تجربه رانندگی با پورشه کاین کوپه 2020، دوراهی قلب و عقل!

یک‌شنبه 7 دی 1399 - 12:30

مطالعه 10 دقیقه

پورشه نیز به مانند دیگر خودروسازان رقیب سرانجام اقدام به عرضه نسخه کوپه از شاسی‌بلند محبوب خود یعنی کاین کرد. فرصتی دست داد تا پشت فرمان این خودرو...

تبلیغات

پورشه نیز به مانند دیگر خودروسازان رقیب سرانجام اقدام به عرضه نسخه کوپه از شاسی‌بلند محبوب خود یعنی کاین کرد. فرصتی دست داد تا پشت فرمان این خودرو نشسته و توانایی‌های آن را بسنجیم. با ما همراه باشید تا ببینیم این قدبلند آلمانی چه حرف‌هایی برای گفتن دارد.

طراحی (امتیاز 8 از 10)

شاید بتوان گفت بهترین نقطه قوت کاین کوپه طراحی آن است. از نظر ما این شاسی‌بلند فست بک ظاهر بهتری نسبت به رقبایی همچون ب ام و X6 و مرسدس بنز GLE کوپه داشته و یک قدم پیشرفت نسبت به طراحی کاین استاندارد محسوب می‌شود. خط سقف خودرو چند میلی‌متری کاهش داشته و شکل آن ما را به یاد 911 افسانه‌ای می‌اندازد. در کل این طراحی باعث شده کاین طویل‌تر به نظر برسد و تناسبات بهتری را ارائه نماید. کاپوت کوتاه و اورهنگ طویل جلو باعث شده‌اند این کوپه ظاهر خوش‌تراشی داشته باشد.

از ستون A به سمت جلو تفاوتی بین دو مدل کاین وجود ندارد. طراحان البته تمامی پانل‌های دیگر بدنه را بهبود بخشیده و کاین کوپه اسپورت تر حس می‌شود. مدل حاضر در تست که از نوع کاین توربو بود از رینگ‌های 21 اینچی سود می‌برد و فاصله بین چرخ های عقب آن نیز چند میلی‌متری بیشتر شده بود تا سواری اسپورت و پایدارتری ایجاد شود. همچنین جا پلاک نیز بجای درب پشتی روی سپر جا خوش کرده و اسپویلر ثابت عقب نیز با یک بال تطبیقی همراه شده است.

خط سقف پایین‌تر تأثیر منفی روی میدان دید بیرونی داشته اما در کل کابین حسی بسیار آشنا دارد و از متریال خوب و طراحی مدرن در آن استفاده شده است. مدل تست شده به صندلی‌های برقی با تنظیم در 8 جهت، چرم خاکستری نرم و... مجهز بوده است. البته تریم پیانو بلک بکار رفته در خودرو خیلی باب میل ما نبود.

راحتی (امتیاز 8 از 10)

محصولات اخیر پورشه کار فوق‌العاده‌ای در مدیریت کیفیت سواری خودرو در مسیرهای ناهموار انجام داده‌اند و کاین کوپه هم از این قضیه مستثنا نیست. حتی با وجود لاستیک‌های تابستانی دیواره کوتاه هم این کراس اوور به خوبی دست‌اندازها را جذب می‌کند. آنچه قابل‌تحسین است سیستم تعلیق بادی تطبیقی است که با قیمت 2170 دلار در دسترس بوده و با مدیریت سیستم تعلیق فعال استاندارد همکاری تنگاتنگی دارد. هر از گاهی لرزش‌های جاده به کابین فرستاده می‌شد اما در کل سواری خودرو بسیار خوب بود.

حتی صندلی‌های جلوی سطلی و اسپورت نیز راحت بوده و از بدن حمایت می‌کنند. راحتی صندلی عقب به نوعی ضدونقیض است. پورشه ارتفاع صندلی عقب را کمی پایین‌تر آورده تا فضای سر مناسبی ایجاد شود. همچنین این خودرو به‌صورت استاندارد با صندلی‌های سطلی یا نیمکتی در عقب قابل انتخاب است. مدل تست شده از صندلی نیمکتی استفاده کرده و خب فضای خوبی را ارائه می‌کند. البته به خاطر شیشه‌های عقب نازک‌تر و خط کمر بالا، افرادی که از فضاهای تنگ می‌ترسند حس خوبی نخواهند داشت. خب این هم هزینه‌ای است که برای طراحی زیبا باید پرداخت کرد. سقف شیشه‌ای استاندارد نیز دید خوبی به آسمان ایجاد می‌کند.

تکنولوژی و ارتباطات (امتیاز 6 از 10)

جدیدترین سیستم مدیریت ارتباطات پورشه کاربری راحتی داشته و ترکیب خوبی از نمایشگر لمسی و کنترل‌های فیزیکی را ارائه می‌کند. ارتباط بی‌سیم گوشی هوشمند نیز به‌صورت استاندارد وجود داشته هرچند گاهی اوقات این ارتباط مختل می‌شد. ما اپل کارپلی با سیم را به همین خاطر ترجیح می‌دهیم.

کاین کوپه به‌صورت استاندارد با کاکپیت پیشرفته پورشه ارائه شده و دارای دو نمایشگر باکیفیت 7 اینچی است. یک صفحه‌نمایش 12.3 اینچی مرکزی هم اطلاعات زیادی را در دسترس راننده قرار می‌دهد.

البته سیستم صوتی استاندارد خودرو می‌توانست بهتر از این‌ها باشد. شاید یک شنونده عادی نتواند تفاوت کیفیتی این سیستم صوتی را تشخیص دهد اما اهل‌فن قطعاً به دنبال سیستم صوتی Bose با قیمت 1200 دلار یا سیستم صوتی برمستر با قیمت 7 هزار دلار خواهند بود.

پرفورمنس و هندلینگ (امتیاز 7 از 10)

پورشه کاین از نظر پرفورمنس و هندلینگ یک شاسی‌بلند تواناست. مدل کوپه هم تفاوتی نداشته و فرمانی دقیق و تکان های محدودی در بدنه دارد. این خودرو در واقع سنگین‌تر از نسخه استاندارد بوده که احتمالاً به خاطر سقف شیشه‌ای استاندارد است. سقف کربنی به‌صورت سفارشی در دسترس بوده اما حتی بدون آن نیز این وزن اضافی قابل‌تشخیص نیست.

اگرچه قدرت 335 اسبی و گشتاور 450 نیوتون متری کاین کوپه برای درگ های کوتاه شهری و سبقت گرفتن‌ها کفایت می‌کند اما پورشه می‌گوید این قدبلند لوکس شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت 5.7 ثانیه‌ای داشته و خب این عملکرد یک‌دهم ثانیه کندتر از کاین استاندارد مجهز به پکیج اسپورت کرونو است. دورشمار موتور تا دور 6500 بالا رفته و کاین صدای گیرایی تولید می‌کند. همچون همیشه با انتخاب اگزوز اسپورت 3220 دلاری را سفارش می‌کنیم که بر هیجان رانندگی می‌افزاید.

جدای از صدای کشاورزی برخاسته از کاپوت (پورشه زمانی تراکتور می‌ساخت بنابراین ما این صدا را یک میراث می‌نامیم)، کاین آرامش زیادی دارد. گیربکس علاقه زیادی به نگه داشتن دنده‌ها در دورهای پایین داشته تا توازن هندلینگی حفظ شود. پورشه یکی از بهترین‌ها در استفاده از فرمان‌های برقی با احساس بالا بوده و در صورت انتخاب حالت‌های اسپورت یا اسپورت پلاس، سیستم تعلیق به خوبی سفت می‌شود. عملکرد خودرو در پیچ‌ها عالی بوده و وزن پشت فرمان نیز تقریباً نزدیک به عالی است.

ایمنی (امتیاز 7 از 10)

کاین کوپه تست شده از نظر آپشن ها خیلی پر و پیمان نبوده و خبری از دستیار کمک‌راننده سفارشی نیست. تمامی کاین های مدل 2020 با ترمز اضطراری خودکار، تشخیص عابران پیاده و حسگرهای پارک جلو و عقب عرضه می‌شوند. همچنین پایش نقاط کور، سیستم حفظ خودرو بین خطوط و کروز کنترل تطبیقی به‌صورت آپشن در دسترس هستند. در دنیایی که خودروهای اقتصادی و مینی ون‌ها این ویژگی‌ها را به‌صورت استاندارد عرضه می‌کنند، جای شگفتی است که پورشه چنین تصمیمی نگرفته است. چرا اکثر لوکس سازان روی گرفتن مبلغ اضافه برای چنین تکنولوژی‌هایی پافشاری می‌کنند؟!

مصرف سوخت (امتیاز 3 از 10)

پورشه کاین کوپه مصرف سوخت شهری/بزرگراهی/ترکیبی به ترتیب 12.3/10.2/11.7 لیتر در هر صد کیلومتر دارد. به این ترتیب این خودرو از نظر مصرف سوخت تقریباً مشابه با مرسدس-ای ام جی GLE 53 کوپه با قدرت 429 اسب بخار قرار می‌گیرد. آئودی Q8 مصرف سوخت بیشتری داشته ولی ب ام و X6 xDrive40i از این نظر بهتر از رقبا عمل کرده است.

قیمت‌گذاری (امتیاز 5 از 10)

قیمت این خودرو از 75300 دلار شروع می‌شود و مدل تست شده به رنگ بدنه سفید کررا 800 دلاری، کابین تمام چرمی 3750 دلاری، سیستم تعلیق بادی 2170 دلاری، فرمان گرم شونده 280 دلاری و رینگ‌های 21 اینچی توربوی 3350 دلاری مجهز بوده که جمعاً باعث شده‌اند قیمت خودرو به 87 هزار دلار برسد. به نظر می‌رسد این مبلغ گزافی است زیرا مدل تست شده فاقد تجهیزاتی همچون صندلی‌های گرم شونده، سیستم صوتی مرغوب و برخی سیستم‌های دستیار راننده بوده است.

و اگرچه کاین قدرتی در حد و اندازه نسخه‌های پایه X6 داشته اما از نظر قیمتی به X6 M50i نزدیک است که چیز بیشتری را ارائه می‌کند.

پورشه از کیفیت و متریال درجه‌یکی از کابین استفاده کرده و طراحی بالغ‌تر و دینامیک شاسی فوق‌العاده‌ای دارد؛ اما پرداخت 87 هزار دلار برای کاین کوپه کمی سخت است مخصوصاً اینکه خریداران محصولات پایه پورشه نگرانی زیادی درباره دینامیک سواری نداشته و بیشتر به دنبال تجهیزات رفاهی و راحتی هستند. طرفداران شاسی بلندهای پرفورمنس بهتر است مدل‌های کاین S یا GTS را انتخاب کنند و افرادی که خواهان مدلی لوکس و کوپه مانند هستند شاید بهتر باشد بودجه خود را صرف محصول دیگری بکنند. با این وجود نشان طلایی پورشه روی کاپوت یک دنیا ارزش داشته و کاین کوپه قطعاً جلب‌توجه می‌کند.

قضاوت نهایی (امتیاز 6.3 از 10)

چهل سال پیش اگر شما درآمدی خوب داشتید و می‌خواستید پز بدهید یک کوپه لوکس می‌خریدید. چنین خودرویی می‌توانست شورولت مونته کارلو، فورد تاندربرد یا کرایسلر کوردوبا باشد، خودروهایی که به دنیا نشان می دادند شما طراحی را به کاربردی بودن ترجیح می‌دهید. زمانه عوض شده اما کلمات توصیف کننده چنین خودروهایی نه! با پورشه کاین کوپه 2020 همراه شوید...