اولین رانندگی با پورشه ماکان برقی؛ تعریف جدید از شاسی بلند اسپرت

ماکان در سال‌های اخیر، پرفروش‌ترین محصول پورشه بوده است. این مدل با ابعادی کوچک‌تر از کاین تولید می‌شود؛ اما امکانات عالی با کابین بسیار راحت و جادار فراهم می‌کند. از سویی دیگر، پورشه تصمیم گرفته تا سال 2030، هشتاد درصد ظرفیت تولید خود را تمام برقی و هیبریدی کند.

خوشبختانه ماکان برقی، فعلا قرار نیست جای‌گزین مدل بنزینی شود و سال 2025، در کنار دیگر تولیدات پورشه، تحویل خریداران خواهد شد. این محصول، رقابت با شاسی‌بلندهای برقی مرسدس بنز و بی‌ام‌و را آغاز می‌کند تا پورشه از رقبای هم‌وطن عقب نماند. درحالی‌که EQE و iX با تحسین کارشناسان مواجه شده‌اند؛ ماکان برقی راه سختی پیش رو دارد.

ماکان EV صرفا نسخه شاسی بلند از تایکان نیست. برای پلتفرم این کراس‌اور، PPE فولکس‌واگن انتخاب شده تا کاملا جدید و بسیار متفاوت از دیگر محصولات بزرگ‌ترین خودروساز اروپا باشد. جالب‌تر اینکه فروش ماکان برقی و بنزینی در سال 2025، هم‌زمان روی پلتفرم‌های متفاوت انجام خواهد شد.

نسخه پروتوتایپ ارایه شده به کارشناسان در کالیفرنیا، باتری 100 کیلووات ساعتی دارد و توان پیمایش حدود 500 کیلومتر با یک شارژ فراهم می‌کند. این شرایط، فعلا برتری ماکان EV نسبت به تایکان با شعاع حرکتی 400 کیلومتر را نشان می‌دهد؛ هرچند که نمی‌توان برای خودروی تولید 2025 از هم‌اکنون اطمینان قطعی داشت.

ماکان برقی، حتما دو دیفرانسیل دو موتوره خواهد بود. حدود قدرت تولیدی پیشرانه، 600 اسب بخار اعلام شده است که نسبت به ماکان GTS امروزی با قدرت 434 اسب بخار برتری دارد. برای گشتاور، گمانه‌زنی‌های چند منبع مختلف شامل CarAnd Driver، حدود 1000 نیوتن‌متر است. وزن خالص این خودرو نیز احتمالا، 2200 تا 2400 کیلوگرم خواهد بود.

قیمت ماکان الکتریکی طبیعتا در زمان رونمایی نهایی مشخص خواهد شد اما پیش‌بینی‌های این مورد، چندان سخت نیست. ارزان‌ترین ماکان بنزینی با 261 اسب بخار قدرت، 63 هزار دلار هزینه خرید دارد و قیمت مدل پایه از تایکان 429 اسب بخار، 90 هزار دلار است. از مجموع موارد فوق می‌توان آستانه قیمت ماکان برقی را 90 تا 100 هزار دلار برآورد کرد.

کارشناس Motor1 در توصیف ماکان الکتریکی از واژه هیولا (Monster) استفاده می‌کند. این کراس‌اور در نسخه تولید انبوه، سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت 2/5 ثانیه یا کمتر خواهد داشت؛ ضمن اینکه کیفیت رانندگی و مانورپذیری عالی در کلاس شاسی‌بلندهای اسپرت ارایه خواهد کرد. ماکان EV برخلاف تایکان، گیربکس دو سرعته مختص محور عقب نخواهد داشت اما فناوری جدید برای تقسیم گشتاور و فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب ارایه خواهد کرد.

در بحث طراحی، احتملا نسخه نهایی بسیار نزدیک به نمونه پروتوتایپ تولید خواهد شد. روشنایی اصلی از طریق چراغ LED داخل سپر  تامین می‌شود و روشنایی روز به شکل 4 خط باریک، از بالا خواهد بود. طراحی داخلی ماکان EV، کاملا محرمانه است و حتی برای نسخه پروتوتایپ، داشبورد مخفی شده زیر پوشش ارایه شد.

دو حالت رانندگی اصلی برای ماکان برقی، آرام و پرشتاب (اسپرت) هستند. طبیعتا برای رانندگی آرام داخل شهر و تردد خانوادگی، 600 اسب بخار و 1000 نیوتن‌متر، کاربردی نیست؛ ضمن اینکه مصرف انرژی بالا خواهد داشت. همچنین عملکرد نرم و راحت سیستم تعلیق برای حالت آرام یا اقتصادی (Eco)، اهمیت زیادی دارد؛ اما لازم است در مود اسپرت، تعادل بی‌نظیر پورشه برای عبور از پیچ‌های تند و شتاب‌گیری ناگهانی به محض فشار بر پدال، فراهم شود. این موارد، توسط کارشناسان در کالیفرنیا آزمایش شد و مورد تحسین قرار گرفت. ظاهرا تایرهای چهارفضل کنتینتال نیز، نقش مهمی در کیفیت سواری ماکان EV داشته‌اند.

برای خودروهای سنگین‌وزن با پیشرانه گشتاور بالا، چالش کنترل هرزگردی وجود دارد. این مورد، خصوصا برای مدیریت گشتاور روی چرخ‌های عقب نیز مشکل‌ساز است اما ماکان برقی به لطف فناوری‌های جدید و فرمان‌پذیری محور عقب، به خوبی کنترل کشش و لغزش را انجام می‌دهد تا رانندگی پرشتاب و هیجان‌انگیز با تایکان EV فراهم شود.

معماری 800 ولت با چیدمان باتری در کف برای تایکان برقی استفاده شده است. این خودرو با شارژر 270 کیلووات سازگار خواهد بود و 80 درصد ظرفیت باتری را در 20 تا 25 دقیقه تکمیل خواهد کرد. همچنین، فضای بسیار خوب برای سرنشینان جلو و عقب فراهم است اما نسبت به تایکان بنزینی، کاهش فاصله بدنه تا سطح جاده وجود دارد.

شکی نیست که تایکان الکتریکی نسبت به قدرتمندترین مدل فعلی از پورشه تایکان، پرشتاب‌تر و هیجان‌انگیزتر است. کیفیت رانندگی مدل برقی، کارشناسان را متعجب کرد اما اختلاف قیمت چشم‌گیر بین نسخه‌های برقی و بنزینی در سال 2025؛ قطعا بر موفقیت تجاری تایکان EV تاثیرگزار خواهد بود. هم‌اکنون ماکان S دو دیفرانیسل با قدرت 375 اسب بخار و گشتاور 520 نیوتن‌متر، 73 هزار دلار است و کاین پلاگین هیبرید به عنوان شاسی‌بلند بزرگ‌تر و کم‌مصرف‌تر، 93 هزار دلار قیمت دارد.