پورشه اخیراً در مورد هر دو مدل باکستر و کیمن بازنگری انجام داده و با استفاده از نام 718، تأکید بیشتری بر موتورهای چهار سیلندر تختش داشته است. همین فرمت در مدل‌های اسپورت موتور وسط پورشه 718 نیز به کار می‌رفت؛ خودروهایی که در اواخر دهه ۱۹۵۰ و اوایل دهه ۱۹۶۰ میلادی، مسابقات زیادی را با پیروزی پشت‌سر گذاشته بودند.
هسته اصلی این خودروها، مطمئناً موتورهای جدید چهار سیلندر تخت همراه با توربوشارژر است که قدرتی معادل ۲۹۵ اسب‌بخار از حجمی برابر ۲ لیتر در مدل‌های معمولی باکستر / کیمن ایجاد می‌کنند. این در حالی است که در نسخه S از این مدل‌ها، موتورهای ۲/۵ لیتری به کار می‌رود که خروجی آنها به ۳۴۵ اسب‌بخار می‌رسد. ولی اگر بخواهیم به جزئیات ظاهری توجه کنیم، «پورشه اکسکلوزیو، شاخه متخصص جلوه‌های طراحی ظاهری و داخلی در اشتوتگارت می‌تواند گزینه‌های زیادی در اختیار قرار دهد.
با اینکه در نگاه اول چندان مشخص نخواهد بود، ولی مدل زردرنگ 718 باکستر یک پکیج «اسپورت‌دیزاین» دریافت کرده که در آن تجهیزاتی چون یک سیستم اگزوز اسپورت با خروجی‌های سیاه‌رنگ، رنگ‌آمیزی نشان‌های طراحی مدل در عقب و کناره‌ها و چرخ‌های ۲۰ اینچی اسپورت کاررا به خودرو اضافه شده است.
در طراحی کابین نیز همین الگوی رنگ سیاه و زرد ادامه یافته و در اطراف دکمه‌های کنترل و کرنومتر «اسپورت کرونو»، رنگ زرد (Racing Yellow) استفاده شده است. همچنین حال و هوای اسپورتی با یک غربیلک فرمان GT اسپورت در پوششی از جنس آلکانترا، و همین طور پکیج فیبرکربنی برای طراحی داخلی، مورد تأکید بشتری قرار گرفته است.
718 کیمن نیز با برخی تغییرات مشابه همراه می‌شود. البته مواردی چون تریم‌های فولادی ضدّ زنگ و آلومینیومی در کابین و اِلمان‌های نقره‌ای در بدنه، این خودرو را از مدل هم‌خانواده‌اش متمایز می‌کنند.
