این روزها خودروها بسیار پیچیده شده‌اند و از انبوهی از تکنولوژی‌ها و تجهیزات بهره می‌برند. هرچند این موضوع به بهبود راحتی و ایمنی خودروها کمک زیادی کرده اما بسیاری از ما هنوز هم به سادگی خودروهای قدیمی علاقه داریم. به همین دلیل است که پژو 104 توجه ما را به خود جلب کرده است. این خودرویی بسیار ساده است و این سادگی را با جذابیتی واقعی به نمایش می‌گذارد. پس بیایید به برخی ویژگی‌های جالب این خودروی کوچک فرانسوی نگاهی داشته باشیم.
104 در سال 1972 در نمایشگاه پاریس به‌عنوان خودروی پایهٔ پژو معرفی شد. نسخه‌ای از این خودرو توسط سیتروئن هم با نام LNA و پیشرانه‌های دو سیلندر تخت هوا خنک مثل موتور 602 سی‌سی ژیان به بازار عرضه شد اما 104 از یک پیشرانهٔ 954 سی‌سی چهار سیلندر خطی استفاده می‌کرد که 44 اسب بخار قدرت داشت. این پیشرانه‌ای آلومینیومی OHV بود که به‌طور مشترک با رنو توسعه داده شده بود. هرچند 104 در ظاهر شبیه یک هاچ‌بک به نظر می‌رسید اما درواقع خودرویی چهاردر با درب صندوقی بود که مثل سدان‌ها از پایین شیشهٔ عقب باز می‌شد. البته در سال 1976 هم‌زمان با اولین فیس‌لیفت 104، پژو این خودرو را به شکل هاچ‌بک پنج‌در معرفی کرد که جایگزین نسخهٔ سالن چهاردر قبلی شد.
104 توسط «پائولو مارتین» از پینین‌فارینا طراحی شده بود یعنی همان کسی که رولزرویس گامارک را طراحی کرده بود. حال بیایید جزئیات این خودرو را بررسی کنیم. ابتدا باید چرخ زاپاس را از زیر کاپوت برداریم تا بتوانیم آن موتور کوچک 1 لیتری را ببینیم. برای اینکه بفهمید این پیشرانه چقدر ساده است، فقط کافی است به محل قرارگیری فیلتر روغن نگاه کنید. پایین سمت چپ موتور درست در بالا محفظهٔ فیلتر هوا، ببینید چقدر در دسترس است. همچنین در 104 هم مثل مینی ماینر، گیربکس زیر پیشرانه نصب شده و هردو از یک روغن استفاده می‌کنند.
در تصویر بعدی می‌توانید درب صندوق سدان مانند 104 را ببینید که امروز مضحک به نظر می‌رسد. این ویژگی دهانهٔ صندوق را کوچک کرده که بارگیری اشیاء بزرگ را دشوار و یا حتی غیرممکن می‌کند. بااین‌حال، همان‌طور که گفته شد، پژو چند سال بعد متوجه این مشکل شد و عقب 104 را به شکل هاچ‌بک طراحی کرد تا اولین هاچ‌بک تاریخ پژو متولد شود.
داشبورد را نگاه کنید که چقدر ساده و ابتدایی است. همه‌چیز در یک تکه پلاستیک وینیلی سیاه خلاصه می‌شود. تنها ویژگی قابل‌ذکری که در این داشبورد دیده می‌شود، کنترل‌های سیستم تهویه است. در این قسمت، دو کنترل غلتکی به چشم می‌خورد که به سمت بالا یا پایین حرکت می‌کند. در طرفین این پانل هم دو سوئیچ دیده می‌شود که یکی قرمز یا آبی را انتخاب می‌کند و دیگری مثبت یا منفی را! ازآنجایی‌که در 104 خبری از کولر نیست، احتمالاً علامت آبی به معنای ورد هوای تازه از بیرون به داخل کابین و علامت قرمز به معنای بخاری است اما مثبت و منفی چه معنایی دارد؟!
104 اما با همین سادگی عجیب، به یکی از موفق‌ترین خودروهای کوچک اروپایی در دههٔ 70 تبدیل شد. در اواخر دههٔ 80 اما سن بالای این خودرو در برابر رقبای مدرن‌تر خود را نشان داد. البته زمانی که هاچ‌بک کاملاً جدید 205 به‌عنوان جایگزین 104 در سال 1983 معرفی شد، این هاچ‌بک قدیمی از اکثر بازارهای اروپایی خارج شده بود ولی عرضهٔ آن در فرانسه همچنان به‌عنوان یک محصول ارزان‌قیمت ادامه پیدا کرد تا اینکه سرانجام در سال 1988 پروندهٔ 104 پس از 16 سال و تولید 1,624,992 دستگاه برای همیشه بسته شد.