالی‌که وزن آن‌هم مناسب و معقول است؛ اما این کراس‌اوور فرانسوی فاقد هرگونه احساس اسپرت است که موجب ارائهٔ رانندگی بی‌حس و بی‌روحی می‌شود. هرچند که چسبندگی بسیار بالایی دارد. به‌طورکلی رانندگی ۳۰۰۸ اگرچه خیلی جذاب نیست اما خودروی سرگرم‌کننده‌ای برای رانندگی است. کما اینکه این مورد در بسیاری از رقبای آن‌هم وجود دارد.

dsc_5227

نمونهٔ مورد آزمایش ما مجهز به یک پیشرانهٔ ۱.۶ لیتری دیزل BlueHDi با ۱۲۰ اسب بخار قدرت بود. موتوری که احتمالاً بیشترین فروش را در انگلستان خواهد داشت. پیش‌بینی این مورد چندان سخت نیست زیرا هرچند ۳۰۰۸ با مصرف ۴ لیتر گازوئیل در هر صد کیلومتر و تولید ۱۰۴ گرم دی‌اکسید کربن در هر کیلومتر با پیشرانهٔ ۱.۵ لیتری dCi قشقایی (مصرف ۳.۸ لیتر گازوئیل در هر صد کیلومتر و تولید ۹۹ گرم دی‌اکسید کربن در هر کیلومتر) تطابق ندارد اما چندان هم بیشتر نیست درحالی‌که ۳۰۰۸ قدرت بیشتری هم دارد.

dsc_5281

گیربکس این شیر جدید فرانسوی هم عملکرد مناسبی دارد هرچند که عملکرد آن به روانی عملکرد گیربکس سئات آتکا نیست و همچنین برای معکوس دادن هم باید یک دکمه را نگه داشت. البته می‌توان برای ۳۰۰۸ گیربکس دستی را انتخاب کرد و این یعنی در این صورت می‌توان دور موتور را جهت جلوگیری از ورود سروصدای موتور دیزل به داخل کابین پایین نگه داشت چراکه در دورهای پایین‌تر موتور خوب و آرام است. افزایش سرعت خودرو بدین معنی است که قطعاً سروصدای بیشتری به کابین راه پیدا می‌کند اما در ۳۰۰۸ به‌سختی می‌توان این صداها را شنید و اصلاً آزاردهنده نیستند. همچنین از ورود صدای باد به داخل اتاق به‌خوبی جلوگیری شده است اما صدای تماس لاستیک‌ها با سطح جاده در سرعت‌های بالاتری کمی به گوش می‌رسد.

dsc_5274

پژو ۳۰۰۸ جدید به‌زودی در بریتانیا عرضه خواهد شد و ما آن‌را در آنجا هم آزمایش خواهیم کرد اما هنوز هیچ جزئیات رسمی از قیمت نسخهٔ دیزلی آن اعلام نشده است. بااین‌حال با توجه به شروع قیمت مدل بنزینی ۱.۲ لیتری از ۲۱,۷۹۵ پوند، این نسخهٔ ۱.۶ لیتری دیزلی به‌احتمال‌زیاد قیمتی در حدود ۲۵ هزار پوند خواهد داشت که البته بیشتر از قشقایی است اما اگر پژو به‌زودی نسخهٔ فرمان راست ۳۰۰۸ را در انگلستان عرضه کند هنوز هم می‌تواند به فروش بالایی دست یابد.

نتیجه

اولین آزمایش از پژو ۳۰۰۸ جدید ما را تحت تأثیر قرار داد. این‌یک کراس‌اوور کوچکِ شیک با داخل عالی، سواری خوب و صندوق بار کاربردی است. در این ماشین تکنولوژی بالا و مواد باکیفیت بکار رفته است که احساس لوکس و مجللی بسیار بیشتر از قبل دارد درحالی‌که رانندگی آن‌هم نسبتاً خوب است. البته هنوز باید تا زمان عرضهٔ آن در انگلستان صبر کنیم تا ۳۰۰۸ جدید را با رقبایش مقایسه کرده و آن موقع حکم نهایی را اعلام کنیم؛ اما این ۳۰۰۸ قطعاً بهتر از همیشه است.

 

مشخصات فنی

Peugeot 3008 2016
قیمت پایه۲۵ هزار پوند (تقریبی)
پیشرانه۱.۶ لیتری ۴ سیلندر دیزل
قدرت۱۲۰ اسب بخار
گشتاور۳۰۰ نیوتن متر
گیربکس۶ سرعته دستی
محور محرکجلو
شتاب صفرتاصد۱۱.۲ ثانیه
حداکثر سرعت۱۹۰ کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت۴ لیتر
تولید آلایندگی۱۰۴ گرم در هر کیلومتر

 

منبع: AutoExpress

امیر دهقان

نویسنده و مترجم پدال، عاشق ماشین، عشقی که حد و حصر نداره

مطالب مشابه

‫۳۴ دیدگاه‌ها

  1. ایران و فرانسه

    ۲۳ مهر ۱۳۹۵
    سوابق: (48 ديدگاه)

    یک زمانی تمرکز پژو روی هامچ بک و سد ان های جمع و جور بود با توجه به عطش بازار روی کراس آور و اس یو وی ها این خلا رو درک کرده و ۲۰۰۸ و ۳۰۰۸ و ۵۰۰۸ رو طراحی یا باز طراحی کرده . ماشین خوشگل و کارامدیه و چون پلت فرمش با ۳۰۸ یکیه و ۳۰۸ قطعا وارد میشه احتمال حضورش تو ایران هست قیمتش با موتور دیزل تو انگلستان حدود۱۱۰ میشه اگه تا ۱۳۰ تو ایران عرضه بشه رقیب نداره کلا طراحی اش خاصه و کپی نزده خصوصا چراغهای عقبش

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. فورد

      ۲۳ مهر ۱۳۹۵
      سوابق: (724 ديدگاه)

      طراحیه خوبی داره ولی با ۲۵ هزار پوند کزینه های بسیار زیادی برای انتخاب هستند

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
    2. ahmad

      ۲۳ مهر ۱۳۹۵
      سوابق: (659 ديدگاه)

      بیخودی گول تصویرش رو نخورید!
      ارتفاع شاسی اون در حد یک ماشین معمولیه و حتی از استاندارد عادی ترین کراس اور ها هم پایین تره!
      اتاقش هم هیچ نشانی از یک اس یو وی یا کراس اور نداره و عین هاچ بک های مشابه پلت فرم ۲۰۶ میمونه که بلافاصله بعد از اینکه میشینی داخلش احساس خفگی بهت دست میده!

      همه اینها رو گفتم که تصورات رویایی ازش نداشته باشید!
      ولی ایم بگم که همین ۲۰۰۸ از نظر کیفیت از بسیاری از لگن های چینی که بازار رو قبضه کردن بهتره و برای بازار خودرو کشور ما غنیمتیست…

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
      1. ...::: فقط لمبورگینی :::...

        ۲۳ مهر ۱۳۹۵
        سوابق: (11443 ديدگاه)

        .
        به نظرم شاسی بلند اصیل در ایران با قیمت مناسب فقط ژاپنی ها، و بعد کره ای ها هستن.
        Lexus NX200Tبا وجود اینکه کراس اوور کامپکت طبقه بندی میشه ولی واقعا هیبت یک کراس اوور رو داره.

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
        1. Hami

          ۲۴ مهر ۱۳۹۵
          سوابق: (31 ديدگاه)

          شاسی بلند اصیل توی ایران به نظرم امریکایی و انگلیسی باشن البته تعریف من مدت حضور و کیفیت و خاطر هاییه که با این کلاس خودرو ها داریم

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
        2. uss zumwalt DDG-1000

          ۲۴ مهر ۱۳۹۵
          سوابق: (4433 ديدگاه)

          چرا پژو زوم کرده رو پیشرانه ۱.۶ لیتری؟؟؟؟؟

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
      2. saeid

        ۲۳ مهر ۱۳۹۵
        سوابق: (163 ديدگاه)

        دوست گرامی این ۳۰۰۸ نه ۲۰۰۸ . یه کم دقت کن بعد نظر بده

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
      3. C ar love

        ۱۱ آذر ۱۳۹۵
        سوابق: (75 ديدگاه)

        تومگه سوار این پژو ۳۰۰۸ شدی ها دروغگو لطفا فکر مکن بعد حرف بزن

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
    3. ونوم

      ۲۴ مهر ۱۳۹۵
      سوابق: (543 ديدگاه)

      پدال جان شیری که گفتی خیلی هم خطرناک نیستا عزیز تو انتخاب تیتر ها دقت کن

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
    4. uss zumwalt DDG-1000

      ۲۴ مهر ۱۳۹۵
      سوابق: (4433 ديدگاه)

      هم داخلش قشنگ هم بیرونش

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  2. Sina

    ۲۳ مهر ۱۳۹۵
    سوابق: (46 ديدگاه)

    دم پژو گرم ماشین واقعا قشنگی زده بدون کپی برداری امید واریم بیاد ایران

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. uss zumwalt DDG-1000

      ۲۴ مهر ۱۳۹۵
      سوابق: (4433 ديدگاه)

      اگه چین کپی نکنه

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  3. ارمان

    ۲۳ مهر ۱۳۹۵
    سوابق: (1307 ديدگاه)

    خدایی قشنگ شده مخصوصا داخلش

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  4. Nima

    ۲۳ مهر ۱۳۹۵
    سوابق: (1659 ديدگاه)

    پژو = ۱.۶L

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. ونوم

      ۲۴ مهر ۱۳۹۵
      سوابق: (543 ديدگاه)

      نیما جون اینا فضا پیما هم بزنن موتور جت ۱.۶ لیتری میندازن روش که پنج روز طول بکشه از جو خارج بشه خدایی از شرکتی با این قدمت بعیده چند تا موتور تو حجمای مختلف نداشته باشه برا طرافدارای محیط زیست گرفته تا عاشقان قدرت

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
      1. uss zumwalt DDG-1000

        ۲۴ مهر ۱۳۹۵
        سوابق: (4433 ديدگاه)

        ولی این محصولش خیلی خوشگل

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
  5. حسین

    ۲۳ مهر ۱۳۹۵
    سوابق: (415 ديدگاه)

    داخل شرکت های فرانسوی فقط رنو رو قبول دارم. چون هم تو فورمول وان هست و هم رالی و تولید کننده خودرو های سنگین و شریک تجاری نیسان . پژو و سیتروئن یک سر و گردن پایین تر از رنو و درجه ۲ حساب میشن.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. ...::: فقط لمبورگینی :::...

      ۲۳ مهر ۱۳۹۵
      سوابق: (11443 ديدگاه)

      پژو و سیتروئن هم در رالی هستن.

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
      1. uss zumwalt DDG-1000

        ۲۴ مهر ۱۳۹۵
        سوابق: (4433 ديدگاه)

        سیتروئن که خوبه در رالی

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
    2. سینا

      ۲۳ مهر ۱۳۹۵
      سوابق: (325 ديدگاه)

      تو فرمولا وان که فقط داره رکورد جا به جا می کنه

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
    3. amir

      ۲۴ مهر ۱۳۹۵
      سوابق: (488 ديدگاه)

      پژو قابل قیاس با رنو نیست.پژو اگر به روزهای اوجش برگرده گنده تر از رنو هم حریفش نیست.

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
      1. uss zumwalt DDG-1000

        ۲۴ مهر ۱۳۹۵
        سوابق: (4433 ديدگاه)

        ولی الان محصولات رنو بهتر توانایی رقابت دارن با دیگر خودروسازان

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
  6. حميد

    ۲۳ مهر ۱۳۹۵
    سوابق: (1723 ديدگاه)

    اخه این توان واسه یک هاچ بک هم کمه

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. Mehr

      ۲۳ مهر ۱۳۹۵
      سوابق: (3 ديدگاه)

      ماشین رالی نیست!
      برا استفاده خانواده طراحی شده. بازار اروپا طالب مصرف کم و چنین چیزهاییه، نه شتاب صفر تا صد.

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
      1. uss zumwalt DDG-1000

        ۲۵ مهر ۱۳۹۵
        سوابق: (4433 ديدگاه)

        مصرف کم خوب گفتی

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
  7. دانیال

    ۲۳ مهر ۱۳۹۵
    سوابق: (149 ديدگاه)

    ستون C مخفی؟!!
    والا من که تونستم ببینمش بقیرو نمیدونم! با این حساب یه ماشین مشکی کلا مخفیه!
    ضمنا این زائده اضافی توی چراغ جلوش چندان قشنگش نکرده به نظرم.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  8. Archi KHAN

    ۲۳ مهر ۱۳۹۵
    سوابق: (2091 ديدگاه)

    انصافا خوشگله …

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  9. ناصر

    ۲۴ مهر ۱۳۹۵
    سوابق: (111 ديدگاه)

    قدرتش خیلی هم کم نیست.
    درسته ۱۲۰ اسب بخار قدرت کمه ولی گشتاورش بالاست و شتاب ۰ تا ۱۰۰ در حده اسپورتیج هستش.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. uss zumwalt DDG-1000

      ۲۵ مهر ۱۳۹۵
      سوابق: (4433 ديدگاه)

      دقیقا

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  10. Hami

    ۲۴ مهر ۱۳۹۵
    سوابق: (31 ديدگاه)

    تقریبا دو دهه است پژو در جا زده همون دو دهه ای که مقارن شد با قرار دادهای سنگین با خودرو ساز های وطنی که منجر به تولید بی کیفیت ترین و نا ایمن ترین خودرو ها میشه گفت در بازار جهانی شد از این نظر نسل ما خاطر خوبی با نام و برند پژو نداره اما اینم نمیشه کتمان کرد که چند سالیه پژو داره خوب کار می کنه و دیگه سعی نداره با استفاده از مواد بی کیفیت و ارزان و کیفیت ساخت پایین قیمت خودرو هاشو پایین نگه داره تلاش رو به جلوی پژو قابل تقدیر اما چیز که خودرو سازی کشور ما نیاز داره چیزی فراتر از انتقال تکنولوژی های جدید مونتاژ و قرار داد های که صرفا جیب بعضی افراد پر می کنه باشه خود رو سازی داخلی نیاز به سرمایه گذاری خیلی عظیم و ایجاد نو آوری داره و خارج شدن از زیر چتر حمایتی دولتی و انتخاب شدن افراد دلسوز زحمت کش برای مدیریت و رقابتی کردن بازار داره اما در غیر این صورت محکوم به شکسته من نه پورفسورم نه نظریه پرداز و نه این حرفارو از جایی کپی کردم اینا حاصل تحلیل ذهنی خودمه من به عنوان یک ادم عادی تقریبا مشکل خودرو سازی کشور درک کردم فقط در تعجبم این همه استاد و مهندس اقتصاد دان و مدیر و مسئول چطور درک نمی کنن سوراخ کوزه از کجاس من باورم نمیشه نمی فهمند به تنها نتیجه ای که میرسم اینه نمی خواهند فقط نمی دونم چرا این همه سال با جون و سرمایه مردم بازی کردن به اسم تولید ملی

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  11. مصطفی

    ۲۴ مهر ۱۳۹۵
    سوابق: (11 ديدگاه)

    نمیدونم چرا همه گیر دادن به موتور پژو مگه قراره مسابقه مسابقه درگ برگزار کنن که انتظار موتور حجیم دارن اروپایا به خاطر شرایط کشورهایشون از موتور حجیم استفاده نمیکنن قیمت سوخت هم خیلی تاثیر داره
    متاسفانه رانندهای ما تو خیابون فکر میکنن بازی نید فور اسپید چنان رانندگی میکنن حالا چه برسه به ماشینهای حجیم که باشه کافیه شبها بری سمت پارک وی خود نید فور اسپید واقعی با ماشینهای المانی و …..ببیند

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  12. احمد باقری

    ۲۴ مهر ۱۳۹۵
    سوابق: (4715 ديدگاه)

    انصافا طراحی خیلی خوبی پیدا کرده.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  13. امین

    ۲۵ مهر ۱۳۹۵
    سوابق: (97 ديدگاه)

    جای دیگه هم اینو گفتم اینجا هم میگم
    مردم ما چشمشون به کابین پر از دکمه کره ای ها عادت کرده اصولا ماشینی که هزارتا دکمه نداشته باشه رو عقب مونده به حساب میارن
    از اونطرف قدرت موتور ماشین براشون حجم موتور معنی میده نه اسب بخار و گشتاور
    از تعمیرکار سوال میپرسیدم بحثمون سر آر دی و پیکان بود میگفت پیکان ۱۳۰۰ قدرتشه و آردی هزارو ششصد
    بنده خدا داشت حجم موتورو میگفت :)
    هرجا بحث میشه بین کره ای ها اولین چیزی که قیاس میشه حجمه که بحث اینه که کدوم حجمش بیشتره هرکی حجمش بیشتر باشه برندس
    تا بوده همین بوده همه هم گیر دادن به حجم ۱.۶ لیتری. یعنی کافیه موتور بزنن ۲.۲ لیتر با توان کمتر ملت کف میزنن

    از لحاظ طراحی که رشته خود هست واقعا نوآورانه داره پیش میره توی هیچ مدل دیگه ای شبیه این کابین و ارگونومی رو پیدا نمیکنید.
    من سوار ۵۰۸ ۲۰۱۲ شدم واقعا ماشینای پژو نرمی سواری خاصی دارن نسبت به تویوتاها و کره ای ها هرچند واسه مردم ما تلخه ولی حقیقته

    منتظر منفی های گرمتان هستیم

    موافقم ۰
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا