بررسی پژو 308 فیس‌لیفت مدل 2017

زمانی که یک خودروساز محصول کاملاً جدیدی را عرضه می‌کند معمولاً توجهات بیشتر از سایر خودروها به آن جلب می‌شود. این موضوع دقیقاً برای پژو رخ داده است. شاسی‌بلند شیک و تکنولوژیک 3008 چنین خودرویی بود که توانست جایزه سال 2017 مجله اتواکسپرس را از آنِ خود کند؛ اما برای اولین بار به نظر می‌رسد این خودرو باعث شده هاچبک 308 عقب‌تر از زمان خود به نظر برسد.

برای به‌روزتر شدن این خودرو و دادن شانسی دوباره برای رقابت با رقبایی تازه‌نفس‌تر چون واکسهال آسترا و رنو مگان، پژو 308 فیس لیفت شده است. کارشناسان مجله اتواکسپرس پیش از عرضه این خودرو در انگلستان توانسته‌اند 308 فیس لیفت شده را در جاده‌های آلمان برانند تا بدانند که آیا این هاچبک فرانسوی می‌تواند با بهترین‌های کلاس خود شاخ‌به‌شاخ شود یا خیر.

تغییرات صورت گرفته در بخش خارجی روی نمای جلو متمرکز بوده و شاهد جلوپنجره‌ای غالب‌تر، چراغ‌های جلو با طراحی متفاوت و لامپ‌های روز روشن LED استاندارد هستیم. همچنین سپر جدیدی نیز به چشم می‌خورد که همگی تلاش دارند تا 308 را شبیه شاسی بلندهای موفق این برند بکنند. چراغ‌های عقب خاص پژو که "اثر پنجه" نام دارند در این خودرو نیز دیده می‌شوند. طراحی جدید رینگ‌ها تکمیل‌کننده تغییرات 308 هستند.

برای پیدا کردن تغییرات داخل کابین باید وقت زیادی را صرف کنید. هم‌اکنون پوشش جدیدی در مدل‌های پایه‌تر بکار رفته درحالی‌که صفحه لمسی 9.7 اینچی خودرو گرافیک تازه‌ای دارد. همچنین سرویس‌های ارتباطی جدید یعنی اپل کارپلی و اندروید اتو نیز در دسترس هستند؛ اما طراحی یکسان است. هنوز هم متریال جذاب و مناسب بکار رفته اما جای شرمساری دارد که پژو کاکپیت دیجیتال فوق‌العاده 3008 جدید را در این خودرو بکار نبرده است.

هنوز هم برخی افراد مشکلات ارگونومیکی با محصولات پژو دارند. برخی راننده‌ها در یافتن موقعیت رانندگی راحت به مشکل بر خواهند خورد و غربیلک فرمان کوچک نیز بعضاً مزاحم دیدن نشان‌دهنده‌ها می‌شود. استفاده از صفحه لمسی نیز مخصوصاً در زمان حرکت خودرو کاملاً آسان نیست. تغییر دمای کابین نیز آسان نیست زیرا دکمه‌های مجازی این کار در منوها قرار دارند.

مدل GT-Line حاضر در تست از نظر تجهیزات مشکلی ندارد. این خودرو جزئیات استایل اسپورت تری داشته و از رینگ‌های 18 اینچی بهره می‌برد. سقف شیشه‌ای پانورامیک، چراغ‌های جلوی کاملاً LED و دوربین پشتی از جمله تجهیزات استاندارد این مدل محسوب می‌شوند.

اگرچه اکثر تجهیزات ایمنی خودرو در لیست آپشن ها قرار دارند اما پیشرفت‌های مناسبی در این بخش صورت گرفته است. سیستم ترمز خودران پیشرفته‌تر را می‌توان تا سرعت‌های بالاتر از 120 کیلومتر در ساعت بکار گرفت درحالی‌که کروز کنترل تطبیقی نیز در ترافیک‌های کم‌سرعت کارایی دارد. سیستم هشدار خروج خودرو از خط و تشخیص علائم ترافیکی نیز در 308 فیس لیفت وجود دارند.

پژو تغییرات چشمگیری در سیستم تعلیق، فرمان و ترمزها صورت نداده و ادعا کرده که 308 در این بخش‌ها کاملاً رقابتی است. پیشرانه‌های جدید و ارتقا یافته‌ای برای این خودرو تدارک دیده شده است. خودروی حاضر در تست از پیشرانه 1.5 لیتری دیزلی جدید بهره برده است.

این پیشرانه 4 سیلندر در ابتدا به همراه نسخه 1.6 لیتری عرضه شد اما آن پیشرانه در پایان سال حذف شد. پژو میزان مصرف سوخت و آلایندگی این پیشرانه را هنوز اعلام نکرده است. 308 فیس لیفت فاقد نسخه هیبریدی است بنابراین تمامی مدل‌ها باید مالیات جاده‌ای سالانه به مبلغ 140 پوند را پرداخت کنند.

پیشرانه جدید نسبت به نسخه 1.6 لیتری قبلی قدر بیشتری دارد (10 اسب بخار) اما از نظر احساس پرفورمنس احساس شباهت زیادی وجود دارد. قدرت زیادی در دورهای میانی احساس می‌شود و انعطاف‌پذیری خودرویی با این پیشرانه قوی است. تنها تعویض‌های طولانی بین دنده‌ها باعث می‌شود از لذت رانندگی کاسته شود.

پژو 308 فیس لیفت شده در پیچ‌ها احساس برنامه‌ریزی‌شده خوبی داشته و چسبندگی خودرو در بخش جلوی قوی بوده و فرمان سریع با کنترل خوب بدنه باعث می‌شود محصول پژو اندکی درگیر کننده تر از آسترا باشد. فولکس گلف سواری مناسب‌تری دارد اما این خودرو علیرغم استفاده از رینگ‌های 18 اینچی، هنوز هم در عبور دست‌اندازها خوب عمل می‌کند.

تغییرات صورت گرفته برای افزایش راحتی و آسایش بوده‌اند. این خودرو خیلی سریع‌تر از مدل قبلی با پیشرانه 1.6 لیتری نسبت اما هرگز سست نبوده و در سرعت‌های پایین لرزش‌های کمتری دارد. حدس می‌زنیم این پیشرانه در بین مدل‌های دیزلی محبوب‌تر باشد اگرچه که پیشرانه‌های فوق‌العاده بنزینی پژو هنوز هم جایگزینی خوب برای افرادی محسوب می‌شود که به این نوع خودروها علاقه نشان می‌دهند.

بهای اکثر مدل‌ها نسبت به قبل تقریباً تغییری نداشته و در واقع برخی مدل‌ها ارزان‌تر نیز شده‌اند. اگر نگوییم هاچبک پژو کاملاً پیشروی کلاس خود است اما هنوز هم رقابتی می‌باشد.

پژو 308 فیس لیفت شده با این فیس لیفت مستقیماً به رتبه اول کلاس خود نمی‌رسد اما در برخی زمینه‌ها کاملاً ارتقا یافته و تکنولوژی‌های ایمنی وسیعی دارد. ظاهر خود دل‌پذیرتر بوده و مصرف فوق‌العاده کمی دارد. اگرچه کابین این خودرو به اندازه شاسی‌بلند 3008 عالی نیست اما هنوز هم سواری خوبی داشته و به عنوان یک هاچبک خانوادگی، خودرویی راحت و کم‌مصرف محسوب می‌شود.

قیمت: 23840 پوند

پیشرانه: 4 سیلندر 1.5 لیتری دیزلی

قدرت/گشتاور: 128 اسب بخار/300 نیوتون متر

گیربکس: 6 سرعته دستی، دیفرانسیل جلو

شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 9.5 ثانیه (تخمینی)

حداکثر سرعت: 200 کیلومتر در ساعت (تخمینی)

مصرف سوخت: 3.5 لیتر در هر صد کیلومتر (تخمینی)