شیرکوپهٔ فرانسوی یا شیروکوی آلمانی؟

در این آزمون، تیم اتو اکسپرس، نسخهٔ به‌روز شدهٔ فولکس واگن شیروکو را با پژو RCZ خوش‌چهره و اسپرت رو به رو خواهد کرد تا برنده را از لحاظ طراحی، هندلینگ و هزینه‌های در حال اجرا بررسی و انتخاب کند.

فولکس واگن شیروکو از سال 2008، به نقطهٔ عطف محصولات این شرکت تبدیل شده است. این خودروی جذاب و اسپرت نظر افراد زیادی را که معمولاً قشر جوان‌تر هستند، به خود جلب کرده است. فولکس نیز، به‌روز رسانی‌های زیادی را برای این خودرو تدارک دیده است که مشتریان خود را بیشتر جذب و راضی کند. کارفرمایان این شرکت تصمیم گرفتند که این کوپه سه درب را ارتقاء بخشند و تغییرات ظریف در داخل کابین و خارج آن انجام دهند. این در حالی است که تنظیمات فنی و موتوری هم برای ترکیب عالی از کارایی و عملکرد کوک شده است.

در این آزمون، ما از مدل‌های دیزلی فولکس واگن و پژو استفاده کرده‌ایم. فولکس واگن برای مدل شیروکو، سه تریم R، GT و R Line را تولید می‌کند، که ما نسخهٔ شیروکو R Line با موتور 2.0 لیتری TDI با قدرت 148 اسب بخار را در برابر نسخهٔ به‌روز شدهٔ پژو RCZ با موتور 2.0 لیتری HDi با قدرت 163 اسب بخار تست می‌کنیم. البته پژو برای این مدل، تریم های SPORT، Red Carbon، GT و R را ارائه می‌کند که نسخهٔ بهینه‌تر RCZ R به سطح بالاتری از عملکرد رسیده است و حتی هزینه‌های در حال اجرای کمتری رسیده است، که در مجموع مناسب و معقول‌تر از این مدل است، ولی برای همخوانی بیشتر خودروها، ما از مدل HDi بهره جسته‌ایم.

حال به نظر شما، آیا فولکس واگن برای مدل شیروکو، به‌اندازۀ کافی وقت گذاشته است که آن را تاجدار خودروهای کوپهٔ خود کند؟ یا اینکه همچنان RCZ باید میدان‌دار این رقابت باشد؟

شاخ به شاخ

هر دو خودرو کوپه هستند، اما نمی‌توان شیروکو را با RCZ در یک کلاس دانست چراکه نوع کلاس بدنهٔ آن‌ها کاملاً باهم متفاوت است. شما از هر بُعد به این دو خودرو نگاه کنید متوجه این مسئله خواهید شد. فولکس واگن یک کوپهٔ دو درب و هاچ بک است و طراحی ساده، اسپرت و در عین حال زیبا دارد، گلگیرهای باد کردهٔ عقب، ظاهری عضلانی به نمای عقب این خودرو بخشیده است؛ حالت چراغ‌ها، رینگ‌ها، آینه‌ها، خطوط بدنه و سقف، همگی ساده و قابل قبول هستند، ولی در مجموع، ویژگی منحصر به فردی ندارد که جلب توجه کند. پژو RCZ یک کوپهٔ اسپرت است با شیشه مقعر که خمیدگی آن تا انتهای سقف شیب‌دار کشیده شده است و با ریل‌های نقره ای سقف، جلوهٔ منحصر به فرد، اسپرت و بسیار زیبایی به آن بخشیده است، همچنین یک اسپویلر بلند شونده (Pop-Up) برای تقویت ثبات در سرعت‌های بالا، بر روی درب صندوق مخفی شده است که با افزایش سرعت و عبور از 85 کیلومتر در ساعت، اتوماتیک بالا می‌آید؛ البته می‌توانید با فشار یک دکمه که بر روی داشبورد تعبیه شده است نیز، اسپویلر را فعال کنید. آینه‌ها بر روی درب سوار شده‌اند و ظاهری اسپرت دارند، گلگیرهای باد کرده هم آن را جذاب‌تر از فولکس نشان می‌دهند. طراحی داخلی هر دو خودرو اسپرت و لوکس است، و می‌توان برای آن‌ها، پکیج‌های ویژه ای سفارش داد که محدودهٔ امکانات داخل کابین و خارج کابین را گسترش می‌دهد.

آپشن های استاندارد بر روی فولکس واگن شیروکو، تریم R Line:

• چراغ‌های جلوی تطبیقی
• فرمان قابل تنظیم
• کیسههوای جانبی
• چرخ‌های آلومینیومی 19 اینچی
• سیستم ترمز ABS
• سیستم کنترلکشش (ESP)
• بلوتوث
• تهویه مطبوع دو نقطه ای
• گرمکن صندلی
• صندلی‌های اسپرت
• نقطه ثابتISOFIX
• پوشش چرم
• آینه دید عقب با محدود کنندهٔ نور
• سنسورپارک
• چراغ شور
• شیشه‌ها و آینه‌های برقی ضد بخار
• ایموبلایزر و قفل فرمان
• سیستم صوتی داینامیک
• DAB Radio
• سیستم ناوبری

آپشن های استاندارد، نصب شده بر روی پژو RCZ، تریم GT:

• صندلی‌های الکتریکی
• گرمکن صندلی
• کیسه‌های هوای جانبی
• تهویه مطبوع دو نقطه ای
• ساعت آنالوگ مرکزی
• کامپیوتر سفری به علاوه سیستم Follow me
• سنسورهای پارک جلو و عقب
• شیشه‌ها برقی ضد بخار
• آینه‌ها برقی به همراه گرم‌کن و سیستم جمع شونده
• آینه دید عقب Electrochrome با محدود کنندهٔ نور
• رینگ‌های 19 اینچی آلومینیومی
• اهرم دندهٔ اسپرت و کوتاه (به جز اتوماتیک)
• فرمان اسپرت چرم با قابلیت تنظیم ارتفاع
• چراغ شور
• صندلی‌های جلو اسپرت
• پوشش چرم
• صندلی‌های عقب تاشو
• دیسک‌های اسپرت 340 میلی‌متر
• ستون‌های سقف رنگی و یا سیاه
• شیشه عقب اسپرت رنگی 40%
• اسپویلر عقب فعال (خودکار با قابلیت دستی)
• اگزوز اسپرت دوگانه
• چراغ‌های جلو زنون، اتوماتیک با سنسور نور و تنظیم ارتفاع
• برف پاک کن اتوماتیک با سنسور باران
• ترمز ضد قفل (ABS)
• توزیع نیروی ترمزالکترونیکی (EBFD)
• کمک ترمز اضطراری(EBA)
• برنامه الکترونیکی ثبات (ESP) از جمله ضد لغزش مقررات (ASR)
• کنترل پایداریدینامیکی (DSC)
• نقطه ثابتISOFIX
• کمربند پیش کشندهٔ شش نقطه ای صندلی‌های عقب
• سنسور فشار باد تایر
• قفل مرکزی با باز و بسته شدن اتوماتیک
• ریموت کنترل، ایموبلایزر و قفل فرمان
• کیت تعمیر لاستیک و پنچری
• کروز کنترل و سیستم محدود کنندهٔ سرعت (Speed Limiter)
• CD پلیر، پورت ورودی صدا، پورت USB
• بلوتوث هندزفری
• سیستم صوتی به همراه 6 عدد بلندگو (2 عدد جلو، 2 عدد توئیتر، 2 عدد عقب)

هر دو خودرو برای رانندگی جذاب و سرگرم کننده هستند، اگر چه موتورهای دیزلی حس سنگین بودن را به راننده القاء می‌کند و نسبت به موتورهای بنزینی تند و تیز نیستند و احساس تمایل به understeer در خودروهای کم و بیش حس می‌شود. ولی پژو RCZ احساس واضح‌تری نسبت به فولکس شیروکو دارد و در مجموع هندلینگ بهتری در جاده دارد. البته اگر 810 پوند بیشتر برای فولکس بپردازی، دامپر تطبیقی را بر روی شیروکو خواهید داشت و هندلینگ خودرو به مراتب بسیار بهتر از مدل استاندارد خواهد بود.

RCZ با موتور 2.0 لیتری توربو دیزل، توانایی تولید 163 اسب بخار قدرت و 320 نیوتن مترگشتاور را دارد که با گیربکس 6 سرعتهٔ دستی و دیفرانسیل جلو، ظرف مدت 8.7 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد و در نهایت به سقف سرعت 220 کیلومتر در ساعت دست پیدا می‌کند. جالب است بدانید این خودرو در تریم RCZ R با موتور 1.6 لیتری بنزینی، به شتاب 0 تا 60 مایل 5.9 ثانیه و حداکثر سرعت 250 کیلومتر دست می‌یابد.

فولکس واگن شیروکو نیز با موتور توربو دیزل 2.0 لیتری، توانایی تولید 148 اسب بخار قدرت و 340 نیوتن متر گشتاور را دارد که با گیربکس 6 سرعتهٔ دستی و دیفرانسیل جلو، در مدت 8.6 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد و در نهایت به حداکثر سرعت 215 کیلومتر در ساعت می‌رسد. شیروکو هم در تریم R که قوی‌ترین تریم این خودرو می‌باشد، با یک موتور 2.0 لیتری بنزینی توانایی تولید 276 اسب بخار قدرت را داشته و در مدت 5.5 ثانیه به شتاب 100 کیلومتر و حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت دست می‌یابد.

خودروهای کوپه معمولاً در بحث هزینه‌های در حال اجرا و یا به‌صرفه بودن، معمولاً انتخاب معقولی نیستند، اگر چه با انتخاب پیشرانه‌های دیزلی می‌توان برای کاهش مخارج و هزینه‌ها کمک کرد. در اینجا شیروکو وعدهٔ انتشار پایین گاز CO2 و مصرف سوخت پایین‌تر را داده است. فولکس در هر کیلومتر 109 گرم، و پژو در هر کیلومتر 135 گرم گاز CO2 منتشر می‌کنند. در واقع به فولکس برای هر سال مبلغ 917 پوند مالیات و برای پژو در هر سال 1204 پوند مالیات تعلق می‌گیرد؛ فولکس، این اختلاف 287 پوندی را مدیون فقط 26 گرم گاز گلخانه ای هست که کمتر از پژو منتشر می‌کند. همچنین به‌طور میانگین، فولکس در هر 100 کیلومتر، 3.5 لیتر سوخت مصرف می‌کند و پژو 4.33 لیتر می‌سوزاند.

جایگاه نخست: پژو RCZ

RCZ ممکن است مانند شیروکو، کارآمدتر، اقتصادی‌تر، و یا فضای بیشتر نداشته باشد، ولی طراحی خیره کننده، تجربه رانندگی لذت‌بخش و هندلینگ بالا، جایگاهش را ترفیع می‌بخشد؛ همچنین کروز کنترل و سیستم محدود کنندهٔ سرعت در جاده بسیار کاربردی است که در سیروکو یافت نشد. آپشن های بسیار زیاد تر RCZ نیز که به صورت استاندارد بر روی آن نصب شده است بسیار بیشتر از فولکس می‌باشد. اگرچه هزینه‌های در حال اجرا بالاتر هستند، ولی با وجود امکانات و آپشن های بیشتر، قیمت نهایی کمتر از شیروکو است. و نکتهٔ بارز این خودرو قیمت آن است که برای یک خودروی اسپرت کوپه، با طراحی چشمگیر و تکنولوژی‌های جدید و آپشن های زیاد آن بسیار معقول به نظر می‌رسد.

جایگاه دوم: فولکس واگن شیروکو

نسخهٔ به‌روز شدهٔ شیروکو بسیار بهینه‌تر، کاربردی‌تر و عملی‌تر از قبل شده است که نقاط مثبت زیادی هم دارد. پیشرانهٔ دیزل به روز شده با عملکرد بالا و آلایندگی پایین، این کوپه را بسیار چابک ساخته است؛ همچنین با طراحی مناسب کابین، فضای کافی را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد که به طور جدی از آن می‌توانید برای چهار سرنشین بالغ استفاده کنید. با این حال، اگر شما قصد خرید چنین هاچ بک سه درب را دارید، بی‌شک، فولکس واگن شیروکو، بهترین انتخاب شما خواهد بود. شاید با این خودرو، در مقایسه با آخرین نسخهٔ گلف Mk7، در سر پیچ‌ها، احساس سنگینی یا هندلینگ ضعیف را داشته باشید ولی اگر دامپر تطبیقی و پیشرانه‌های قوی‌تر را سفارش دهید این مشکلات نیز رفع می‌گردد که البته بازپرداخت به‌مراتب بیشتری را هم در پی خواهد داشت.

فولکس واگن شیروکو تیپ R Line در مقابل پژو RCZ تیپ GT: مشخصات کلیدی

[polldaddy poll=8646402]

منبع: اتواکسپرس