تاریخچه تصویری خودروهای پژو و تحلیل شیوه نام‌گذاری با اعداد سه‌رقمی

پژو در سال ۱۸۴۲ فعالیت خود را با ساخت دستگاه آسیاب قهوه آغاز کرد و ۴۰ سال بعد به ساخت دوچرخه روی آورد. در سال ۱۸۹۱ نیز این شرکت اولین خودروی خود را ساخت. ویژگی جالب خودروهای این شرکت، شیوهٔ نام‌گذاری منحصربه‌فرد است که شامل یک عدد سه‌رقمی با صفر در وسط می‌شود. این شیوهٔ نام‌گذاری از اواخر دههٔ ۲۰ میلادی با مدل ۲۰۱ آغاز شد و به مدت یک قرن، این اعداد سه‌رقمی معرف محصولات مختلف پژو بودند. در این نام‌ها، عدد اول اندازه یا سگمنت خودرو را نشان می‌دهد و عدد آخر هرچه بزرگ‌تر باشد یعنی خودروی موردنظر جدیدتر است.

از حدود سال ۲۰۰۵ به بعد درحالی‌که اعداد یک تا هشت برای سگمنت‌های مختلف پر شده بود، پژو برای نام‌گذاری مینی‌ون‌ها و کراس‌اوورهای خود سراغ اعداد چهاررقمی با دو صفر در وسط مثل ۲۰۰۸ و ۳۰۰۸ رفت. از سوی دیگر، افزایش اعداد صدگان در نام خودروها پس از رسیدن به عدد ۸ متوقف شد و محصولات پژو بدون تغییر نام نسل عوض کردند. برای مثال، نسل جدید ۲۰۸ بجای اینکه ۲۰۹ نام گیرد، با همان نام ۲۰۸ عرضه شد و این پایانی بود بر حدود یک قرن بازی با اعداد در نام‌گذاری محصولات پژو. البته خودروهای این شرکت هنوز هم با اعداد نام‌گذاری می‌شود اما سال‌ها است که عدد آخر تغییر نمی‌کند و روی هشت ثابت مانده است.

سری ۱۰۰ کوچک‌ترین خودروهای پژو را شامل می‌شود که در اوایل دههٔ ۷۰ با مدل ۱۰۴ متولد شد. این سری بعداً با جهش یک شماره‌ای، در دههٔ ۹۰ با مدل ۱۰۶ ادامه یافت. پس از خاتمهٔ تولید این مدل، چند سال خبری از سری ۱۰۰ در سبد محصولات پژو نبود تا اینکه در سال ۲۰۰۵ این سری با هاچ‌بک کوچک ۱۰۷ دوباره احیا شد. با خاتمهٔ تولید مدل ۱۰۸ در سال ۲۰۲۴، پروندهٔ این سری دوباره بسته شد.

شیوهٔ نام‌گذاری سه‌رقمی پژو اولین بار با این سری آغاز شد. اولین خودرویی که از این شیوهٔ نام‌گذاری استفاده کرد، مدل ۲۰۱ در سال ۱۹۲۹ بود. از آن زمان تاکنون، سری ۲۰۰ پژو تقریباً بی‌وقفه در حال تولید بوده و به پرفروش‌ترین محصولات این شرکت تبدیل شده است. شکل و شمایل هاچ‌بک کنونی این سری با مدل ۲۰۵ در دههٔ ۸۰ شکل گرفت و با ۲۰۶، ۲۰۷ و ۲۰۸ ادامه یافت.

داستان سری ۳۰۰ در سال ۱۹۳۲ با ۳۰۱ آغاز شد اما پس از پایان تولید ۳۰۲ در سال ۱۹۳۸، وقفه‌ای نزدیک به سه دهه‌ای در این مدل ایجاد شد زیرا خبری از مدل ۳۰۳ نشد و ۳۰۴ هم در سال ۱۹۶۵ معرفی شد. این خودرو و جانشینش یعنی ۳۰۵، سدان‌های کامپکت بودند اما با معرفی ۳۰۶ در دههٔ ۹۰، این سری به هاچ‌بک تبدیل شد که با مدل‌های ۳۰۷ و بعدازآن ۳۰۸، تا به امروز ادامه پیدا کرده است.

این سری هم کار خود را با ۴۰۱ در سال ۱۹۳۴ آغاز کرد و چندین دهه یکی از ستون‌های اصلی سبد محصولات پژو بود. سری ۴۰۰ با معرفی مدل ۴۰۳ در سال ۱۹۴۷، شکل و شمایل امروزی خود یعنی سدان میان سایز را پیدا کرد. البته پس از پایان تولید ۴۰۴، برای دو نسل سری ۵۰۰ جایگزین سری ۴۰۰ در سبد محصولات پژو شد تا اینکه در سال ۱۹۸۷ با معرفی ۴۰۵، این سری دوباره احیا شد و با مدل‌های ۴۰۶ و ۴۰۷ ادامه پیدا کرد. امروز اما پژو از نام ۴۰۸ با پسوند X برای یک کراس‌اوور کوپه استفاده می‌کند.

همان‌طور که گفتیم، پژو برای جایگزینی ۴۰۴، سیاست خود را تغییر داد و از نام ۵۰۴ استفاده کرد و بدین ترتیب، سری ۵۰۰ در دههٔ ۶۰ متولد شد و با مدل ۵۰۵ تا دههٔ ۸۰ ادامه یافت اما برای جانشین این مدل، دوباره سری ۴ با مدل ۴۰۵ احیا شد. پس از خاتمهٔ تولید ۴۰۷ اما پژو دوباره به شیوهٔ قبل بازگشت و مدل ۵۰۸ را جایگزین سری ۴۰۰ کرد. البته از نام ۴۰۸ هم برای یک سدان اقتصادی برای بازارهایی مثل چین استفاده شد اما این خودرو جانشین مستقیم ۴۰۷ نبود.

این سری به لوکس‌ترین و گران‌ترین محصولات تاریخ پژو اختصاص داشته است. این سری در سال ۱۹۳۴ با مدل ۶۰۱ متولد شد اما اعضای خانوادهٔ آن از سری‌های قبلی کمتر بوده است. چند دهه پس از خاتمهٔ تولید ۶۰۱، این سری در دههٔ ۷۰ با سدان لوکس ۶۰۴ دوباره بازگشت و سپس با مدل‌های ۶۰۵ و ۶۰۷ ادامه یافت اما این مدل‌ها هیچ‌کدام در بازار چندان موفق عمل نکردند و با پایان تولید ۶۰۷، پروندهٔ سری ۶۰۰ پژو بسته شد.

این سری به مینی‌ون‌ها اختصاص داشت و فقط دو نسل دارد. سری ۸۰۰ در دههٔ ۹۰ با مینی‌ون ۸۰۶ متولد شد و در سال ۲۰۰۱ جای خود را به ۸۰۷ داد. با خاتمهٔ تولید این مدل در سال ۲۰۱۰، پروندهٔ سری ۸۰۰ نیز در سبد محصولات پژو بسته شد و این شرکت برای مینی‌ون‌های خود سراغ نام‌ها چهاررقمی رفت.

همان‌طور که اشاره شد، پژو از اواسط دههٔ ۲۰۰۰ برای کراس‌اوورها و مینی‌ون‌های از نام‌های چهاررقمی استفاده کرد. اولین مدل‌هایی که با این شیوهٔ نام‌گذاری معرفی شدند، مینی‌ون کوچک ۱۰۰۷ و شاسی‌بلند ۴۰۰۷ بودند. چند سال بعد، مینی‌ون‌های بزرگ‌تر ۳۰۰۸ و ۵۰۰۸ به بازار آمدند و در سال ۲۰۱۴ هم کراس‌اوور ۲۰۰۸ به خانوادهٔ مدل‌های چهاررقمی پژو اضافه شد. طی سال‌های بعد، تولید ۱۰۰۷ به دلیل فروش پایین خاتمه یافت و مدل‌های ۳۰۰۸ و ۵۰۰۸ هم در نسل‌های بعدی به کراس‌اوور تبدیل شدند تا پژو کاملاً از بازار مینی‌ون‌ها خارج شود. در حال حاضر، خانوادهٔ مدل‌های چهاررقمی پژو سه عضو اصلی یعنی ۲۰۰۸، ۳۰۰۸ و ۵۰۰۸ دارد و از نام ۴۰۰۸ هم برای یک کراس‌اوور کامپکت فقط در بازار چین استفاده می‌شود.

شیوهٔ نام‌گذاری عددی پژو در طول تاریخ، دو استثناء داشته که هردو مربوط به سری ۳۰۰ است. یکی از این مدل‌ها ۳۰۹ است. در دههٔ ۸۰ درحالی‌که هنوز ۳۰۶ معرفی نشده بود، پژو سدانی کامپکت با نام ۳۰۹ را معرفی کرد. این مدل که بر اساس پلت‌فرم ۲۰۵ ساخته شده بود، محصولی بلاتکلیف در سبد محصولات پژو بود و از شیوهٔ نام‌گذاری معمولی پیروی نمی‌کرد. در سال ۲۰۱۲ نیز این شرکت با معرفی سدان اقتصادی ۳۰۱، بازهم شیوهٔ نام‌گذاری خود را نقض کرد زیرا برای این خودرو از نامی متعلق به دههٔ ۳۰ استفاده شده بود!