آشنایی با انواع مدل‌ها و تیپ‌های پژو 207

خودروی پژو 207 یکی از محبوب‌ترین و پرفروش‌ترین محصولات شرکت ایران‌خودرو در سال‌های اخیر است که با طراحی جوان‌پسند، امکانات متنوع و عملکرد مناسب توانسته جایگاه ویژه‌ای در میان خودروهای داخلی پیدا کند. این خودرو که در واقع نسخه‌ای به‌روز شده از پژو 206 به ‌شمار می‌آید، با تغییرات ظاهری و فنی قابل‌توجهی روانه بازار شد و از همان ابتدا موردتوجه خریداران به‌ویژه نسل جوان قرار گرفت. امروزه با عرضه انواع 207 در مدل‌های مختلف دنده‌ای و اتوماتیک، تنوع بالایی برای سلایق متفاوت در بازار خودرو ایران فراهم شده است.

در حال حاضر، بازار داخلی میزبان انواع مدل 207 از جمله 207 دستی، 207 اتوماتیک، 207 پانوراما و حتی نسخه‌های جدیدتری با گیربکس 6 سرعته است. هرکدام از این مدل‌ها بسته به سطح امکانات، نوع گیربکس و تجهیزات رفاهی، قیمتی متفاوت دارند و مشتریان بسته به نیاز و بودجه خود می‌توانند از میان انواع 207 گزینه مناسب‌تری را انتخاب کنند. از سوی دیگر، طراحی به‌روز، موتور TU5 با مصرف سوخت بهینه و دسترسی آسان به قطعات یدکی از عواملی است که باعث شده این خودرو همچنان یکی از گزینه‌های اصلی خرید در میان خودروهای داخلی باشد.

یکی از موضوعات موردتوجه خریداران هنگام انتخاب این خودرو، تفاوت 207 فول و نیمه فول است. نسخه فول معمولاً دارای امکاناتی نظیر سانروف، سیستم مولتی‌مدیا پیشرفته و استانداردهای جدید 85 گانه است؛ درحالی‌که مدل نیمه‌فول با حذف برخی از این امکانات، قیمت پایین‌تری دارد و گزینه‌ای اقتصادی‌تر محسوب می‌شود. شناخت دقیق این تفاوت‌ها کمک می‌کند تا خریداران با آگاهی بیشتری تصمیم‌گیری کنند و مدلی را انتخاب نمایند که بیشترین تناسب را با نیازهایشان دارد.

در ادامه این مقاله، به بررسی جامع انواع مدل 207، معرفی ویژگی‌های فنی و طراحی هر نسخه و همچنین تحلیل دقیق تفاوت 207 فول و نیمه فول خواهیم پرداخت تا مخاطبان بتوانند با دیدی روشن‌تر، انتخابی هوشمندانه در میان مدل‌های مختلف این خودروی محبوب داشته باشند. همچنین برای اطلاع از قیمت پژو 207 صفر دنده ای و قیمت پژو 207 اتوماتیک می توانید صفحات مربوط به آنها را دنبال کنید.

اولین نسخه پژو 207 که به بازار آمد، دستی معمولی بود. این نسخه از تجهیزات کاملی مثل ترمزهای دیسکی در هر چهارچرخ، رینگ آلومینیومی، کروز کنترل، نمایشگر لمسی، آینه‌های جانبی برقی، دوربین دنده عقب و سیستم تهویهٔ اتوماتیک بهره می‌برد و بعداً نسخهٔ فرمان برقی آن در کنار نسخهٔ هیدرولیک و همین‌طور نسخهٔ پانوراما یا سقف شیشه‌ای هم ارائه شد اما طی سال‌های بعد ایران‌خودرو تعدادی از امکانات آن مثل کروز کنترل و ترمزهای دیسکی عقب را حذف کرد.

بااین‌حال، به‌تازگی نسخهٔ ارتقاءیافتهٔ این 207 برای مطابقت با استانداردهای 85 گانه ارائه شده است که از تجهیزات کامل به‌علاوهٔ سیستم کنترل پایداری، سیستم پایش باد تایرها و راهنمای تعویض دنده بهره می‌برد. این نسخه همچنین فقط با فرمان برقی ارائه می‌شود. هردو نسخهٔ 207 دستی از پیشرانهٔ 1.6 لیتری 16 سوپاپ TU5 استفاده می‌کنند که 105 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن متر گشتاور دارد و انتقال نیروی آن توسط یک گیربکس پنج سرعتهٔ دستی صورت می‌گیرد.

این یکی از تیپ‌هایی بود که پس از خاتمهٔ تولید پژو 206 ارائه شد. مهم‌ترین ویژگی این نسخه، استفاده از پیشرانهٔ 1.4 لیتری 8 سوپاپ TU3 پژو 206 تیپ دو بجای موتور TU5 است. این موتور تنها 75 اسب بخار قدرت و 118 نیوتن متر گشتاور دارد و به همان گیربکس پنج سرعتهٔ دستی متصل است. این نسخه تجهیزات نسبتاً کاملی مثل نمایشگر لمسی، کروز کنترل و دوربین دنده‌عقب دارد اما فقط با فرمان هیدرولیک ارائه می‌شود، ترمزهای عقب آن کاسه‌ای است و رینگ‌ها هم فولادی هستند. 207 TU3 در نمونه‌های جدیدتر به سیستم پایش باد تایرها، کنترل کشش و راهنمای تعویض دنده هم مجهز شده است.

دومین تیپی که ایران‌خودرو پس از خاتمهٔ تولید 207 به خانوادهٔ 207 اضافه کرد، تیپ 5 بود. این تیپ از لحاظ پیشرانه تفاوتی با 207 دستی معمولی ندارد و از همان موتور TU5 با 105 اسب بخار قدرت و گیربکس پنج سرعتهٔ دستی استفاده می‌کند. مهم‌ترین تفاوت 207 تیپ 5 در داخل است یعنی جایی که بجای داشبورد اصلی 207، داشبورد 206 ارائه شده است؛ بنابراین، در این تیپ خبری از نمایشگر لمسی نیست و کروز کنترل هم ارائه نمی‌شود. همچنین 207 تیپ 5 با فرمان هیدرولیک، ترمزهای عقب کاسه‌ای و رینگ‌های فولادی تولید می‌شود. این یعنی 207 تیپ 5 در اصل همان 206 تیپ 5 است که فقط ظاهر 207 دارد!

پس‌ازاینکه ایران‌خودرو نسخهٔ ارتقاءیافتهٔ پیشرانهٔ TU5 را با نام TU5P یا پلاس در تارا و رانا پلاس ارائه کرد، نوبت به 207 رسید تا از این موتور بهره‌مند شود. موتور TU5 پلاس با تجربهٔ ارتقاءهایی مثل تجهیز به سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ، خروجی کمی بیشتری برابر با 113 اسب بخار قدرت و 144 نیوتن متر گشتاور دارد. همچنین انتقال نیروی این موتور هم بجای گیربکس پنج سرعتهٔ دستی قبلی توسط یک نمونهٔ شش سرعتهٔ دستی صورت می‌گیرد. این نسخه از 207 با تجهیزات کاملی مثل ترمزهای دیسکی عقب، کروز کنترل و رینگ آلومینیومی به همراه سقف شیشه‌ای ارائه می‌شود.

پس‌ازاینکه کوییک R سایپا با طرح دورنگ بدنه در بازار با استقبال مواجه شد، ایران‌خودرو هم تصمیم گرفت 207 بخت‌برگشته را دورنگ کند! بدین ترتیب، نسخهٔ سقف قرمز این خودرو با نام MC (مخفف مالتی کالر) ارائه شد. در این نسخه قاب مه شکن‌های جلو، قاب آینه‌های جانبی، زه‌های جانبی، دریچهٔ روی کاپوت، کالیپرهای ترمز و سقف به رنگ قرمز درآمده‌اند و رینگ‌های آلومینیومی هم مشکی‌رنگ هستند.

در داخل هم کمربندهای ایمنی، قاب دریچه‌های تهویه و بخش بالایی غربیلک فرمان قرمزرنگ هستند. MC همچنین اولین نسخهٔ 207 بود که از پیشرانهٔ TU5P با 113 اسب بخار قدرت و گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک بهره‌مند شد. 207 سقف قرمز فقط با همین موتور و گیربکس اتوماتیک و همین‌طور تجهیزات کامل و فرمان برقی عرضه می‌شود.

برخلاف کوییک R، طرح دورنگ روی 207 جواب نداد و خریداران استقبال چندانی از این مدل نداشتند آن‌هم درحالی‌که پیشرانهٔ TU5P و گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک فقط در این نسخه ارائه می‌شد. چندی بعد اما ایران‌خودرو همین قوای محرکه را برای 207 تک‌رنگ معمولی هم ارائه کرد. بدین ترتیب، نسخهٔ اتوماتیک جدیدی با موتور TU5P و گیربکس شش سرعته به بازار عرضه شد.

این نسخه همچنین علاوه بر تجهیزات کامل، برخلاف 207 MC از سقف شیشه‌ای هم برخوردار است و در نمونه‌های جدیدتر به سیستم پایش باد تایرها، کنترل کشش و راهنمای تعویض دنده هم مجهز شده است تا مجهزترین و گران‌ترین عضو خانوادهٔ 207 لقب گیرد. این نسخه هم‌اکنون در بازار نزدیک به یک 1.3 میلیارد تومان قیمت دارد.