پورشه

معرفی پورشه 911 مدل 2025 با فناوری هیبرید و قدرت 540 اسب بخار

پورشه ۹۱۱ کاررا GTS مدل ۲۰۲۵ از یک پیشرانهٔ ۳.۶ لیتری توربوشارژ هیبریدی استفاده می‌کند و با قیمت پایهٔ ۱۶۷ هزار دلار عرضه خواهد شد.

پورشه پس از گذشت نزدیک شش سال از عمر ۹۱۱ نسل ۹۹۲، نسخهٔ بروز شدهٔ آن را با کد ۹۹۲.۲ معرفی کرده است. مهم‌ترین خبر در این به‌روزرسانی، ارائهٔ کاررا GTS جدید با پیشرانهٔ هیبریدی است. کاررا GTS قبلاً صرفاً نسخه‌ای قوی‌تر از کاررا S بود و از همان پیشرانهٔ ۳ لیتری شش سیلندر تخت توئین توربو با قدرت بیشتر استفاده می‌کرد اما حالا GTS حالا به نسخه‌ای هیبریدی تبدیل شده است که بجای موتور ۳ لیتری از یک پیشرانهٔ ۳.۶ لیتری تخت جدید بهره می‌برد.

این پیشرانه به‌تنهایی ۴۸۵ اسب بخار قدرت و ۵۷۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند که ۵ اسب بخار از GTS قبلی بیشتر است. به دلیل وجود سیستم هیبریدی، پورشه در این موتور بجای سیستم توئین توربو، فقط از یک توربوشارژر استفاده کرده است. البته این توربوشارژر فاقد وست‌گیت بوده و از نیروی کمکی برقی بهره می‌برد. این یعنی توربوشارژر همچنان به شکل سنتی با گاز اگزوز کار می‌کند اما یک موتور ۱۵ اسب بخاری روی شفت بین کمپرسور و توربین نصب شده است که برای پاسخگویی فوری، توربو را خیلی سریع‌تر به دورهای بالا می‌رساند و تأخیر توربو را به حداقل می‌رساند. این موتور الکتریکی همچنین می‌تواند با استفاده از انرژی گازهای اگزوز، باطری سیستم هیبریدی را هم شارژ کند.

علاوه بر این، یک موتور الکتریکی با ۵۵ اسب بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتن متر گشتاور هم بین گیربکس هشت سرعتهٔ دوکلاچه و پیشرانه نصب شده است. انرژی موردنیاز این موتورها توسط یک پکیج باطری بسیار کوچک ۱.۹ کیلووات ساعتی ۴۰۰ ولتی تأمین می‌شود که زیر کاپوت جلو بجای باطری معمولی ۹۱۱ نصب شده است. بدین ترتیب، مجموع خروجی سیستم به ۵۴۰ اسب بخار قدرت و ۶۱۰ نیوتن متر گشتاور می‌رسد. این قوای محرکهٔ هیبریدی که T-Hybrid نام دارد، تنها ۴۷ کیلوگرم به وزن GTS اضافه کرده است. البته بخشی از این اضافه‌وزن هم به خاطر تجهیزات بیشتر مثل سیستم فرمان گیری چرخ‌های عقب است.

ازآنجایی‌که موتور الکتریکی سیستم T-Hybrid در محفظهٔ گیربکس دوکلاچه نصب شده است، برای کاررا GTS هیبریدی گیربکس دستی قابل انتخاب نخواهد بود اما سال آینده برای دیگر نسخه‌های ۹۱۱ جدید همچنان گیربکس دستی ارائه خواهد شد. کاررا GTS هیبریدی در نسخهٔ محرک عقب ظرف تنها ۳ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت (صفر تا ۹۶ کیلومتر در ۲.۹ ثانیه) می‌رسد که ۰.۴ ثانیه بهبود را نسبت به GTS قبلی نشان می‌دهد.

کاررا GTS علاوه بر برخورداری از قوای محرکهٔ هیبریدی، در جلو هم به فلاپ‌های آیرودینامیکی فعال جدیدی مجهز شده است که باعث بهبود خنک‌کنندگی می‌شوند اما ضریب درگ را افزایش نمی‌دهند. سیستم اگزوز اسپرت به‌صورت استاندارد، کمک‌فنرهای تطبیقی PASM، کاهش ۱۰ میلی‌متری ارتفاع از زمین نسبت به کاررا، سیستم کنترل شاسی پویای پورشه با آنتی‌رول‌های الکتروهیدرولیک‌ جدیدی که از سیستم هیبریدی انرژی می‌گیرند و لاستیک‌های پهن‌تر عقب روی رینگ‌های ۲۱ اینچی هم از دیگر ویژگی‌های کاررا GTS جدید هستند. بااین‌حال، این خودرو از قابلیت پیمایش تمام الکتریکی بی‌بهره است و برخلاف کوروت E-Ray نمی‌تواند حتی برای حرکت‌های کوتاه فقط از موتور الکتریکی استفاده کند.

مدل پایهٔ ۹۱۱ کاررا نیز برای مدل ۲۰۲۵ به توربوشارژرها و اینترکولرهای GTS قبلی مجهز شده است که قدرت را با ۱۰ اسب بخار افزایش به ۳۹۵ اسب بخار رسانده اما گشتاور ۴۵۰ نیوتن متری بدون تغییر باقی‌مانده است. کاررا پایه همان به‌روزرسانی‌های ظاهری GTS را هم تجربه کرده اما دماغهٔ آن متفاوت بوده و از فلپ‌های خنک‌کنندهٔ فعال بی‌بهره خواهد بود. برای مدل ۲۰۲۵ فقط همین دو نسخه مورد به‌روزرسانی قرار گرفته‌اند و نسخه‌های توربو، توربو S و GT3 فعلاً بدون تغییر عرضه می‌شوند. برای مدل ۲۰۲۵ از نسخهٔ کاررا S هم خبری نخواهد بود.

در داخل، بزرگ‌ترین تغییر ۹۱۱ مدل ۲۰۲۵ تجهیز به صفحه آمپر جدید و تمام دیجیتالی ۱۲.۶ اینچی است تا پورشه بالاخره از صفحه آمپر آنالوگ دست بکشد. بااین‌حال، در میانهٔ این صفحه آمپر دیجیتالی سرعت‌سنج مثل نمونهٔ آنالوگ به نمایش درمی‌آید. علاوه بر این، برخلاف گذشته حالا تمام نسخه‌های ۹۱۱ به‌صورت استاندارد با دو صندلی ارائه می‌شوند اما صندلی‌های عقب بدون هزینهٔ اضافی قابل سفارش خواهند بود.

پورشه فعلاً کاررا پایه را به‌صورت محرک عقب در نسخه‌های کوپه و کابریولت عرضه می‌کند درحالی‌که کاررا GTS در نسخه‌های کوپه و کابریولت به‌صورت محرک عقب و چهارچرخ محرک و در نسخهٔ تارگا به‌صورت چهارچرخ محرک قابل خریداری خواهد بود. ۹۱۱ مدل ۲۰۲۵ گران‌تر از قبل شده است به‌گونه‌ای که قیمت کاررا پایه به ۱۲۲,۰۹۵ دلار رسیده که افزایش حدود ۶ هزار دلاری را نشان می‌دهد درحالی‌که قیمت کاررا GTS با افزایش قابل‌توجه ۱۴ هزار دلاری به ۱۶۶,۸۹۵ دلار رسیده است. فیس‌لیفت ۹۱۱ نسل ۹۹۲ پاییز پیش رو راهی نمایندگی‌های فروش خواهد شد.

میانگین امتیازات ۵ از ۵
از مجموع ۴۱ رای

امیر دهقان

نویسنده و مترجم پدال، عاشق ماشین، عشقی که حد و حصر نداره

مطالب مشابه

‫۴۳ دیدگاه‌ها

    1. مازیار

      ۸ خرداد ۱۴۰۳
      سوابق: (2845 ديدگاه)

      آقای اشتری اون الکتروموتور ۱۵ اسبی بین کمپرسور و توربین اولین بار هست که بکار رفته یا قبلا هم بوده؟

      موافقم 11
      مخالفم 1
      1. امیر دهقان

        ۸ خرداد ۱۴۰۳
        سوابق: (704 ديدگاه)

        در پورشه اولین باره که این سیستم ارائه میشه اما مرسدس قبلا از این ویژگی برای موتور ۴ سیلندر C63 و SL43 استفاده کرده

        موافقم 16
        مخالفم 0
        1. مازیار

          ۸ خرداد ۱۴۰۳
          سوابق: (2845 ديدگاه)

          سپاس آقای سردبیر

          موافقم 10
          مخالفم 0
        2. Dark Knight

          ۸ خرداد ۱۴۰۳
          سوابق: (495 ديدگاه)

          هیبریدی کردن فقط برای کاهش مصرف بنزین نیست ! شرکت های سطح بالا مثل پورشه ، فراری یا لامبورگینی استفاده های خیلی بیشتری نسبت به بقیه شرکت ها ( شرکت های معمولی مثل تویوتا یا نیسان ) از موتور های برقی میبرن همین هیبریدی کردن باعث شده کررا gts جدید شتابش مثل ۹۱۱ توربو s نسل قبلی باشه در صورتی که هیچوقت مدل های معمولی پورشه مثل همیم کررا نمیتونستن مثل مدل های توربو باشن از نظر پیچیدگی فنی هم فکر نکنم مشکلی برای خریداران این ماشین باشه از اونجایی که اکثرا تو کشور های سطح بالایی زندگی میکنن که دسترسی به نمایندگی های پورشه با تکنسین های آموزش دیده فرق چندانی با رفتن به مک دونالد نداره ( انقدری که تو این کشور ها نمایندگی زیاد داره )

          موافقم 12
          مخالفم 1
      2. خاویار

        ۸ خرداد ۱۴۰۳
        سوابق: (212 ديدگاه)

        ایشون آقای دهقان هستن و سردبیر آقای اشتری هستن

        موافقم 8
        مخالفم 0
        1. Taha Ayoobi

          ۹ خرداد ۱۴۰۳
          سوابق: (2177 ديدگاه)

          @ دارک نایت

          حتی تویوتا هم توی مدل های سکویا، تاندرا، تاکوما، هایلندر و گرند هایلندر به خاطر مصرف سوخت هیبریدی نکرده و به خاطر عملکرده.

          موافقم 3
          مخالفم 0
    2. R@min

      ۸ خرداد ۱۴۰۳
      سوابق: (1820 ديدگاه)

      ولی کاش هیچ وقت هیبرید نمیشد، دو لیتر مصرف کمتر ارزش این پیچیدگی نداره.

      موافقم 12
      مخالفم 1
      1. Taha Ayoobi

        ۹ خرداد ۱۴۰۳
        سوابق: (2177 ديدگاه)

        آره هیبریدی نمیشد بد نبود ولی من از صفحه آمپر دیجیتالی خیلی خوشم نمیاد.

        موافقم 4
        مخالفم 0
  1. S66

    ۸ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (129 ديدگاه)

    بهش سیستم هیبرید با ۵۵ اسب و ۱۵۰ نیوتون متر گشتاور اضافه شده ، فرمان پذیری چرخای عقب هم اضافه شده و ۰.۴ ثانیه هم شتاب بهتری میزنه که واقعا عالیه و نشون از جهش بزرگی میده
    با این وجود تنها ۴۷ کیلو بهش اضافه شده
    این یعنی مهندسی

    موافقم 20
    مخالفم 1
  2. مهدی دهقانی

    ۸ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (33 ديدگاه)

    به نظر من نسخه بدون هیبریدی با وجود قدرت کم بهتر بودن

    موافقم 10
    مخالفم 2
    1. froG-driVer

      ۸ خرداد ۱۴۰۳
      سوابق: (370 ديدگاه)

      چراااااا

      موافقم 0
      مخالفم 0
      1. B

        ۸ خرداد ۱۴۰۳
        سوابق: (496 ديدگاه)

        دوستان صرفا با باطری و الکتورو موتور مشکل دارن اونم خصومت شخصی 😉

        موافقم 9
        مخالفم 0
  3. arvin44

    ۸ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (35 ديدگاه)

    خیلی زیباست ولی چرا اکثر پورشه ها از نظر ظاهری شبیه هم دارن میشن

    موافقم 5
    مخالفم 6
    1. Taha Ayoobi

      ۹ خرداد ۱۴۰۳
      سوابق: (2177 ديدگاه)

      به نظرم به خاطر گرافیک چراغ های ماتریکسی پورشه این احساس ایجاد میشه.

      موافقم 2
      مخالفم 0
  4. Arshia m3csl

    ۸ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (1080 ديدگاه)

    پورشه ۹۱۱ واقعا شاهکار و زیباست رولکس ماشین هاست ۹۱۱ اکثر مردم عاشقشن و براشون نماد ماشین رویایی و اسپرته

    موافقم 14
    مخالفم 1
  5. محمد

    ۸ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (23 ديدگاه)

    وقتی پورشه ماشینی که امضای کارخونش هست و تا آخرین لحظه میخواد وفادار به بنزین نگهش داره رو سه سال زودتر از برنامه قبلی هیبریدی می‌کنه یعنی برقی سازی کامل نزدیکه و خیلی از شرکت ها برای سازگاری با استاندارد یورو ۷ مجبورن خیلی از ماشین های بنزینی خالص رو متاسفانه از رده خارج کنن

    موافقم 5
    مخالفم 6
  6. Scuderia Ferrari

    ۸ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (3949 ديدگاه)

    توربو S هیبریدی سریع و ترسناکه
    نسخه های پیست محور GT3 و GT3 RS هیبریدی نباشن بهتره
    ببینیم پورشه برای ۹۱۱ افسانه ای چه برنامه هایی داره ….

    موافقم 11
    مخالفم 1
    1. froG-driVer

      ۸ خرداد ۱۴۰۳
      سوابق: (370 ديدگاه)

      ۹۱۱ تنها ماشین اسپرتیه که اجق وجق بازی های اضافی رو گذاشته کنار.صاف و ساده و در عین حال جذاب و البته استاد چسبوندن چراغ عقب به هم!!از اولین نسل های همین طراحی رو داشته و رفته رفته فقط به روز تر و مدرن تر شده ولی اصالت خودش رو حفظ کرده.امیدوارم همینجوری که بوده و هست باقی بمونه و در آینده درگیر مسخره بازی های واگیر دار صنعت خودرو نشه👍🏻👍🏻

      موافقم 10
      مخالفم 1
  7. راستگو

    ۸ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (65 ديدگاه)

    خاصه ؛خاص میدونی؟

    موافقم 2
    مخالفم 1
  8. ! i M α η δ υ α R

    ۸ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (1930 ديدگاه)

    زشت ، از آل ویز ….

    👎👎👎

    موافقم 0
    مخالفم 20
    1. Arshia m3csl

      ۸ خرداد ۱۴۰۳
      سوابق: (1080 ديدگاه)

      به مازراتی گرن توریسمو که صفر تا صد مدل جدیدش تازه به gt3 مدل ۲۰۱۵ رسیده و نصف پورشه کاستومایز نداره ببخشید

      موافقم 6
      مخالفم 3
      1. ! i M α η δ υ α R

        ۸ خرداد ۱۴۰۳
        سوابق: (1930 ديدگاه)

        هر وقت مازراتی رو از نزدیک لمس کردی بعد بیا با هم صحبت کنیم …

        برندی که بعد از 80 سال هنوز *** نداره طراحی اش رو عوض کنه ، *** نداره …

        از دوران جنگ اول ، 911 همین شکلی بوده …

        یه بنده خدایی ( به کنایه ) می گفت توی آلمان همه مردا یا هانس اند یا دیتر …

        در مورد کاستومایز هم ، بیا پایین …

        گرن توریسمو 2023 شتاب اش 3.5 ثانیه است که برای انسان های عاقل و بالغ کافیه …

        باز هم اگه از پشت گوشی ، احساس میکنی این عدد زیاده باید بگم گرن توریسمو فولگوره شتاب 2.6 داره …

        موافقم 0
        مخالفم 16
        1. Taha Ayoobi

          ۹ خرداد ۱۴۰۳
          سوابق: (2177 ديدگاه)

          @ ! i M α η δ υ α R

          فکر نمیکردم به 911 بگی زشت، جالب بود برام.

          فکر نمی‌کنم لزوما هر شرکتی دست به طراحی ماشینش نمیزنه *** نداره.
          وقتی خیلی محبوب و عالیه براچی باید دست بزنه؟؟؟
          همینجوری شکم خیاری بیاد دست ببره تو ترکیب برنده و خرابش کنه؟

          موافقم 6
          مخالفم 0
        2. A1

          ۹ خرداد ۱۴۰۳
          سوابق: (235 ديدگاه)

          حتما واسه اینکه توی بازاره آمریکا مردم لمسشون خرابه بیشترین کاهش قیمت مال محصولاته مازراتیه

          موافقم 2
          مخالفم 0
        3. ! i M α η δ υ α R

          ۹ خرداد ۱۴۰۳
          سوابق: (1930 ديدگاه)

          طاها جان …

          پورشه هر شرکتی نیست …

          از پورشه انتظار زیاده …

          اول نباشه ، قطعا دوم هست …

          آلمانی ها یه غرور توام با محافظه کاری از روی کله خری بر پایه ترس درونی دارند که فکر میکنند هر چی جواب داد و جا افتاد تا ابد باید حفظ بشه …

          یواخیم لوو 11 سال با وجود همه انتقادات سرمربی تیم ملی آلمان نگه داشته شد و دیگه دیدن داره میراٍث ژرمن ها رو به خاک می ده ، علی رغم میل باطنی عوضش کردند …

          یه ترس عجیب و موهومی از تغییر و شکست خوردن داره ژنتیک آلمانی که تا نابود نشه نمی فهمه وقت تغییر فرا رسیده …

          گفتی ترکیب برنده ، برام جالب بود …

          از قبل از تولد پدر بزرگ خدا بیامرز من 911 همین شکلیه …

          پدر بزرگ من سال 92 به رحمت خدا رفت …

          اما 911 تا سال 1492 هجری شمسی هم همین شکلی باقی خواهد ماند …

          هیچ طرحی جاودانه نیست …

          به نظرت چه زمانی وقت تغییر قیافه 911 فرا می رسه ؟؟؟

          وقتی یه طرحی زشت و پیر و تکراری و کسل کننده شده چرا نباید عوض بشه ؟

          چرا نباید گفت ؟؟؟

          دم از حفظ اصالت ، حفظ اصالت زدن هم پوشش خوبیه برای پنهان کردن ترس پورشه و اینکه نوجوانان رو با هاش سرگرم کنند …

          همه دنیا فهمیدند که پورشه می ترسه دست به ترکیب تکراری 911 بزنه اونم بعد 80 سال …

          موافقم 2
          مخالفم 3
        4. ! i M α η δ υ α R

          ۹ خرداد ۱۴۰۳
          سوابق: (1930 ديدگاه)

          {{{{{{{{{{{{ A1

          ۹ خرداد ۱۴۰۳
          سوابق: (232 دیدگاه) }}}}}}}}}}

          بیشترین افت قیمت مال بیمر سری 7 و بنز اس کلاسه …

          نمکدون هم از جیبت در بیار و بیا پایین …

          بدو بیا پایین …

          موافقم 0
          مخالفم 4
  9. JaMsHiD

    ۸ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (1641 ديدگاه)

    خب وست گیت نداره مقدار گاز خروجی رو با چی تنظیم میکنه؟ دود بیشتر از میزان نیاز توربو باشه توربو بوستش می‌ره بالاتر از بوست تعیین شده ! برای توربو اصلا خوب نیست بیش از توانی که می‌تونه تحمل کنه بره زیر فشار
    فکر کنم با همون موتور الکتریکی که روی شفت توربین و کمپرسور هست محدود می‌کنه
    کسایی که میدونن کجا هستن . واقعا سوال شده برام

    موافقم 3
    مخالفم 2
  10. حامد

    ۸ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (21 ديدگاه)

    خودرویی قدرتمند زیبا جذاب و دلنشین است و در مدت طولانی هم خسته کننده نیست.

    موافقم 5
    مخالفم 1
  11. 𝐀𝐥𝐢

    ۸ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (1235 ديدگاه)

    بسیار عالی

    موافقم 0
    مخالفم 1
  12. amir-mr

    ۸ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (384 ديدگاه)

    پورشه مثل همیشه عالی
    میراث پورشه مهندسی ناب آلمانی 💯

    موافقم 10
    مخالفم 1
    1. PegaSus

      ۸ خرداد ۱۴۰۳
      سوابق: (42 ديدگاه)

      داداش پورشه فقط اون پورشه تو پروفایلت 💀

      موافقم 13
      مخالفم 0
      1. amir-mr

        ۸ خرداد ۱۴۰۳
        سوابق: (384 ديدگاه)

        اون که دیگه مثلش نمیاد🔥💯

        موافقم 6
        مخالفم 0
  13. محمد MPGH

    ۸ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (5 ديدگاه)

    زیبایی این ۹۱۱ های جدید به مدل های قدیمی نمی رسه بنظرم اون خشن تر بودن هن تو صدا هم تو قیافه جلو مخصوصا چراقا
    ولی تو مدل ۲۰۲۵ از پره های جلوپنجره خوشم میاد با حاله 👍

    موافقم 1
    مخالفم 1
  14. زیزیگولو

    ۸ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (5760 ديدگاه)

    ماشینایی که به آدم انرژی میدن ……… لذت رانندگی با پورشه ۹۱۱ 👌👌 خصوصاً اگر گیربکس دستیم باشه 👍👍

    موافقم 7
    مخالفم 3
  15. ar-ma-n

    ۸ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (210 ديدگاه)

    تنها مدلی که هنوز داشبورد اسپرت نگر داشته و بروز کرده نه اینک یک مانیتور بزار البته تو مدل 911 دیدم تو ماکان جدید کمی عوض شده .

    ولی جالب بود برام اینک آنقدر تمیز و دقیق خوب سیستم مکانیکی با تکنولوژی روز ادغام کنی و دقیق به دقیق واس هر کار یک موتور و یک قلب تپنده مخصوص بزاری .

    واقعا تشویق و افتخاره داره و پورشه همیشه به متفاوت بودن با بقیه معروف بوده و هنوزم هست .
    ( بهترین همون جای که یک موتور 15 اسب برای توربو )

    و( حتا اون موتور 55اسب بین گیربکس و و سیستم دو کلاچه و موتور )

    واقعا حرکت هوشمندانه زده و فوق‌العاده ریز کاری و فکر شده رو این موضوع مشخص ولی برام جالب که آیا خودرو دیگر یا برند دیگر اینک کار کرده و یا پورشه اولین مدلش که از این تکنولوژی بکار برده؟؟؟

    موافقم 8
    مخالفم 0
  16. مهردادکمال

    ۸ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (1886 ديدگاه)

    معجون دلچسبی از سنت تکنولوژی بسیار سطح بالا و پرفورمنس
    به شدت منتظر gt2rs هستیم

    موافقم 2
    مخالفم 0
  17. رامتین

    ۸ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (3106 ديدگاه)

    بسیار عالی. بنظر میرسه سیستمهای هیبریدی ترند این روزهاست.

    موافقم 3
    مخالفم 1
  18. S

    ۸ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (101 ديدگاه)

    Amg gt 63 جدید خیلی از لحاظ عملکرد از این بهتره هم قدرتش از این بیشتره هم شتابش 2.7 هستش که از این بیشتره … در کل به نظر من amg gt جدید عملکرد بهتری داره نسبت به 911 جدید

    موافقم 6
    مخالفم 1
  19. Taha Ayoobi

    ۹ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (2177 ديدگاه)

    واقعا از حق نگذریم ماشین خوشگلیه.
    یکی از ماشین های شایسته برای لقب خوشگل و زیبا.

    از این بعد دوست دارم این دو کلمه رو دقیق و به جا به کار ببرم.

    موافقم 2
    مخالفم 0
  20. علی

    ۹ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (578 ديدگاه)

    پورشه وسوسه انگیز هست لامصب ماشین ۱۶۰ هزار دلاری عملکرد ملیون دلاری

    موافقم 0
    مخالفم 0
  21. علی

    ۹ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (578 ديدگاه)

    هندلینگ تکرار نشدنی .فرمان پذیری شگفت انگیز. شتاب عالی .دقت مثال زدنی یه ماشین آنالوگ داریم که لذت خالص در رانندگی داره

    موافقم 0
    مخالفم 1
  22. R

    ۹ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (1048 ديدگاه)

    بیرون زشت داخل زیبا و لاکچری

    موافقم 0
    مخالفم 1

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا