یادی از نسخهٔ اسپرت پژو 405 T16، سدان 220 اسبی چهارچرخ محرک

مدل جدید 508 PSE که چند ماه پیش رونمایی شد اولین سدان اسپرت پژو نیست زیرا این شرکت سال‌ها پیش با مدل 405 T16 به بخش سدان‌های پرفورمنس وارد شد. این مدل که در سال 1993 معرفی شد، فرزند مسابقات رالی بود و تنها 1061 دستگاه از آن تولید شد. در دههٔ 80 میلادی، پژو با هاچ‌بک 205 در مسابقات رالی شرکت می‌کرد و نسخهٔ مسابقه‌ای این ماشین که 205 توربو 16 نام داشت دو بار در سال‌های 1985 و 1986 در گروه B مسابقات WRC و همین‌طور در سال‌های 1987 و 1988 در مسابقهٔ پاریس-داکار پیروز شد.

سپس در سال 1988، مدل مسابقه‌ای جدید 405 توربو 16 به‌عنوان جایگزین 205 توربو 16 معرفی شد و توانست دو بار در سال‌های 1989 و 1990 در مسابقات پاریس-داکار پیروز شود؛ اما طبق قانون مسابقات، باید نسخهٔ خیابانی 405 توربو 16 هم تولید می‌شد که این قانون به تولد 405 T16 انجامید. این 405 اسپرت به یک پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ 16 سوپاپ مجهز شده بود که با بوست معمولی، 200 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد اما می‌توانست به مدت 45 ثانیه در حالت اووربوست 220 اسب بخار قدرت تولید کند. T16 همچنین به سامانهٔ چهارچرخ محرک هم مجهز بود که 53 درصد از نیرو را به چرخ‌های جلو و 47 درصد را به چرخ‌های عقب منتقل می‌کرد.

پژو 405 T16 به لطف پیشرانهٔ قدرتمند خود ظرف 7 ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسید و توانایی دستیابی به حداکثر سرعت 235 کیلومتر بر ساعت را داشت. پژو در ظاهر 405 T16 همان نمای ساده و زیبایی که توسط پینین‌فارینا طراحی شده بود را حفظ کرده بود و صرفاً با تغییراتی جزئی مثل رینگ‌های 16 اینچی پنج پرهٔ آلیاژی، رکاب‌های اسپرت، سپر جلوی جدید و اسپویلر آئرودینامیکی، آن‌را از نسخه‌های معمولی 405 متمایز کرده بود. نتیجهٔ این کار ایجاد سدانی بود که در عین سادگی، از قلب قدرتمند زیر کاپوت خود هم خبر می‌داد.