موتور ۹۱۱ اسپرت کلاسیک همان موتور ۳.۷ لیتری توئین توربوشارژ فلت شش سیلندر مدل ۹۱۱ توربو و توربو S است. با این حال، قدرت این موتور به ۵۴۲ اسب بخار و گشتاور آن به ۶۰۰ نیوتنمتر کاهش یافته است که برای اکثر خریداران کافی است. 911 اسپرت کلاسیک به علت داشتن گیربکس هفت سرعته دستی و دیفرانسیل عقب از مدلهای توربو و توربو S متمایز است.
زک کلاپمن (Zack Klapmann) از The Smoking Tire(کانال یوتیوب برای بررسی خودروها) که مشتاق دیدن این محصول جدید مجموعه 911 بود، این فرصت را به دست آورد که شخصاً آن را بررسی کند.
کلاپمن درحالیکه در مورد این خودروdی 273 هزار دلاری صحبت میکند، خاطرنشان میکند که این ماشین اگرچه از جعبهدنده شش سرعته دستی که در 911 GT3 وجود دارد استفاده نمیکند، اما همچنان گیربکس خوبی دارد، هرچند عالی نیست. سپس نوبت ترمزها است که کلاپمن به آن علاقه خاصی دارد. این ترمزها از دیسکهای سرامیکی کربنی در هر چهار گوشه با کالیپرهای ۱۰ پیستونی جلو و 6 پیستونهٔ عقب تشکیل شده است. این به خودروی اسپرت بیش از حد کافی قدرت توقف میدهد و ازنظر کلاپمن مانند یک کوسه سفید بزرگ گاز میگیرد.
ترکیبی از پیشرانه 911 توربو، جعبهدنده هفت سرعته دستی و دیفرانسیل عقب، تجربه رانندگی بسیار متفاوتی با مدل توربو ایجاد میکند. کلاپمن میگوید که درست همانطور که انتظار دارید میتوانید قسمت عقب ماشین را که تحت قدرت حرکت میکند احساس کنید.
فضای داخلی 911 Sport Classic یکی از نکات مثبت آن است. صندلیها با الگوی Houndstooth (یک الگوی طراحی مدرن) با چرم کنیاک سبک کلاسیک در نیمه پایینی داشبورد و پنلهای درها تضاد دارند. از دیگر ویژگیهای آن میتوان به پشت آمپر دیجیتالی، ساعت Sport Chrono و پشتسریهای برجسته صندلیها اشاره کرد. جای تعجب نیست که کلاپمن یکی از طرفداران واقعی این کابین است.
