آخرین نسخه پورشه 911 داکار با رنگ آمیزی خاص معرفی شد

در مسابقه دشوار رالی پاریس-داکار سال 1984، سه دستگاه 911 به رقابت با سایر شرکت‌کنندگان سرسخت پرداختند. یک دستگاه پورشه 911 به‌خاطر نقص فنی در بخش سیم‌کشی به مقام ششم رسید، یکی بیست‌وششم شد و نمونه آخر که اتفاقا تقویت‌شده هم بود و از فاصله بیشتر از سطح زمین، بدنه مستحکم‌شده، سیستم چهار چرخ محرک جدید و بدنه پلاستیکی سبک‌وزن سود می‌برد به مقام نخست دست یافت. این خودرو موفق شد پس از پیمایش مسافتی 11 هزار کیلومتری به این عنوان دست پیدا کند.

حال شرکت آلمانی پورشه با به یاد داشتن این قهرمانی افسانه‌ای، آخرین نمونه تولیدشده از 911 داکار 2023 را به دست مشتری رساند تا بتواند یاد و خاطره 911 پیروز رقابت 1984 را گرامی بدارد. به‌این‌ترتیب تمام ذخیره 2,500 دستگاهی 911 داکار 992 تحویل خریداران شده است.

اما این نمونه به‌خصوص چه ویژگی‌هایی دارد. سازنده برای رنگ‌آمیزی بدنه به طرح بدنه 911 پیروز مسابقه، از هنرمندان «Sonderwunsch» کمک گرفته است. تمام رنگ‌های زرد، نیلی و آبی کم‌رنگ بدنه با دست روی آن پیاده‌سازی شده و جلوه‌ای مطمئن و متمایز را برای مالک به ارمغان آورده‌اند. بخش بالا و پایین بدنه به‌ترتیب به رنگ‌های زرد غلیظ  و نیلی مزین شده‌اند. مرز این دو رنگ هم با نوار آبی‌ کم‌رنگ پوشیده شده است تا بتواند کنتراست رینگ‌های زرد و تایر سیاه را در بدنه اصلی هم تداعی کند. یک نوار رنگی نیلی هم از روی کاپوت تا پشت خودرو کشیده است که روی ماهیت اسپرت 911 داکار تاکید می‌کند.

از آنجا که با خودرویی سفارشی طرف هستیم، عجیب نیست که ببینیم کابین هم از همان رنگ‌بندی بیرونی استفاده می‌کند. ادوات سخت داخلی مانند کنسول مرکزی و داشبورد هم به رنگ‌بندی دوگانه سیاه‌-زرد مزین شده‌اند. صندلی‌ها هم از این قاعده مستثنا نیستند و با دوخت ظریف زردرنگ خود، ظرافت کاری پورشه را به رخ سرنشینان می‌کشد.

زیر کاپوت زیبای این 911 داکار، پیشرانه‌ای جا خوش کرده که از 911 کاررا 4 GTS به‌عاریه گرفته شده است. این واحد 3 لیتری تویین توربوی 6 سیلندر تخت توان تولید 481 اسب بخار قدرت را دارد. جعبه‌دنده 8 سرعتی دوکلاچه PDK پورشه هم وظیفه انتقال قدرت خروجی را دارد و آن را به هر چهار چرخ می‌رساند تا این خودرو بتواند درعرض 3.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند.

ناگفته نماند که پورشه تنها برندی نیست که به‌سراغ تولید یک نسخه رالی از سوپراسپرت خود پرداخت؛ لامبورگینی هم با معرفی اوراکان استراتو، عرصه را بر 911 داکار تنگ کرد. برای مقایسه عملکرد این دو سوپراسپرت، مقاله «مقایسه پورشه 911 داکار و اوراکان استراتو» را مطالعه کنید. طرفداران پورشه می‌توانند پیش از تحویل رسمی این 911 Sonderwunsch به مالک، از آن در موزه پورشه در آلمان بازدید کنند. نظر شما درباره 911 داکار چیست؟ آیا معرفی سوپراسپرت‌های رالی می‌تواند راه خود را به آینده صنعت خودرو پیدا کند؟