بهترین شاسی‌بلند کامپکت لوکس کار اند درایور: پورشه ماکان

به منظور تعیین بهترین شاسی بلندها و پیکاپ تراک‌های سال 2018، برندگان سال 2017 به همراه خودروهایی که کاملاً جدید بوده یا به‌روزرسانی زیادی را تجربه کرده‌اند با یکدیگر مقایسه شده‌اند. خودروهای حاضر در این مسابقه باید قیمت پایه کمتر از 80 هزار دلار داشته و از 31 ژانویه سال 2018 برای فروش عرضه شده باشند. هر خودرو توسط تیم داوری کاملاً حرفه‌ای بررسی مفصل شده و برندگان از طریق رأی داوران انتخاب شده‌اند. هر خودرو باید در فاکتورهای کلیدی‌ای چون ارزش، لذت رانندگی و انجام مناسب مأموریت‌های خاص در کلاس خود سرآمد دیگران باشند.

برنامه Penn & Teller star از بهترین شعبده‌بازها به منظور ارائه بهترین حقه‌های خود در برنامه دعوت می‌کنند. تنها معدود حاضران این برنامه می‌توانند توانایی‌های واقعی خود را به نمایش بگذارند.

پورشه ماکان نیز همانند معدود شعبده‌بازان آن برنامه است که در صنعت خودرو جایگاه ویژه‌ای را پیدا کرده است. این خودرو از یک شاسی‌بلند به خودروی موردعلاقه در چشمان ما تبدیل می‌شود! سواری ماکان همانند یک پورشه است.

جادوی ماکان کاملاً ساده است و به همین دلیل برنده بهترین شاسی‌بلند کامپکت لوکس شده است. صرف نظر از پیشرانه 2 لیتری توربوی 252 اسب بخاری سایر اعضای خانواده ماکان شامل مدل‌های S، GTS و توربو از پیشرانه 6 سیلندر توئین توربوی 3 لیتری در نسخه‌های S و GTS و 3.6 لیتری در مدل توربو استفاده کرده و قدرت آن‌ها از 340 تا 440 اسب بخار متغیر است.

حتی کندترین ماکان‌ها هم سریع هستند. نسخه 340 اسبی ماکان S می‌تواند در کمتر از 5 ثانیه به سرعت 96 کیلومتر در ساعت برسد؛ اما این مدل را نباید با ماکان توربوی مجهز به پکیج پرفورمنس که قدرت 440 اسب بخاری دارد مقایسه کنیم. شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت این نسخه تنها 3.7 ثانیه بوده که 2 دهم ثانیه سریع‌تر از شورولت کوروت گرند اسپورت با گیربکس 7 سرعته دستی می‌باشد.

اما همه‌چیز به سرعت ختم نمی‌شود. یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های ماکان دینامیک فوق‌العاده آن است که باعث می‌شود بپرسیم ماکان با این دینامیک چه‌کار می‌کند؟ با راندن چند کیلومتری ماکان به نظر می‌رسد که این شاسی‌بلند در داخل یک سدان کوچک ذوب شده است. فرمان خودرو دقیق و گیرا بوده و احساس مورد انتظار از یک پورشه را ایجاد می‌کند. سیستم تعلیق خودرو نیز ارتباطی و گیرا بوده و سواری آن نیز خیلی شبیه یک کاین کوچک‌تر نیست بلکه بیشتر به یک بچه پانامرا می‌ماند.

البته باید بگوییم که کفه ترازوی اسپورت بودن ماکان نسبت به کاربردی بودن سنگین‌تر است. صندلی عقب تنگ‌تر بوده و فضای محفظه بار نیز به‌طور قابل‌توجهی کمتر از آئودی Q5 و مرسدس-ای ام جی GLC43 می‌باشد. کیفیت متریال بکار رفته نیز به خوبی رقبا نبوده مگر اینکه نسخه‌های گران‌تر را بخرید. خب صحبت از قیمت شد و باید گفت رساندن قیمت ماکان توربو به بالای 100 هزار دلار سخت نیست. ضمناً ما پکیج پرفورمنس 10500 دلاری و ترمزهای سرامیک کربنی 8160 دلاری را ذکر نکردیم.

اما چیزی که باعث می‌شود ماکان در نسخه S خودروی موردعلاقه ما باشد بهای پایه 56450 دلاری است. ماکان S به لیست کوتاهی از آپشن های پرفورمنس شامل رینگ‌های 20 اینچی، پکیج اسپورت کرونو، هدایت گشتاوری و مدیریت سیستم تعلیق فعال پورشه مجهز بوده و سواری بسیار زیبایی دارد. هیچ شعبده‌بازی نمی‌تواند به اندازه ماکان حقه‌های خود را نشان دهد!

• نوع خودرو: پیشرانه در جلو، چهار چرخ محرک، 5 نفره، 4 درب هاچبک
• قیمت پایه: 56450 تا 78250 دلار
• پیشرانه‌ها: 6 سیلندر 3 لیتری توئین توربوی 340 یا 360 اسبی، 6 سیلندر 3.6 لیتری توئین توربوی 400 یا 440 اسب بخاری
• گیربکس: 7 سرعته دوکلاچه اتوماتیک با حالت تعویض دستی
• وزن خالص: 1973 تا 2018 کیلوگرم
• شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت: 3.7 تا 5 ثانیه
• مسافت 400 متر: 12.4 تا 13.5 ثانیه
• حداکثر سرعت: 251 تا 272 کیلومتر در ساعت
• مصرف سوخت شهری/بزرگراهی/ترکیبی: 13.8/10.2/12.3 لیتر در هر صد کیلومتر