آشنایی با پلتفرم‌های پژو-سیتروئن (بخش اول)

پلت فرم در زبان ساده همان «شاسی مشترک» بین چند مدل تولیدی از یک واحد خودروساز است، اما اگر بخواهیم مفهوم این واژه را قدری گسترش دهیم، پلت فرم را درواقع می‌توان شالوده، اساس و بنیان یک خودرو دانست که مواردی چون شاسی، قوای محرکه، جعبه دنده و پیشرانه آن را دربر می‌گیرد و این جدا از طراحی ظاهری، فرم داشبورد، هندسه صندلی‌ها و... در آن است. وقتی می‌گوییم که دو خودرو از یک پلت فرم همسان استفاده می‌کنند یعنی زیرساخت فنی این دو مشترک است.

ازآنجایی‌که در دنیای امروز، هزینه تولید یک خودروی صد در صد جدید و از پایه «صفر» فوق‌العاده گران و پرهزینه است، لذا اغلب خودروسازان برای کاهش هزینه‌های تولیدی خود سعی می‌کنند که از یک پلت فرم مشترک طی سال‌های متمادی بهره گیرند و عمده وقت و انرژی خود را به مواردی دیگری همچون ارتقاء کیفیت محصول و طراحی آن متمرکز نمایند و این یعنی اصلاحات مداوم و پی‌درپی.

سال‌هاست که در کشور ما، شرکت پژو – سیتروئن و یا همان PSA حضور پررنگی دارد و لذا بررسی و شناخت پلت‌فرم‌های به‌کاررفته در ساخته‌های این کمپانی ما را بهتر می‌تواند با هویت فنی تولیدات این مجموعه کهنه‌کار و باتجربه فرانسوی آشنا نماید. به همین بهانه و برای آشنایی بهتر شما عزیزان و علی‌الخصوص پژوهشگران گران‌قدر صنعت خودرو، اقدام به بررسی پلت‌فرم‌های کاربردی این شرکت نمودیم. این متن قطعاً بی‌اشکال نیست ولی شاید بتواند دانسته‌های ما را از دنیای خودرو اندکی ارتقاء دهد.

پلت فرم PF1، یک پلت فرم جهانی برای خودروهای ساب کامپکت (کوچک) کمپانی PSA (پژو، سیتروئن، DS) محسوب می‌شود که از تقریباً دو دهه پیش تاکنون در بسیاری از ساخته‌های این کمپانی کاربرد دارد. ظاهراً نخستین خودرویی که در تاریخ PSA از این پلت فرم استفاده نمود پژو 206 بود که البته ناگفته نماند پلت فرم PF1 به‌طور خالص و صددرصدی در پژو 206 به کار نرفت، بلکه پلت فرم به‌کاررفته در پژو 206، اساساً ترکیبی از پلت فرم PF1 و پلت فرم به‌کاررفته در خودروهای پژو 106/سیتروئن ساکسو است؛ بنابراین، نسل اول سیتروئن C3 را می‌توان نخستین خودرویی از کمپانی PSA دانست که به نحوی کامل و همه‌جانبه از پلت فرم PF1 بهره برده است. اسامی خودروهایی که با پلت فرم PF1 در شرکت PSA تکوین و توسعه یافته‌اند به شرح ذیل است:

توضیح: در هنگام معرفی نسل سوم سیتروئن C3، شرکت سیتروئن پلت فرم آن را با نام «پلت فرم A» پوشش رسانه‌ای داد. بخش اعظم ساختار سیتروئن C3 ایرکراس با اپل/واکسهال کراس لند X مشترک بوده و این دو خودرو تقریباً همزاد یکدیگر به شمار می‌آیند. سیتروئن C3 ایرکراس هم خود جانشینی برای سیتروئن C3 پیکاسو به شمار می‌رود.

پلت فرم PF2، تقریباً 17 سال پیش برای خودروهای متوسط کمپانی پژو – سیتروئن طراحی شد؛ خودروهایی که عمدتاً آرایش محوری آنها به‌صورت دیفرانسیل جلو، پیشرانه آنها به‌صورت عرضی (اعم از بنزینی و دیزلی) و همچنین الکتریکی بود. نخستین خودرویی که در تاریخ کمپانی PSA با این پلت فرم روانه بازار شد، پژو 307 و در سال 2001 میلادی بود. پلت فرم PF2 از سال 2013 میلادی به‌تدریج جای خود را به پلت فرم جدیدتر این کمپانی یعنی EMP2 داد که در قسمت بعدی این متن بدان خواهیم پرداخت.

نام خودروهایی که با پلت فرم PF2 تکوین و توسعه یافته‌اند به شرح ذیل است (ابتدا نیز به خودروهایی می‌پردازیم که بر مبنای نسخه عادی پلت فرم PF2 پی‌ریزی شدند).

در جدول بعدی، نام خودروهایی که بر مبنای نسخه کشیده پلت فرم PF2 تکوین و توسعه یافته‌اند درج شده است.

پلت فرم PF3 را مهندسان شرکت پژو- سیتروئن برای خودروی بزرگ و میان‌سایز این کمپانی طراحی نمودند. نخستین خودرویی که با این پلت فرم روانه بازارهای جهانی شد، سیتروئن C5 نسل اول بود که در سال 2001 میلادی پا به عرصه وجود نهاد. این خودرو چند سال بعد به ایران نیز راه یافت اما با قیمت‌گذاری غیرمنطقی سایپا بخت و اقبال خوشی در آن دوره نیافت، متأسفانه نسل دوم این خودرو هم به همت مضاعف سایپا و باز هم به سبب قیمت‌گذاری بی‌ربط و گزاف گونه نماینده ایرانی آن به سرنوشت شوم نسل اول آن دچار شد! سیتروئن C5 نسل دوم، خودرویی جذاب و با کیفیت ساختی درخور توجه بود.

پلت فرم PF3 در دو گونه فاصله بین دو محور کوتاه و بلند در خودروها به‌کاررفته است که در ابتدا اسامی خودروهای با فاصله بین دو محور کوتاه را درج نمودیم.

در جدول بعدی، نام خودروهایی که از نسخه کشیده پلت فرم PF3 و یا همان فاصله بین دو محور بلند استفاده می‌کنند، درج شد.

توضیح: سیتروئن C6 نسل دوم بر مبنای دانگ فنگ فنگشن A9 تکوین و توسعه یافته است.

در قسمت بعدی و پایانی این متن به پلت‌فرم‌های جدیدتر EMP1 و EMP2 خواهیم پرداخت.

پایان بخش اول

منبع اصلی: WIKIPEDIA.ORG